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 未來(lái)幾周，將有數(shù)十輛帶太陽(yáng)能發(fā)電板的大型貨車(chē)上路行駛，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，檢查這些面板在例如移動(dòng)的貨車(chē)表面是否也繼續(xù)保持性能良好。

荷蘭運(yùn)輸部門(mén)對(duì)此反應(yīng)熱烈，但也強(qiáng)調(diào)這是實(shí)現(xiàn)環(huán)保的一小步，因?yàn)樵摬块T(mén)在可持續(xù)性方面的挑戰(zhàn)仍然很大。

開(kāi)發(fā)貨車(chē)用太陽(yáng)能發(fā)電板的IM Performance公司的伊爾迪茲(Martijn Ildiz)說(shuō)：“通過(guò)對(duì)Solar on Top項(xiàng)目的實(shí)際試驗(yàn)，我們希望解決起步的問(wèn)題。當(dāng)試驗(yàn)階段結(jié)束時(shí)，我們真的希望能夠從11月期開(kāi)始推廣。”

他說(shuō)，這些太陽(yáng)能發(fā)電板產(chǎn)生的電力不用于駕駛，但是提供駕駛員使用的電力，例如用于空調(diào)、煮咖啡、看電視或?yàn)楣P記本電腦充電。現(xiàn)在，通常將柴油用于此目的，將其轉(zhuǎn)換成電能，但這不利于環(huán)保。

成功的案例

伊爾迪茲說(shuō)：“傳統(tǒng)的做法造成大量的能量損失，甚至高達(dá)85%。汽車(chē)靜止不動(dòng)，或在某個(gè)地方過(guò)夜的駕駛者，仍然讓其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)，能量的損失甚至更高，這導(dǎo)致大量的二氧化碳和柴油煙氣的排放。如果可以利用太陽(yáng)能發(fā)電板產(chǎn)生這種能量，那么可以避免這種情況。”

可能的節(jié)能量為5.5%，即每輛卡車(chē)每年可節(jié)省2000升柴油。伊爾迪茲說(shuō)：“您燒掉幾升柴油才可以產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)電力，這太可惜了。”

伊爾迪茲表示，已有一些試驗(yàn)項(xiàng)目，使用較小的貨車(chē)，頂部裝上一些太陽(yáng)能發(fā)電板，但是現(xiàn)在，用大貨車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)是第一次。

貨車(chē)上安裝的太陽(yáng)能發(fā)電板的數(shù)量，與裝在普通聯(lián)排房屋上的數(shù)量差不多。參與該項(xiàng)目的荷蘭應(yīng)用科技研究所TNO的研究人員紐曼(Bonna Newman)說(shuō)，該項(xiàng)試驗(yàn)的前景很好，可能會(huì)越來(lái)越好。

她說(shuō)，那是因?yàn)樘?yáng)能發(fā)電板的價(jià)格已經(jīng)大幅下降。不僅貨車(chē)車(chē)頂，而且公交車(chē)和未來(lái)的私人汽車(chē)，都非常適合安裝太陽(yáng)能發(fā)電板。TNO正在對(duì)此進(jìn)行廣泛的研究。

現(xiàn)在已經(jīng)收到裝有發(fā)電板的貨車(chē)之一的公司是Vos Logistics。該公司負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)理伊夫琳·韋爾梅倫(Eveline Vermeulen)表示，他們的許多汽車(chē)都適合產(chǎn)生太陽(yáng)能， “一輛拖車(chē)可以使用長(zhǎng)達(dá)二十年，有的要短一些，但是裝設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電板的成本，可在三年內(nèi)收回。”

Vos Logistics擁有1200多輛貨車(chē)。如果試驗(yàn)成功，公司肯定會(huì)開(kāi)始裝上發(fā)電板。 伊爾迪茲說(shuō)：“我們支持許多不同的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，這對(duì)我們自身也很重要?？沙掷m(xù)發(fā)展對(duì)我們的客戶(hù)也越來(lái)越重要，他們的確對(duì)此提出了要求。”

邁向環(huán)保目標(biāo)的第一步

她說(shuō)，盡管如此，獲得成功仍然有很長(zhǎng)的路。暫時(shí)，貨運(yùn)導(dǎo)致了大量的廢氣排放。對(duì)于長(zhǎng)途旅行而言，目前使用的燃料，通常是柴油，仍然沒(méi)有很好的替代品。 “我們不會(huì)讓太陽(yáng)能發(fā)電板來(lái)代替柴油，但這是朝著正確方向邁出的一步。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是除使用替代燃料之外的組成部分之一。”

荷蘭運(yùn)輸和物流部門(mén)對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電板持積極態(tài)度，但指出仍有許多工作要做。

駕駛貨車(chē)時(shí)的廢氣排放也必須大大降低，現(xiàn)在或正在開(kāi)發(fā)的所有不同選項(xiàng)，如氫氣、電力驅(qū)動(dòng)或LNG(液化天然氣)，仍然存在許多問(wèn)題。盡管該部門(mén)確實(shí)意識(shí)到，達(dá)到的氣候目標(biāo)越來(lái)越近。