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編者按：網傳的特斯拉10月14日全面投產的消息不準確，目前尚沒有特斯拉工廠的具體投產日期。雖然特斯拉否認了上海工廠全面投產的消息，但仍有種種跡象表明特斯拉國產的腳步越來越近了。10月17日，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套項目首條線路正式送電，標志著特斯拉超級工廠項目進入投產前的沖刺階段。

作為上海有史以來規(guī)模最大的外商獨資汽車業(yè)項目，特斯拉上海超級工廠自今年1月份開工以來，量產進度始終受到各方關注。

盡管目前官方尚無公布具體投產日期，但種種跡象表明，特斯拉全面量產的腳步已越來越近了。

10月17日，工信部將《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第325批）（以下簡稱《公告》）擬發(fā)布的新增車輛生產企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息情況予以公示，其中特斯拉（上海）有限公司被列入公告名單內，并備注為“新建純電動乘用車生產企業(yè)”。

這也意味著，特斯拉上海超級工廠獲得工信部發(fā)放的純電動乘用車生產資質，即“準生證”，可以實現量產。

10月21日，在世界互聯網大會上，特斯拉全球副總裁陶琳在回答國產Model3何時正式量產時稱，特斯拉上海超級工廠生產能力是可控的，可以說已經準備好了，目前還需要產品認證和國家批準手續(xù)，獲得批準后就可以開始對外銷售了。

中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林告訴《中國經營報》記者，特斯拉在華建廠雖然給我國新能源汽車自主品牌承受壓力，但同時也帶來了國際新能源汽車人才、技術等方面獲得聚集效應和外溢效益。從整個新能源汽車產業(yè)鏈來說，或許能加快促成新能源汽車產業(yè)的相關配套的完善，尤其在人才聚集等方面產生積極作用，能夠促進我國新能源汽車產業(yè)的成熟與發(fā)展。

投產時間“煙霧彈”

稍早前，一則“上海工廠10月14日全面投產”的消息，使得“網紅”特斯拉的國產進程再次成為輿論關注的焦點。

針對上述消息的真?zhèn)危?0月16日，記者向特斯拉公關人士求證，該人士稱，網傳的特斯拉10月14日全面投產的消息不準確，目前尚沒有特斯拉工廠的具體投產日期。

“還沒有開始量產，預計還是要到明年上半年才可以，”一位上海特斯拉體驗店的銷售亦對記者否認了全面投產的傳聞。

不過，此番特斯拉否認了上海工廠全面投產的消息，但仍有種種跡象表明特斯拉國產的腳步越來越近了。稍早前，一段網上盛傳的無人機視頻顯示，除了已成型的廠房外，在特斯拉上海工廠的測試跑道上已出現了Model 3。

實際上，特斯拉位于上海臨港的超級工廠的建造進度刷新“上海速度”，也是此次引起傳聞的重要推力。

針對網傳的特斯拉上海超級工廠已于10月14日全面投產消息，10月15日，記者前往特斯拉上海工廠，現場可見有多部挖掘機以及大批的工人在作業(yè)。工廠的每個進出口都戒備森嚴，一般有2-3的保安在值守，嚴格詢問每一位需要進入產區(qū)的外來人員。一位保安告訴記者，大約在20多天前，工廠每天外保大約有60-70人，內保大約有20-30人。“外面的人想要進去要經過好幾輪查問，沒有里面的人出來接根本進不去的。”

當記者問及工廠是否已經開始投產時，上述保安稱不知情，只有工廠內部的人才知道，但在10月14日，他有看到造好的兩輛特斯拉在廠區(qū)內試駕，一輛黑色、一輛藍色。另有一位負責工廠土建的工人告訴記者，一期工程目前已經建好，現在處于修補的狀態(tài)，綠化還沒完成，“聽他們（工友）是這個月20日開始生產”。

值得注意的是，10月11日，在特斯拉官方招聘公眾號上，推送了關于上海超級工廠招聘一線操作類崗位的申請消息，招聘會采取邀約形式，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、動力車間等，涉及生產操作工、物流操作員、質量檢驗員等崗位招聘，招聘時間為10月26日。“今天早上就過來八九個e應聘的”，10月16日下午，上述保安向記者表示。

值得一提的是，10月17日，特斯拉上海超級工廠的建設施工迎來又一重要里程節(jié)點——為該工廠生產運營供應電能的220千伏電力配套項目首條線路正式送電，標志著特斯拉超級工廠項目進入投產前的沖刺階段。

再獲50億元馳援

資料顯示，特斯拉上海超級工廠項目系上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。據悉，特斯拉超級工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后年產能將達50萬輛純電動整車，于2018年7月簽約，并在2019年1月正式開工建設，總投資達500億元人民幣。

