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編者按：
燃料儲能產業(yè)規(guī)劃預期將于年內發(fā)布。目前我國燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經出現多家規(guī)?；慨a企業(yè)，與國外差距不大。膜電極及其核心零部件與國外企業(yè)仍有較大差距。未來核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。


《科創(chuàng)板日報》記者獨家獲悉，氫燃料儲能產業(yè)規(guī)劃正在開展編制工作，預期將于2020年內發(fā)布。根據規(guī)劃，加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間，均有程度不同的規(guī)劃建設/生產數量。

此前，四部委落地燃料電池補貼新政，將過去對燃料電池的購置補貼調整為對特色城市重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業(yè)化應用以“以獎代補”方式進行獎勵，擬通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業(yè)鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。華西證券認為國家政策取消對整車的直接補貼，有望推動企業(yè)布局及技術研發(fā)投入重心從系統(tǒng)集成向上游核心零部件轉移，有利于產業(yè)長期良性發(fā)展。

電堆是燃料電池車動力系統(tǒng)的成本、技術核心，主要由膜電極和雙極板構成。其中膜電極主要由氣體擴散層、催化層和質子交換膜組成。目前我國燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經出現多家規(guī)?；慨a企業(yè)，與國外差距不大。膜電極及其核心零部件與國外企業(yè)仍有較大差距。隨“以獎代補”新政落地，未來核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。

原標題：氫燃料儲能產業(yè)規(guī)劃預期將于年內出臺