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據(jù)知情人士透露，大眾已將萬(wàn)向集團(tuán)旗下萬(wàn)向一二三股份公司（以下稱“萬(wàn)向一二三”）鎖定為新的動(dòng)力電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。雖然截止目前，大眾集團(tuán)并未就此消息做出回應(yīng)，但是7月17日大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思瀚在發(fā)布年中業(yè)績(jī)時(shí)透露，除寧德時(shí)代和國(guó)軒高科，還有一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認(rèn)證中。“2025年，公司在亞洲市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。為滿足這一需求，在中國(guó)我們至少需要2－4家電池供應(yīng)商的支持。”

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1－6月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名前五的分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電；在軟包電池領(lǐng)域，今年上半年裝機(jī)量前五位分別是捷威、寧德時(shí)代、孚能科技、萬(wàn)向一二三和盟固利。

作為主打軟包電池的萬(wàn)向一二三，在國(guó)內(nèi)的情況雖然配套數(shù)量相對(duì)較多，但軟包電池整體在國(guó)內(nèi)似乎都不受待見。據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，今年1－7批新能源汽車推薦目錄中，萬(wàn)向一二三主要配套的車型除了自家的萬(wàn)向牌純電動(dòng)客車外，其他客戶都只用到了插電式混合動(dòng)力車型上。

不過(guò)歐洲汽車企業(yè)似乎更認(rèn)可軟包電池技術(shù)。盡管目前，大眾使用的是寧德時(shí)代的方形三元電池，但是大眾入股國(guó)軒高科后，國(guó)軒高科未來(lái)向大眾汽車提供的軟包三元電池。而萬(wàn)向一二三同樣也是主打軟包三元電池的企業(yè)。值得注意的是，前不久，戴姆勒在華入股的電池企業(yè)孚能科技，也是主打軟包電池的企業(yè)。

目前，萬(wàn)向一二三已經(jīng)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域做了很大的布局，2018年11月6日，萬(wàn)向在其官網(wǎng)就環(huán)評(píng)信息公示了其位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685．7億的80GWh鋰電池項(xiàng)目。這一規(guī)?？涨暗耐顿Y項(xiàng)目的產(chǎn)能，超出了2019年國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池總裝車量近18GWh。公開信息表明，這一超級(jí)工程的部分項(xiàng)目將于今年9月進(jìn)入地上廠房施工階段，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年底竣工投產(chǎn)。而這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是大眾集團(tuán)新能源車型密集投放中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵期。

根據(jù)此前大眾中國(guó)透露的信息，寧德時(shí)代將是中國(guó)市場(chǎng)MEB平臺(tái)第一批次產(chǎn)品的主要電池供應(yīng)商；而在MEB平臺(tái)后續(xù)產(chǎn)品電池供應(yīng)中，國(guó)軒高科也會(huì)發(fā)揮重要的作用。

馮思瀚在7月17日表示“量產(chǎn)車型電池的需求不會(huì)全部轉(zhuǎn)到國(guó)軒高科”，大眾中國(guó)會(huì)進(jìn)一步深化與寧德時(shí)代以及另外一家電池供應(yīng)商的合作，“而與國(guó)軒高科的合作會(huì)在接下來(lái)的第三、第四季度中漸漸成型”。

據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，今年上半年其中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)兩倍以上。“通過(guò)購(gòu)入安徽江汽集團(tuán)股份，增持江淮大眾股份，及對(duì)國(guó)軒高科進(jìn)行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團(tuán)電動(dòng)化取得歷史性進(jìn)展。”馮思瀚表示，“這將助力我們與合作伙伴共同應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新能源汽車時(shí)代，并進(jìn)一步滿足集團(tuán)未來(lái)對(duì)電池的需求。”


 原標(biāo)題：大眾將萬(wàn)向納入電池供應(yīng)商：軟包電池又扳回一局