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編者按：裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月的中國動力電池格局中，寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪成三足鼎立之勢。前5月，中國鋰電裝機(jī)量為12.9 GWh，同比下降44.57%。這三家合計市場占有率高達(dá)77.83%。


今年前5月，三元電池的裝機(jī)量占比為73.98%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為25.55%。

裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月的中國動力電池格局中，寧德時代（300750.SZ）、LG化學(xué)、比亞迪（002594.SZ）成三足鼎立之勢。

“寧德時代遙遙領(lǐng)先，比亞迪和LG化學(xué)不相上下。”真鋰研究分析師張慧評價稱。

今年前5月，中國鋰電裝機(jī)量為12.9 GWh，同比下降44.57%，共有55家企業(yè)實現(xiàn)裝機(jī)。

寧德時代以6.24 GWh 的裝機(jī)量，位列國內(nèi)第一，市占率為48.41%；比亞迪以1.95 GWh的裝機(jī)量排名第二，市占率為15.1%；LG化學(xué)以1.85 GWh的裝機(jī) 、14.32%的市占率排名第三。

這三家合計市場占有率高達(dá)77.83%。



據(jù)統(tǒng)計，前20名企業(yè)中，LG化學(xué)、松下、中航鋰電、塔菲爾新能源、萬向的裝機(jī)同比增長，華鼎國聯(lián)從今年4月開始出現(xiàn)裝機(jī)，其他企業(yè)均同比下降。

其中，寧德時代同比下降了37.19%，比亞迪下降了69.02%。

2019年，中國動力電池裝機(jī)量排名前三的是寧德時代，比亞迪和國軒高科。得益于國產(chǎn)特斯拉的量產(chǎn)，LG化學(xué)自今年開始擠進(jìn)國內(nèi)市場前列。

韓國SNE Research 5月7日發(fā)布的報告顯示，今年一季度，LG化學(xué)的裝機(jī)量超越了日本松下和寧德時代，成為全球最大的電池廠商。

從電池技術(shù)路線看，今年前5月，三元電池裝機(jī)占比為73.98%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為25.55%。


三元電池中，正極為鎳鈷錳酸鋰（NCM）的電池裝機(jī)量為9.3 GWh，市場占比為72.08%；正極為鎳鈷鋁（NCA）聚合物的電池，主要為松下的產(chǎn)品，市場占比為1.9%。

今年前5月，磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)裝機(jī)3.3 GWh，其中62%用在電動客車市場。5月當(dāng)月，中國電動汽車市場鋰電的裝機(jī)量為3.72 GWh，同比下降32.75%。

寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪分別以1.69 GWh、0.66 GWh、0.43 GWh的裝量，位列國內(nèi)前三名，市占率分別為45.42%、17.83%、11.46%。

5月，這三家合計裝機(jī)占比為74.72%。

其中，寧德時代NCM三元電池裝機(jī)，占其總裝機(jī)比重為69.07%；LG化學(xué)全部為NCM三元電池；比亞迪電池中，有83.2%是NCM三元電池。

5月，三元電池裝機(jī)量約2.82 GWh，占總裝機(jī)量比例約75.82%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.88 GWh，占比為23.67%。



原標(biāo)題 : 前5月中國動力電池裝機(jī)降逾四成，寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)三足鼎立