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 據(jù)外媒報道，總部位于加州紐瓦克的電動車初創(chuàng)公司Lucid Motors目前雖未量產(chǎn)任何車，但正跟隨特斯拉的步伐，進軍儲能業(yè)務。

Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在接受采訪的時候表示，該公司正在研發(fā)家用電池，類似特斯拉的Powerwall；此外，該公司還在開發(fā)大規(guī)模儲能設備。其中，家用電池和儲能設備中的電池模塊都與其首款電動汽車Air上使用的相同。Lucid稱，“這是一種乘數(shù)效應：這種電池模塊的制造成本低廉，因此可以用于固定存儲系統(tǒng)。”

9月9日，Lucid正式發(fā)布Air電動轎車的量產(chǎn)版本，該公司稱，這款車在EPA工況下的續(xù)航里程可達517英里（832公里），此外將是有史以來充電速度最快的電動汽車。Air還具備雙向充電功能，可以供用戶在停電的情況下為家中供電。

Rawlinson表示，儲能系統(tǒng)是上述技術的延伸，但可能需要比汽車性能更低的電池。Lucid已經(jīng)與LG化學就其電池包中的電芯達成協(xié)議，該公司旨在明年年初在其總部安裝一個商業(yè)系統(tǒng)的原型，該系統(tǒng)將把太陽能(000591,股吧)電池板產(chǎn)生的電能儲存在屋頂上，并在用電高峰時段提供電力。

Rawlinson透露，Lucid還正在與沙特阿拉伯的公共投資基金就一個工業(yè)規(guī)模的儲能系統(tǒng)進行初步談判，目的是使沙特阿拉伯將太陽能存儲在Lucid的電池中，幫助該國擺脫對石油的依賴，實現(xiàn)經(jīng)濟多元化。“對我們來說，與投資者合作并幫助他們是很自然的事情。”Rawlinson說道。

由于Rawlinson本人曾在2009年至2012年期間擔任特斯拉Model S的總工程師，因此外界經(jīng)常將Lucid與特斯拉相提并論。但在電動汽車和能源儲存方面，Lucid還需迎頭趕上。自2015年推出Powerwall以來，特斯拉一直在提供儲能產(chǎn)品。特斯拉并未公布電池業(yè)務的具體收入，但去年該公司電池和太陽能電池板的銷售額達到了15億美元，相比之下，特斯拉去年汽車業(yè)務的營收為208億美元。

9月8日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上淡化了Rawlinson在Model S的研發(fā)中扮演的角色，稱其并未參與車型的動力系統(tǒng)和電池設計。Lucid拒絕對馬斯克的推文置評。

彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）預計，到2040年，在逾6500萬美元投資的推動下，能源儲存的需求將增長到1095千兆瓦。BloombergNEF分析師兼能源儲存領域主管James Frith表示，Lucid進入儲能領域的時機有點奇怪，因為該公司當前還未開始量產(chǎn)電動汽車。Lucid計劃年底在亞利桑那州卡薩格蘭德一家正在建設中的工廠開始組裝汽車以及電池組。

Frith表示，“Lucid的電池組很可能在Air的全面投產(chǎn)之前便開始投入使用。該公司可以利用這條生產(chǎn)線創(chuàng)造收入，在這種情況下，進入能源固定存儲市場是有意義的，因為傳統(tǒng)上來說利潤率更高。”