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編者按：今年一季度，韓國LG化學(xué)動力電池市占率超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應(yīng)商。能源汽車產(chǎn)銷低迷對動力電池市場產(chǎn)生沖擊，一季度國內(nèi)裝機量同比大幅下降54%。

5月7日，市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新報告顯示，今年一季度，韓國LG化學(xué)動力電池市占率超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)一季度市場份額為27.1%，高于上年同期的10.7%，其一季度動力電池裝機量為5.5Gwh，上年同期為2.5Gwh，增長120%。SNE Research稱，上述增長主要源于特斯拉國產(chǎn)Model 3、雷諾ZOE以及奧迪e-tron等熱門電動車型的強勁銷售，這三款車型目前均搭載LG化學(xué)的動力電池。

此外，日本松下以25.7%的市場份額位居第二；寧德時代位列第三，其市場份額從上年同期的23.4%降至17.4%；韓國另兩家動力電池巨頭三星SDI和SKI則分別以6.0%和4.5%的市場份額，排名第四和第七。

去年一季度，寧德時代以23.4%的市場份額位居全球第一；松下以22.9%市場份額位居全球第二；比亞迪市場份額為15.1%，排名第三；LG化學(xué)市場份額為10.7％，排名第四。全年來看，2019年全球動力電池出貨量為116.6GWh，同比增16.6%，前10名分別為寧德時代、松下、LG化學(xué)、比亞迪、三星SDI、遠景AESC、國軒高科、PEVE、力神及SKI。

寧德時代在近期公布的一季報中提到，受到新冠肺炎疫情及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動力電池銷售收入下滑，凈利也較上年同期下降近三成。該公司稱，將密切關(guān)注疫情進展和市場情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車一季度產(chǎn)銷分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。新能源汽車產(chǎn)銷低迷對動力電池市場產(chǎn)生沖擊，真理研究數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)動力電池裝機量為5.68GWh，同比大幅下降54%，其中寧德時代裝機量為2.80GWh，同比下降53%。

SNE Research在報告中提到，2019年全球動力電池市場價值約為434億美元，預(yù)計在2020-2026年期間將以超過16%的速度增長。另有機構(gòu)預(yù)測，到2025年，動力電池的市場需求將達到944億美元。

原標題：LG化學(xué)一季度超越松下、寧德時代,成全球最大鋰電池廠商