今年以來,新能源汽車板塊表現(xiàn)搶眼,截至9月25日,中證新能源汽車指數(shù)年內(nèi)漲幅達(dá)到30%, 2019年以來漲幅接近1倍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏滬深300,在行業(yè)指數(shù)中也位居前列。
天相投顧對2956只積極投資偏股型基金的二季報重倉股統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),截至6月底,基金前50大重倉股中,新能源汽車股不少,比如寧德時代、三花智控、億緯鋰能等新能源汽車龍頭股。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,全球電動化趨勢加速,是新能源汽車長期成長邏輯。滬上一位汽車行業(yè)研究員認(rèn)為,一季度開始,全球都加強(qiáng)了對新能源汽車的政策支持,而中國新能源汽車補(bǔ)貼政策實施期限將從2020年底延長至2022年底,地方刺激政策也陸續(xù)出臺。預(yù)計新能源汽車銷量在疫情緩解后將恢復(fù)高增長。
興業(yè)基金旗下興業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)混合擬任基金經(jīng)理徐玉良表示,新能源車是未來五到十年都充滿投資機(jī)會的產(chǎn)業(yè)升級方向。新能源車不僅僅是動力方式的改變,更是以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的一次交通領(lǐng)域的變革。目前整個新能源汽車的滲透率僅僅是個位數(shù),未來新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢是相對明確的。長遠(yuǎn)來看,全球新能源車將是一個每年10萬億級的市場。
中國具備核心競爭力和核心競爭優(yōu)勢的板塊是在新能源車的中游產(chǎn)業(yè),主要是以電池和材料為代表的一些上市公司,它們不僅僅在國內(nèi)擁有非常領(lǐng)先的優(yōu)勢,同時也是全球整車廠的供應(yīng)商,具備全球競爭優(yōu)勢。
徐玉良認(rèn)為,從更長遠(yuǎn)一點的角度來看,中國的整車企業(yè)有望借助行業(yè)變革的機(jī)會,不斷加強(qiáng)自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈配套,從而實現(xiàn)變道超車,不斷提升中國整個汽車工業(yè)在全球的競爭力。汽車是僅次于房地產(chǎn)的我國第二大支柱產(chǎn)業(yè),但目前國產(chǎn)品牌的占比還是非常低,新能源車有可能帶動中國整個汽車工業(yè)的騰飛。
匯豐晉信基金經(jīng)理陸彬表示, 歐洲新能源汽車政策力度加碼,主要國家過去幾個月新能源汽車銷量同比增速超過100%。新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司排產(chǎn)已大幅改善,未來幾個季度業(yè)績有望迎來快速增長。2020年以特斯拉為代表的造車新勢力和大眾為代表的傳統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)推出了越來越多的高性價比新能源車型。在未來5年,新能源汽車滲透率有望從不足3%躍升至20%以上。新能源汽車行業(yè)未來3~5年有10倍的空間,類似于手機(jī)行業(yè)。
記者梳理了一下目前新能源汽車有關(guān)的熱門基金,其中,被動指數(shù)基金包括:富國中證新能源汽車指數(shù)分級(161028)、華夏中證新能源汽車ETF(515030)、國泰中證新能源汽車ETF(159806)、國泰中證新能源汽車ETF聯(lián)接(009067),匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(LOF)(501057)、平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF(515700),國泰國證新能源汽車指數(shù)(LOF)(160225)等。
另外投資新能源汽車的主動管理基金也不少,包括嘉實新能源新材料股票,融通新能源汽車主題精選混合,申萬菱信新能源汽車混合基金,匯添富新能源汽車等等。