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編者按：近日，比亞迪董事長王傳福表示，未來電池發(fā)展將既安全健康，又長壽， 刀片電池刀片電池將搭載于高端C級車型“漢”于6月正式推出上市。

王傳福談及未來電池的發(fā)展方向時(shí)表示：第一要高安全和健康；第二要長壽命長里程；第三要對稀有金屬鈷依賴少。而安全性，是本次“刀片電池”超級發(fā)布會(huì)的主題。

2020年3月29日，比亞迪在深圳衛(wèi)視超級直播間面向全球隆重發(fā)布刀片電池。中科院院士歐陽明高、比亞迪創(chuàng)始人王傳福和比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍出席了發(fā)布會(huì)。

比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，刀片電池結(jié)合了比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問題，它將改變新能源汽車行業(yè)對三元鋰電池的依賴。

據(jù)介紹，刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。該款電池是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲(chǔ)存的電量也相差無幾，但安全性表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出三元鋰電池。

目前，刀片電池已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，且大部分新能源車品牌都已經(jīng)在和我們探討刀片電池的合作。

從王傳福的話語中，我們可以看出比亞迪對刀片電池的研發(fā)，沒有過度追求能量密度，而是回歸電池安全。

王傳福表示，真正對電動(dòng)車未來的健康發(fā)展產(chǎn)生顛覆性的因素是安全。如果電動(dòng)車不把安全做好，那么電動(dòng)車健康發(fā)展可能就是一句空話。因此比亞迪站在消費(fèi)者的角度，想的是怎么把電動(dòng)車做的更安全。

2019年的8月，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告。報(bào)告中顯示，2019年5月-7月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)了新能源汽車安全事故79起。

從動(dòng)力電池的種類來看，86%的事故車輛使用的是三元鋰離子電池，7%的事故車輛使用的是磷酸鐵鋰電池。

58%車輛起火源于電池問題，可以看出電池安全問題對于電動(dòng)車的發(fā)展來說是舉足輕重，而比亞迪新能源車至今電池安全是零事故。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場針刺試驗(yàn)展示中，比亞迪刀片電池針刺點(diǎn)附近位置僅有較低程度的溫升變化，基本杜絕了出現(xiàn)燃爆的可能。

據(jù)了解，不同類型電池的不同表現(xiàn)，和電池本身的材料特性不同企業(yè)的技術(shù)、工藝及品控水平息息相關(guān)。目前，在電池領(lǐng)域多達(dá)300多項(xiàng)的測試方法中公認(rèn)最難的是針刺試驗(yàn)。

此次比亞迪發(fā)布刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動(dòng)力電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

最后，王傳福透露刀片電池將首先搭載于高端C級車型“漢”正式推出，“漢”計(jì)劃于2020年6月在深圳投產(chǎn)上市。

發(fā)布會(huì)要點(diǎn)筆記

1，刀片電池研發(fā)：不追求能量密度，回歸電池安全；

2，刀片電池特點(diǎn)：高安全、長壽命、長續(xù)航；

3，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量全球第一，75萬輛電車電池+1GWH儲(chǔ)能；

4，電池空間利用率：傳統(tǒng)電池40%，刀片電池（去掉模組和梁）60%+；提升了50%；

5，刀片電池通過最嚴(yán)苛針刺測試，結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)異：無明火、無煙，表明溫度30-60℃，電池表明的雞蛋無變化；

6，刀片電池將搭載于高端C級車型“漢”推出，于2020年6月上市；

7，刀片電池作為弗迪首款產(chǎn)品，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，目前正與國內(nèi)品牌企業(yè)洽談合作；

8，未談及成本。

原標(biāo)題：比亞迪王傳福：刀片電池將搭載于高端C級車型“漢”正式推出，“漢”6月上市