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近日，在以白城市為牽頭城市，聯(lián)合長春市、佛山市、吉林市、延邊州聯(lián)合申報國家燃料電池汽車應(yīng)用示范城市（群）。該城市群跨越3000公里，由吉林省4市+廣東省佛山市通過 “南北聯(lián)手、城市聯(lián)合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、市場聯(lián)通”，將實現(xiàn)全車型、全應(yīng)用場的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局。目前，該城市群已完成“燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案”的編制工作。

據(jù)透露，該城市群以打造和驗證經(jīng)濟型綠氫、氫車低溫可靠性與經(jīng)濟型為主要目標(biāo)。具體可分為三個方向：一、大力發(fā)展可再生能源制氫，把“綠氫”加氫價格控制在每公斤35元以下。二、通過產(chǎn)、學(xué)、研融合推動自主創(chuàng)新和規(guī)模化發(fā)展，把電堆價格控制在1000元/瓦以下。三、在寒冷地區(qū)和高溫地區(qū)開展燃料電池汽車在對比實驗，確定南北方不同氣溫條件下新能源汽車發(fā)展路線。

今年9月，為推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，按照國家五部委部署安排，將燃料電池汽車的購置補貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。

牢記囑托 實現(xiàn)民族汽車工業(yè)騰飛

吉林省是中國汽車工業(yè)的搖籃。60多年前，人民共和國百業(yè)待興之時，第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風(fēng)”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里下線，點燃了民族汽車工業(yè)的光榮與夢想。60多年過去，一汽集團已成長為位居世界500強企業(yè)前列的大型汽車制造企業(yè)。目前，一汽在長春為核心外、在佛山等地均有制造基地。不久前，由一汽解放自主研發(fā)設(shè)計的續(xù)航里程超過500公里，零下30度低溫正常啟動運行的公交車在白城市投運，成為東北地區(qū)首個實現(xiàn)氫燃料電池公交線路投運的城市。

吉林省位于日本、俄羅斯、朝鮮、韓國、蒙古與中國東北部組成的東北亞幾何中心地帶，在我國東北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起到至關(guān)重要的承接作用。深入推進東北振興發(fā)展，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記先后6次到東北地區(qū)調(diào)研，為東北振興發(fā)展傾注了巨大心血。

習(xí)近平總書記在考察吉林時強調(diào)，“我們要成為制造業(yè)強國，就要做汽車強國，我們發(fā)展自己的汽車制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當(dāng)先鋒，把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，向制造業(yè)強國、工業(yè)強國的更高目標(biāo)發(fā)展。” 一汽的改革發(fā)展，是吉林乃至東北地區(qū)浴火重生、鳳凰涅槃的縮影。

吉林省作為東北腹地也是國家東北振興戰(zhàn)略的重要引擎，依托一汽集團雄厚實力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，在取得技術(shù)創(chuàng)新突破的同時，實現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，打造中國最北氫能走廊，推動傳統(tǒng)能源深化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展，在加快推動?xùn)|北振興的征程上展現(xiàn)新作為。

綠氫，是氫能社會的目標(biāo)

從全球長期發(fā)展趨勢來看，利用可再生能源制氫，即“綠氫”是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，但目前可再生能源制氫面臨成本瓶頸和有效驗證基礎(chǔ)。吉林省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，風(fēng)電制氫用電成本控制在0.25元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本18.3元/公斤。光電制氫用電成本控制在0.3元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本21.4元/公斤。電網(wǎng)制氫用電成本控制在0.4元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本27.6元/公斤。

華能集團在白城青山風(fēng)電場開展的風(fēng)電制氫實驗項目已運行一年多，取得了完整的實驗數(shù)據(jù)。在建孤網(wǎng)可再生能源制氫項目可進一步降低，根據(jù)測算最低加氫成本可以低至16.3元。吉林西部地區(qū)資源充足、綠色低碳、成本低廉的氫氣資源是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在保障安全的前提下，快速推動低成本綠色氫能的高質(zhì)量發(fā)展。

