編者按:盡管特斯拉第1季度實現(xiàn)盈利,但太陽能業(yè)務(wù)仍然面臨困境。特斯拉為挽回光伏客戶,讓客戶參與產(chǎn)品的報價,最后敲定售價為2美元/瓦。這一價格相比此前的售價已經(jīng)下跌了20%。
近日,特斯拉召開2020一季度電話會議,在問答環(huán)節(jié)中,特斯拉回答了有關(guān)太陽能屋頂?shù)匿N量以及對未來的預(yù)期。
特斯拉表示,公司現(xiàn)在主要需要解決“許可”的問題,并預(yù)計今年年底每周可以生產(chǎn)數(shù)千座太陽能屋頂電站。就目前來看,需求和生產(chǎn)都很充足,如果有熟練的安裝團隊,這個數(shù)字會有進一步提升。
特斯拉進一步提到:國際上,特別是中國對太陽能屋頂很感興趣,我們認為這個項目很有潛力。
值得一提的是,特斯拉2020年第1季度相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,盡管第1季度實現(xiàn)盈利,但特斯拉太陽能業(yè)務(wù)仍然面臨困境。
據(jù)悉,特斯拉第1季度新增35MW太陽能裝機量,較2019年第4季度的54MW下降35%,較2019年第1季度的47MW下降26%。
盡管特斯拉聲稱,每周安裝的太陽能屋頂達到了1000個的生產(chǎn)基準(zhǔn),但最新產(chǎn)品的銷售效率低下導(dǎo)致裝機量和利潤低于預(yù)期。
事實上,對于對于特斯拉的首要目標(biāo),馬斯克曾指出“加快從碳氫化合物經(jīng)濟向太陽能、電力經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變”。
而對于太陽能光伏,馬斯克是有幾分偏執(zhí)的。
2016年,馬斯克不惜站在全體股東的對立面,執(zhí)意花26億美元收購家用光伏發(fā)電公司Solarcity。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的住宅太陽能安裝市場份額從2015年最高峰時期的33.5%,下降到2019年的9.1%。如今,Solarcity依舊給特斯拉的財務(wù)帶來拖累。
2020年,特斯拉再度官宣努力振興太陽能屋頂業(yè)務(wù)!
特斯拉中國今年3月初披露,已經(jīng)在為在中國發(fā)展太陽能屋頂招兵買馬。有媒體報道,solar roof在國內(nèi)目前已經(jīng)接觸了兩家光伏方向的上市公司,將購買國內(nèi)的組件。
不過,這次進入中國,特斯拉的光伏業(yè)務(wù)在國內(nèi)遠沒有電動汽車那么幸運,國內(nèi)的光伏市場不是完全空白,在三四線城市的普及率很高,成本也已經(jīng)能夠低到極致。
此外,為了挽回光伏客戶,特斯拉不惜祭出“降價”舉措。
據(jù)悉,特斯拉為了挽回光伏客戶,讓客戶參與產(chǎn)品的報價,最后敲定售價為2美元/瓦。這一價格相比此前的售價已經(jīng)下跌了20%,比全國住宅太陽能系統(tǒng)均價(2.85美元/瓦)還低四成。
據(jù)馬斯克預(yù)測,特斯拉接下來可能會主要針對有別墅有屋頂?shù)母叨擞脩?,小的工商業(yè)為輔,他認為,農(nóng)村用戶不是特斯拉的目標(biāo)用戶。
原標(biāo)題:降價留客戶、子公司財務(wù)拖累特斯拉太陽能業(yè)務(wù)仍面臨困境