日前，特斯拉在美國證券交易委員會網站披露，其與中國招商銀行簽訂高達50億元的貸款協議，該協議為12個月無擔保循環(huán)貸款，主要用于為特斯拉運送車輛至中國提供資金。

除此之外，除了本次簽署貸款協議的招商銀行，特斯拉還獲得了幾家銀行新的貸款承諾，用于其他地區(qū)的投資。

資料顯示，此番已是特斯拉在華的第二次貸款。今年3月8日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，其子公司已于3月1日與一批中國銀團簽訂為期一年、總額不超過35億元人民幣的貸款協議，資金用于建設特斯拉的上海超級工廠。

此前3月6日，特斯拉修改并重申了其ABL信貸協議，將貸方承諾總額增加5億美元至24.25億美元，允許特斯拉獲得高達2億美元的額外承諾，并將承諾總額的絕大多數期限延長至2023年。

公開報道顯示，負責貸款的中國銀團包括中國建設銀行公司(上海浦東分行)、中國農業(yè)銀行有限公司(上海分行)、中國工商銀行有限公司(上海分行)和浦發(fā)銀行。

在利率方面，以人民幣計算的貸款利率將設定為央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），以美元計算的貸款將定為倫敦銀行同業(yè)隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。

特斯拉方面曾表示，上海超級工廠將耗資約20億美元。今年3月份的貸款，再加上此番的50億元貸款，特斯拉在華的貸款總額已達85億元。有業(yè)內人士向記者表示，中國銀團貸提供給特斯拉的貸款，為其在華的拓展提供了很大的支持。

“中國是特斯拉除美國本土以外最大的海外市場，也是目前新能源汽車發(fā)展最快最好的市場。特斯拉作為一家新能源汽車企業(yè)，在華建廠能夠幫助企業(yè)進一步增加在中國的銷量，鞏固品牌地位，提高企業(yè)的盈利能力。”業(yè)內人士告訴記者。

押注中國市場？

數據顯示，特斯拉三季度共交付9.7萬輛電動車，環(huán)比增加1.9%，其中Model 3車型交付量為7.96萬輛，環(huán)比增長2.6%。據悉，特斯拉在華的首款國產車型即為為Model 3標準續(xù)航升級版，今年5月份開啟預訂。

據媒體報道，馬斯克曾經在與公司高管們談話時說，未來特斯拉的全球總部應該設在中國，而且未來的特斯拉CEO也應該是一位中國人，且他還應該從工程師一步一步做起。

馬斯克曾表示，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，比如變成很中式的汽車，甚至不排除這些產品會在中國首發(fā)。

“我是打算在國產后再購買Model 3，聽說比進口的要便宜好幾萬？”，日前，一位意向購買特斯拉的女士向記者說到。

但事實并非如此，據上海一位特斯拉銷售向記者表示，目前國產Model 3的預定價格為35.58萬元，其中車價為32.8萬元，選配“自動輔助駕駛功能（Auto Pilot）”需2.78萬元。而進口版的Model 3價格為36.39萬元，已經包含自動輔助駕駛功能，無需再額外付費購買。“國產的Model 3快的話明年第一季度可以交付，進口的標準續(xù)航明年1月份就可以交付。加上自動輔助駕駛功能，國產和進口的差距是8100元。”該銷售人員直言。

值得注意的是，今年9月27日，特斯拉在中國注冊了一家全資建筑公司(特斯拉建設(上海)有限公司)，注冊資本100萬美元，由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有，該建筑公司的法定代表人為特斯拉中國區(qū)負責人朱曉彤。

據天眼查顯示，該公司經營范圍包括建筑工程專業(yè)施工與設計、建筑安裝工程專業(yè)施工與設計、建筑裝修裝飾工程專業(yè)施工與設計、機電安裝建設施工與設計、鋼結構建設工程專業(yè)施工、消防設施建設工程專業(yè)施工、環(huán)保建設工程專業(yè)施工、送變電建設工程專業(yè)施工、管道建設工程專業(yè)施工、從事建筑工程技術領域內技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。

有消息稱，特斯拉注冊上述建筑公司或是為上海工廠的后續(xù)建設做準備。對于此說法，特斯拉相關負責人告訴記者,以后特斯拉的基礎建設會由其負責。

業(yè)內人士告訴記者，特斯拉在中國市場的前景很好，但絕不會一帆風順，需要其進一步完善自己的產品矩陣，同時要處理好本地化問題，生產符合國人喜好的產品。

原標題：手握“準生證”、全網正式送電、獲援50億元 特斯拉國產“生死競速”