驗證南北兩地新能源車路線 開車先河

東北地區(qū)作為我國最寒冷的地區(qū)之一，吉林省冬季平均氣溫-15℃~-20℃，歷史最低氣溫達-39.8℃。一直以來，純電動汽車在低溫環(huán)境存在續(xù)駛里程降低、充電效率變差、動力存在衰減等問題，無法適應(yīng)當(dāng)前使用環(huán)境。氫燃料電池汽車相比于純電動汽車，在低溫環(huán)境中受到影響更小，因此在東北地區(qū)更適合推廣氫燃料電池汽車。通過本次城市群示范應(yīng)用，在完成新能源汽車更替的同時，進一步驗證在寒冷環(huán)境中氫燃料電池汽車的低溫冷啟動性能和車輛運行穩(wěn)定性。

目前，一汽已經(jīng)建立并擁有一汽集團測試研究院及一汽解放氫動力實驗室，具備氫燃料電池整車及電堆、雙極板、膜電極等產(chǎn)品測試實驗?zāi)芰?。目前已開發(fā)并投產(chǎn)多款氫燃料電池重卡和客車，其中4款車型已上工信部公告目錄。2023年實現(xiàn)重型商用車純氫續(xù)駛里程500km以上的目標(biāo)。

吉林大學(xué)車輛工程學(xué)科是我國汽車仿真與控制領(lǐng)域基礎(chǔ)和前沿技術(shù)的主要研究基地，在車輛動力學(xué)建模、新能源動力系統(tǒng)集成與控制以及整車性能集成與匹配等領(lǐng)域具有堅實的研究基礎(chǔ)和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)積累。

通過與吉林大學(xué)、中科院長春應(yīng)化所等高?？蒲性核_展聯(lián)合攻關(guān)，帶動下游膜電極、質(zhì)子交換膜、雙極板等核心零部件及關(guān)鍵材料領(lǐng)域的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化落地，通過示范應(yīng)用進一步推動科研發(fā)展，大幅提升氫燃料電池汽車產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)水平，在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域最終實現(xiàn)完全國產(chǎn)自主可控的目標(biāo)。

南北大聯(lián)動 構(gòu)建大循環(huán)

佛山市位于粵港澳大灣區(qū)的腹地，是我國改革開放的前沿地區(qū)，經(jīng)過近10年的發(fā)展，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心關(guān)鍵技術(shù)方面，佛山市實現(xiàn)了自主技術(shù)的突破，匯聚了90多家涉氫企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)，建成投產(chǎn)了國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模較大的燃料電池核心材料生產(chǎn)基地、電堆及系統(tǒng)生產(chǎn)基地、氫能客車生產(chǎn)基地、氫能有軌電車修造基地。在氫燃料電池領(lǐng)域處于全國領(lǐng)跑前列。

牽頭城市白城市是吉林省所轄的地級市，是我國首批千萬千瓦風(fēng)電基地、全國唯一的風(fēng)電本地消納示范區(qū)、國家新能源示范城市和國家光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)跑基地，擁有豐富的風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能資源，可再生能源制氫提供了可靠保障。具備百萬噸級深綠制氫的資源條件。

下一步，吉林省將借鑒佛山市的加氫站建設(shè)及運營經(jīng)驗，統(tǒng)籌推動城市群內(nèi)白城、長春、吉林以及延邊四市的加氫站的建設(shè)布局，積累建站及商業(yè)化運營經(jīng)驗，推動加氫站低成本、高效率運營。為我國三北風(fēng)光電資源充足地區(qū)推廣可再生電制加氫一體化站提供可參考的“吉林省-佛山市城市群模式”。

跨越3000公里，實現(xiàn)南北大聯(lián)動、大聯(lián)合，既符合國家5部門文件精神，又是實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)，形成國內(nèi)城市群內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策制度環(huán)境新嘗試。最終實現(xiàn)強強聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)互補，整合資源，分工協(xié)作的工作機制。充分利用現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)布局，避免盲目擴張產(chǎn)能、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象出現(xiàn)。促進兩地經(jīng)濟社會共同發(fā)展的需要。 

原標(biāo)題：白城+佛山等聯(lián)合申報氫能示范城市群 將實現(xiàn)全車型、全應(yīng)用場景產(chǎn)業(yè)布局