在2018年中，中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會議提出了“四個革命、一個合作”能源發(fā)展的戰(zhàn)略思想。其中，通過發(fā)展儲能等先進技術(shù)實現(xiàn)能源發(fā)展轉(zhuǎn)型是能源技術(shù)革命的核心內(nèi)容之一。
在秋高氣爽的2020年11月初，國務(wù)院辦公廳將中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組的戰(zhàn)略思想寫入了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中，標志著又一新能源車行業(yè)的重磅扶持政策下發(fā)，同時也意味著“光儲充放”理念也宣告正式加大力度在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的探索和應(yīng)用。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，促進新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同，推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵“光儲充放”(分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電)多功能綜合一體站建設(shè)。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運行。
促進新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同也是此次規(guī)劃首次提出的概念，政策的頻頻加碼、新能源車企的欣欣向榮景象，無疑讓沾了新能源汽車光芒的光伏產(chǎn)業(yè)頓時高潮不斷。在資本市場上，A股光伏概念指數(shù)11月3日強勢上漲，其中曉程科技(300139-CN)、龍星化工(002442-CN)、太陽能(000594-CN)等多股漲幅超過5%，*ST科陸(002121-CN)漲停;港股光伏板塊的東銀國際控股(00668-HK)飆升逾30%，北京能源國際(00686-HK)漲超6%;美股市場的晶科能源(JKS.US)、大全新能源(DQ.US)在11月2日(周一)分別大漲超7%和9%。
“光儲充放”是什么?
“光儲充放”，按流程可概括為“分布式光伏-儲能系統(tǒng)-充放電”。
首先，分布式光伏，是指采用光伏組件，將太陽能直接轉(zhuǎn)換為電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它的特點是倡導(dǎo)就近發(fā)電，就近并網(wǎng)，就近轉(zhuǎn)換，就近使用的原則，比如“光儲充放”可就近在充電樁附近建設(shè)。這種發(fā)電系統(tǒng)最大的優(yōu)點是有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。
而儲能系統(tǒng)，是一個可完成存儲電能和供電的系統(tǒng)，可使太陽能平滑輸出，減少其隨機性、間歇性、波動性給電網(wǎng)和用戶帶來的沖擊。
充放電，又叫完全循環(huán)充電，是指讓電池至電量少于10%，然后插上充電電源，充電至高于90%，視為一次完全循環(huán)充電。
所以，“光儲充放”這種一體化解決方案集光伏發(fā)電、儲能、微網(wǎng)控制、電動汽車充電于一體，將光伏發(fā)電、智能充電樁和電站建筑完美結(jié)合，為用戶提供智能、高效、經(jīng)濟、便捷的解決方案。
我國目前的電動車充電樁主要是連接電網(wǎng)，而電網(wǎng)的電主要來源于煤炭發(fā)電，從目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，這種動力的能源來源其實并不夠“新”，若動力來源自光伏、水電等清潔能源，那才是真正意義上的新能源汽車。
再者，沒有電網(wǎng)資質(zhì)的民資或個體企業(yè)，在建設(shè)電動車充電站的過程中往往面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入兩大難題。而“光儲充放”就很好的解決了這個問題，其一體化解決方案能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡，緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊。在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電還可提高了能源轉(zhuǎn)換效率。
因此，在國家大力倡導(dǎo)綠色出行的今天，“光儲充放”很有必要順著新能源汽車發(fā)展的潮流而大力建設(shè)。“光儲充放”多功能綜合一體站此次得到政策支持，其背后是我國風(fēng)電、光伏、儲能發(fā)展的不斷進步，以及“新能源發(fā)電+儲能”迎來的發(fā)展良機。
“光儲充放”對光伏產(chǎn)業(yè)有何影響?
