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特斯拉Autopilot廣告“誤導(dǎo)性”描述惹禍。
據(jù)外媒報道，在德國慕尼黑地區(qū)法院裁定，特斯拉“Autopilot”的廣告具有“誤導(dǎo)性質(zhì)”，因此，在德國被禁后，韓國公平交易委員會（Korea Fair Trade Commission，F(xiàn)TC）也在審查特斯拉“具有誤導(dǎo)意味”的廣告。
特斯拉一直在推廣其Autopilot技術(shù)，稱其擁有完全自動駕駛的能力。韓國國家最高反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查，特斯拉的廣告描述是否違反了韓國廣告法。據(jù)報道，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求韓國國土交通部闡明有關(guān)自動駕駛技術(shù)的“關(guān)鍵問題”。

上周，一家德國法院禁止了特斯拉廣告中部分表述，其中包括“完全具有自動駕駛的潛力”以及“包含自動駕駛系統(tǒng)Autopilot”，裁定此類車輛在沒有人類干預(yù)的情況下無法駕駛。法院裁定表示：“特定詞匯提高了消費(fèi)者（對自動駕駛汽車）的期望，這與現(xiàn)實不符。”（戳特斯拉Autopilot廣告在德國被禁）

特斯拉表示，將對德國法院的裁決提出上訴。此外，特斯拉還在銷售一款比較高端全自動駕駛（FSD）套裝，可以提供更加先進(jìn)的功能。不過，即使配備了FSD套裝的汽車也要求駕駛員時刻保持關(guān)注，以便在需要的時候能夠隨時控制汽車。

韓國非營利組織消費(fèi)者主權(quán)公民聯(lián)合會（Citizens United for Consumer Sovereignty，CUCS）援引德國法院的裁決，敦促特斯拉在韓國撤回廣告，表示廣告中有夸大的描述，可能會誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉電動汽車可以在無人干預(yù)的情況下自動駕駛。CUCS也在敦促FTC和國土交通部調(diào)查此事。

CUCS在最近的一份聲明中表示：“特斯拉的夸張廣告會誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為特斯拉的汽車能夠完全自動駕駛。”

FTC也在審查與該廣告有關(guān)的特斯拉自動駕駛技術(shù)。此次審查并不會自動變成官方調(diào)查，在審查之后，F(xiàn)TC才會決定是否進(jìn)行官方調(diào)查。

有些行業(yè)觀察人士認(rèn)為，很難對“自動駕駛”一詞下定義，因此很難進(jìn)行官方調(diào)查。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)能夠自動讓駕駛員保持在車道上，同時與其他車輛保持安全距離。

國際汽車工程學(xué)會曾將自動駕駛定義L0至L5，一共6個級別。L4自動駕駛可以讓車輛在特定條件下執(zhí)行所有駕駛功能，而L5則是完全自動駕駛?，F(xiàn)在還沒有汽車制造商推出L5自動駕駛的汽車，特斯拉的汽車也被認(rèn)為為L3自動駕駛汽車，即“有限的自動駕駛”。

自2016年以來，特斯拉就承諾將推出自動駕駛汽車。但是至今，“脫手駕駛”的特斯拉汽車都沒有推出，而“脫手駕駛”是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克曾表示可以在2017年底實現(xiàn)的技術(shù)。


 原標(biāo)題：繼特斯拉Autopilot廣告在德國被禁后 韓國或也禁止該廣告