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編者按;由上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站投入使用，該電站采用退役動力電池建成，為廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng),可蓄電1000kWh，將投入于工廠日常生產(chǎn)活動中，實現(xiàn)動力電池價值回收和能源節(jié)約的目的。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，大量動力電池退役，勢必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費。如何做好動力電池回收利用，已成為全行業(yè)乃至全社會共同關(guān)注的問題。


作為構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟時代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，“新基建”成為推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。而汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展已橫跨5G、新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、人工智能等諸多領(lǐng)域，成為“新基建”落地的重要載體之一。

2020年2月12日，國務(wù)院11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出“優(yōu)先在封閉區(qū)域探索開展智能汽車出行服務(wù)”，無人物流是最易實現(xiàn)完全無人的商業(yè)場景，宜作為智能汽車出行服務(wù)的優(yōu)先落地場景。


戰(zhàn)略定調(diào)，五菱先行。2020年3月5日上汽通用五菱攜手馭勢科技率先基于寶駿基地廠區(qū)建成國內(nèi)首條無人駕駛物流線路。兩周后，該線路的快速擴展工作便正式啟動。4月9日，河西基地廠區(qū)首條無人駕駛物流線路正式交付使用。截至目前，上汽通用五菱無人駕駛物流線已實現(xiàn)批量覆蓋，共計16條路線、75臺無人駕駛車輛投入使用。在無人駕駛物流技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)運營方面，上汽通用五菱再進(jìn)一階。

據(jù)了解，無人駕駛物流線路由無人物流車與云端智能運營管理系統(tǒng)構(gòu)成，無人物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的L4級別無人駕駛系統(tǒng)，能夠全方位實時環(huán)境感知，厘米級高精度定位，真正實現(xiàn)無人自主運輸，云端智能運營管理系統(tǒng)則提供遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，有效提升管理效率及安全性。無人駕駛物流線路既是對已有自動駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，又可為全自動化工廠的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

上汽通用五菱方面介紹，以寶駿新能源無人物流車作為運輸載體，批量覆蓋河西基地及寶駿基地，全面提升廠區(qū)內(nèi)部物流的運力與效率。尤其是在疫情防控期間，無人駕駛物流不僅解決了人力緊缺問題，還通過無人化、程式化作業(yè)，在輸出穩(wěn)定可靠運力的同時，真正實現(xiàn)物流“0接觸”，有效降低因接觸產(chǎn)生的交叉感染風(fēng)險，對上汽通用五菱生產(chǎn)穩(wěn)中向好發(fā)展起到積極作用。

值得注意的是，“新基建”不僅涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，也涉及新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，無人物流只是上汽通用五菱在“新基建”方面的布局之一，在護(hù)航新能源汽車行業(yè)發(fā)展上，上汽通用五菱同樣取得令人矚目的階段性成果。

近日，由上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站已投入使用，該電站采用退役動力電池建成，為廣西首個動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。寶駿基地光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站可蓄電1000kWh，具備250kW額定功率，將投入于工廠日常生產(chǎn)活動中，實現(xiàn)動力電池價值回收和能源節(jié)約的目的。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車退役動力電池預(yù)計約25GWh(約20萬噸)。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，大量動力電池退役，在缺乏回收措施情況下勢必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費。如何做好動力電池回收利用，已成為全行業(yè)乃至全社會共同關(guān)注的問題。

從效率角度看，利用電池儲能系統(tǒng)在用電低谷期蓄電，在用電高峰期供電，儲能電站實現(xiàn)“削峰填谷”的效果。儲能電站可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，在高峰期可以為工廠生產(chǎn)活動供電，有效減輕電網(wǎng)負(fù)荷，對用電系統(tǒng)起到平衡作用，也為保障工廠用電連續(xù)性，提高生產(chǎn)效率起到輔助作用。

從環(huán)保角度看，動力電池回收利用是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的必要措施，儲能電站采用退役動力電池建成，充分發(fā)揮動力電池的回收利用價值，避免資源浪費。儲能電技術(shù)的成熟，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新的模式。同時，儲能電站通過光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽能和風(fēng)能并轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)清潔能源的利用和價值創(chuàng)造。

事實上，上汽通用五菱致力于構(gòu)建能源生態(tài)，在開發(fā)寶駿新能源汽車之初，已經(jīng)開始著手研究動力電池回收利用技術(shù)。“上汽通用五菱通過技術(shù)研究打造出梯次利用儲能電站，一定程度上解決了動力電池回收的技術(shù)難題。這項成果不僅體現(xiàn)出民族企業(yè)對于環(huán)境保護(hù)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任感，對新能源汽車動力電池回收利用技術(shù)研發(fā)也起到了帶頭作用。” 業(yè)內(nèi)人士稱。


原標(biāo)題： 從無人物流到儲能電站 上汽通用五菱雙管齊下助力“新基建”