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編者按：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)保持高速增長(zhǎng)，但新能源汽車(chē)的發(fā)展仍然存在很多問(wèn)題，近日，“新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展高端研討會(huì)”在京舉行，會(huì)上，專家表示有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題。

今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，迎來(lái)了全新的局面。但新能源汽車(chē)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何協(xié)同？純電動(dòng)汽車(chē)路線是否還會(huì)堅(jiān)持？是否用換電取代充電？未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如何發(fā)展等問(wèn)題又成為當(dāng)前行業(yè)熱議的問(wèn)題。8月18日，在相關(guān)部委與國(guó)家電網(wǎng)公司的支持下，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)攜手中電聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能分會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司聯(lián)合舉辦的“新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展高端研討會(huì)”在京舉行。國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)趙一農(nóng)，工信部裝備司副司長(zhǎng)羅俊杰，國(guó)家電網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員韓君，國(guó)家電網(wǎng)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部主任謝永勝，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)，中電聯(lián)常務(wù)副理事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊昆，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)等出席了本次會(huì)議。本次研討會(huì)還邀請(qǐng)了相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、部分電力和汽車(chē)企業(yè)代表進(jìn)行了深度交流研討。


純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線不會(huì)改變

隨著跨國(guó)公司大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)家補(bǔ)貼完全退坡、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》即將收官，社會(huì)上對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線產(chǎn)生了質(zhì)疑：純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線能堅(jiān)持多久？氫燃料電池汽車(chē)會(huì)否取代純電動(dòng)汽車(chē)？對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：國(guó)家將電動(dòng)汽車(chē)上升到戰(zhàn)略層面，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的第一個(gè)10年，處于培育期、成長(zhǎng)期，整體上看是成功的。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可，也得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)同。

還有專家指出，從市場(chǎng)反饋角度看，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是正常的，補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的增長(zhǎng)放緩，是發(fā)展過(guò)程中的正常波動(dòng)，長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有變。世界主要汽車(chē)企業(yè)都在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)第一次引領(lǐng)這一領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)型，對(duì)此，我們要充滿信心。

動(dòng)力電池汽車(chē)安全問(wèn)題可在三五年內(nèi)解決

經(jīng)過(guò)10余年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界上新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和保有量最大的國(guó)家。規(guī)模的擴(kuò)大、技術(shù)的不完善，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，最突出的就是安全問(wèn)題。對(duì)此，有專家指出，經(jīng)過(guò)科學(xué)界的努力，鋰離子電池的燃燒機(jī)理已經(jīng)基本搞清楚，控制手段也有80%-90%搞清楚，現(xiàn)在可以說(shuō)，鋰離子電池的安全問(wèn)題可以解決了。當(dāng)然，這種解決不是指鋰離子電池100%不發(fā)生熱失控，而是可以做到不燒車(chē)或達(dá)到與傳統(tǒng)燃油車(chē)相差不多的安全水平。

有專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不安全不等于電池不安全。安全問(wèn)題可能是電池的問(wèn)題，也可能是體系的問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，只要全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)共同努力，就可以控制風(fēng)險(xiǎn)。還有專家認(rèn)為，根據(jù)我們對(duì)電池和電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)和技術(shù)準(zhǔn)備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題。

氫燃料電池汽車(chē)規(guī)?；€需假以時(shí)日

近兩年來(lái)，氫能燃料電池汽車(chē)的發(fā)展受到各界重視，逐漸成為資本和企業(yè)追逐的熱點(diǎn)。對(duì)此，有專家提醒，我國(guó)的氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展還面臨著一系列重大挑戰(zhàn)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間突破許多技術(shù)難關(guān)才可能取得成功。有專家指出，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的最大挑戰(zhàn)，不在汽車(chē)本身而在上下游產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在交通領(lǐng)域。相比純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈太長(zhǎng)，從制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、車(chē)載儲(chǔ)氫，到燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)難題需要突破，而純電動(dòng)汽車(chē)只有電池一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突破了就能取得巨大成功，所以，氫燃料電池汽車(chē)的規(guī)模化還需假以時(shí)日。

換電or充電 快充or慢充 應(yīng)由市場(chǎng)選擇

在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之初，換電模式曾被視為主流，國(guó)網(wǎng)就是換電模式的積極推動(dòng)者。但由于技術(shù)、成本等多種原因，換電模式一度被充電模式壓倒。如今換電模式又有卷土重來(lái)之勢(shì)，隨之誰(shuí)是主流的爭(zhēng)論又起。另一方面，在充電領(lǐng)域，應(yīng)該以快充為主，還是以慢充為主的爭(zhēng)論也一直沒(méi)有停歇。對(duì)此，有專家指出，換電模式和充電模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有各的適合的場(chǎng)景，不能一概而論。用戶需要哪種就選擇哪種，市場(chǎng)選擇哪種就生產(chǎn)哪種。有專家指出，交流慢充是未來(lái)的發(fā)展方向。與公共快充相比，交流慢充具有占用城市資源少、充電方便、投資小等顯著優(yōu)勢(shì)；與單位交流慢充相比，家用交流慢充能夠有效利用負(fù)荷低谷充電，更經(jīng)濟(jì)、更高效；在電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展情況下，居民區(qū)交流慢充將是滿足規(guī)模化充電需求唯一高效可行的充電方式。有專家進(jìn)一步指出，由于快充的電池耐受性問(wèn)題，目前電動(dòng)汽車(chē)的1/3安全事故是在快充時(shí)發(fā)生的，從安全角度看，不主張快充，快充的時(shí)候也不建議充滿。而慢充時(shí)也建議考慮采用直流慢充方式，這種方式更有利于保護(hù)電池，更有利于延長(zhǎng)電池壽命。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要跨界融合

對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，陳清泰理事長(zhǎng)在會(huì)上表示，前10年是起步，2020年是我國(guó)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)坎的關(guān)鍵年，如何順利度過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)折期成為贏家，是行業(yè)、企業(yè)必須認(rèn)真思考的問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)起步早，取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但我們不可以盲目樂(lè)觀，要踏踏實(shí)實(shí)做好自己的事情。電動(dòng)汽車(chē)下一階段應(yīng)聚焦未來(lái)汽車(chē)多個(gè)方面造福社會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要考慮跨界融合，綜合考慮電動(dòng)汽車(chē)及充電、可再生能源發(fā)展、智慧城市等問(wèn)題。使電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)平衡電力的重要組成部分，讓它成為推動(dòng)能源革命的一支重要力量。

原標(biāo)題：專家認(rèn)為有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題