我國“光儲充放”多功能綜合一體站的發(fā)展規(guī)模并不大，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國充放儲一體化充電站投資規(guī)模為11.5億元，預(yù)計到2020年將為103.7億元，對于全國規(guī)模龐大的充電樁需求來說提升的迫切性較大。
另一方面，我國新能源汽車規(guī)模正呈迸發(fā)式增長，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年新能源車銷量達到汽車總銷量的20%左右。若仍以原計劃的3500萬的汽車總量計算，預(yù)計屆時新能源汽車年銷量需達875萬輛。作為新能源汽車的新興充電系統(tǒng)，“光儲充放”多功能綜合一體站的建設(shè)無疑將受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進一步刺激。
“光儲充放”多功能綜合一體站的建設(shè)并不是易事，雖然分布式光伏發(fā)電在我國應(yīng)用已較為廣泛，但是光能儲存和充放電的結(jié)合需要資金和技術(shù)的積累。
當前，“光儲充”模式在我國還是新鮮事物，家庭“光儲充”模式已在多個國家和地區(qū)運行，而在我國實施后效果也不樂觀，何況是充電站建設(shè)。
不過，有國家政策支持，“光儲充放”多功能綜合一體站的建設(shè)今后將如火如荼進行。在電力消納方面，目前我國沒有形成東、中、西部協(xié)同消納市場，西部地區(qū)消納水平有限，輸電通道建設(shè)滯后、現(xiàn)有電網(wǎng)調(diào)峰能力不足，因此“新能源+儲能”的輔助服務(wù)機制來得正當時。且光伏等新能源發(fā)電未來要替代火電成為常規(guī)能源，就必須與儲能結(jié)合，新能源汽車的發(fā)展剛好與之匹配。
在政策補貼下，未來對光伏產(chǎn)業(yè)最大的利好無疑是新增向新能源電動車供電這塊新業(yè)務(wù)，同時不斷改善棄風(fēng)率，促進經(jīng)營業(yè)績的良性發(fā)展。
光伏產(chǎn)業(yè)已做足準備?
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的出臺，讓我國光伏產(chǎn)業(yè)又一次迎來機遇期。在這重磅文件下，我國光伏產(chǎn)業(yè)似乎早已做好準備迎接政策紅利。
國家能源局10月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)光伏實現(xiàn)新增并網(wǎng)裝機18.70GW，同比增長約17%。前三季度，全國光伏發(fā)電量2005億千瓦時，同比增長16.9%;全國光伏平均利用小時數(shù)916小時，同比增加6小時。
平均利用小時數(shù)增長，很大原因是光伏棄光率的改善。前三季度，全國棄光電量32.5億千瓦時，棄光率1.9%，同比下降1.0個百分點。而在2015年，全國棄光率高達10%，隨后不斷下降。棄光主要集中區(qū)新疆、甘肅過去幾年棄光率也改善明顯，今年前三季分別同比下降至8.9%、4.8%，青海省受新能源裝機大幅增加、負荷下降等因素影響增加至5.8%。
棄光率逐年下滑，表明光伏發(fā)電的消納水平改善顯著，這與國家大力推進電網(wǎng)的新建有很大關(guān)系。
光伏概念股方面，大部分企業(yè)今年三季度業(yè)績強勢回暖。截至11月3日，A股光伏概念板塊57家上市公司三季報已全部披露完畢。其中，有42家公司實現(xiàn)凈利潤同比增長，占比逾七成，光伏行業(yè)需求回暖顯著。
尤其是在中游電池組件領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)需求旺盛，傳導(dǎo)至上游的玻璃、原材料環(huán)節(jié)產(chǎn)品銷量也顯著提高，相關(guān)上市公司業(yè)績大幅提升。其中，固德威(688390-CN)、晶澳科技(002459-CN)、橫店東磁(002056-CN)等電池組件領(lǐng)域企業(yè)三季度業(yè)績表現(xiàn)強勁，其中固德威是光伏+儲能逆變器雙龍頭，今年1-5月累計出口金額位居行業(yè)前五，2019年儲能逆變器出貨行業(yè)第一;橫店東磁是國內(nèi)規(guī)模最大的磁性材料生產(chǎn)企業(yè)，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈齊全、規(guī)模較大;京能電力(600587-CN)首個“光儲充”一體化項目——海淀區(qū)大運村立體停車設(shè)施“光儲充”一體化項目在今年5月投入運營，集“光伏+儲能+充電”的綜合能源系統(tǒng)，可以為電動汽車充電。這些企業(yè)值得我們跟蹤。
而隨著下半年疫情好轉(zhuǎn)，國內(nèi)競價、平價光伏項目相繼進入開工期。光伏行業(yè)顯著回暖，加上伴隨搶裝潮，今年四季度光伏行業(yè)有望繼續(xù)保持強勢增長。
原標題：如期而至！光伏又遇大時代，這次輪到“光儲充放”？
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