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自7月份開始，力神方形鐵鋰事業(yè)部全面開啟美團(tuán)電動自行車用鋰電池項目的生產(chǎn)任務(wù)。

來自力神電池方面消息，自7月份開始，公司方形鐵鋰事業(yè)部全面開啟美團(tuán)電動自行車用鋰電池項目的生產(chǎn)任務(wù)。7月份共完成了3.15萬支樣品電池和1.8萬支量產(chǎn)電池的交付發(fā)貨。

小編跟蹤到，今年4月，力神與美團(tuán)敲定了一份約4600萬只18650三元圓柱電芯的預(yù)示訂單合作意向，預(yù)計全部訂單將在6月至8月完成交付。

美團(tuán)對于電池型號尺寸與技術(shù)路線的變更，也讓力神在交付任務(wù)上面臨時間緊、任務(wù)重的壓力。

由于電池尺寸變更，力神原本用于包膜工序的設(shè)備短期內(nèi)無法投入使用，生產(chǎn)線面臨較大的手動包膜人員缺口。

緊急時刻，來自研發(fā)、計劃、質(zhì)量、設(shè)備等職能部門的黨員干部火速支援一線，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工藝文件要求，有序進(jìn)行定位、貼膜、裁斷、折角等各工序作業(yè)，最大限度提升包膜工序產(chǎn)能。

目前，力神包膜工序日產(chǎn)能從3600支提升到7000支，事業(yè)部也在7月份相繼完成全部樣品和量產(chǎn)電池的發(fā)貨任務(wù)。首批發(fā)貨任務(wù)的順利完成，為三季度美團(tuán)項目的集中交付奠定基礎(chǔ)。

值得注意的是，為了滿足配送場景的應(yīng)用需求，電動兩輪車對于鋰電池的要求集中在高能量密度、循環(huán)壽命、安全性與性價比等方面，基于此，磷酸鐵鋰電池有望在配送換電場景中放量。

根據(jù)《2019年及2020年疫情期美團(tuán)騎手就業(yè)報告》，2019 年通過美團(tuán)獲得收入的騎手總數(shù)達(dá)到 398.7萬人，同增 23.3%。外賣行業(yè)對電動兩輪車的依賴度較高，隨著外賣市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，電動兩輪車在外賣行業(yè)的需求也將隨著外賣員數(shù)量的增長而擴(kuò)大。

2020年疫情的爆發(fā)也促進(jìn)后期外賣物流、同城配送、線上購物等消費(fèi)業(yè)態(tài)快速成長，按照一人一車計算，外賣、快遞用車數(shù)量有望達(dá)到1000萬輛級別。

同時，配送用車還具有使用強(qiáng)度大、更換周期短的特點，保有量對應(yīng)的鋰電池更換銷量需求將更高。

配送市場對于電動兩輪車的需求暴增也將對磷酸鐵鋰鋰電池帶來一定的積極增長拉動。 

原標(biāo)題：力神方形LFP電池交付美團(tuán)