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編者按：在環(huán)保和能源危機(jī)等多重壓力下，進(jìn)行能源系統(tǒng)變革已成為全球共識(shí)。氫能源作為一種最理想清潔能源，得到國際社會(huì)的廣泛關(guān)注。近期韓國提出一項(xiàng)發(fā)展氫能的“氫經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”，希望到2030年，所有公交車及商用車都能零排放運(yùn)行。

2019年，韓國政府提出了一項(xiàng)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的新計(jì)劃，包括大幅提升燃料電池車數(shù)量、增加制氫廠、加氫站、輸氣管道在內(nèi)的氫能設(shè)施。截至2018年底，韓國累計(jì)生產(chǎn)了約2000輛氫燃料電池車，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，這一數(shù)字有望上升到10萬輛；到2040年，氫燃料電池汽車產(chǎn)量將大幅增加到620萬輛，其中330萬輛用于出口。

 

根據(jù)該計(jì)劃，韓國政府希望通過建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：加氫站數(shù)量將從2018年的14個(gè)增加到2022年的310個(gè)，2040年將增加至1200個(gè)。此外，政府計(jì)劃通過國家補(bǔ)貼的方式，將氫燃料電池車平均價(jià)格降低至3500萬韓元（約合人民幣20萬元）。氫氣的價(jià)格也將大幅降低：氫氣生產(chǎn)成本從目前每公斤8000韓元降低到每公斤3000韓元（約合人民幣17.5元）。

在2018年，韓國政府就同意工業(yè)部門在未來五年投資2.6萬億韓元（約合150億人民幣）用于氫能產(chǎn)業(yè)：研發(fā)燃料電池汽車以及建造相關(guān)設(shè)施。韓國工業(yè)部長白云圭在會(huì)見商界代表時(shí)表示：“政府將頒布相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)開展試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，讓市民在第一時(shí)間體驗(yàn)到氫燃料電池車。”具體來說，韓國計(jì)劃到2022年，為15000輛燃料電池汽車和1000輛氫燃料公交車提供資金補(bǔ)貼，并補(bǔ)貼建設(shè)310個(gè)加氫站。目前，韓國現(xiàn)代NEXO燃料電池車已經(jīng)上市，正在研發(fā)燃料電池公交車，并與奧迪公司簽約合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，這將大力推動(dòng)韓國公共交通電力化進(jìn)程，據(jù)了解，首爾市政府希望到2030年，所有公交車及商用車都能零排放運(yùn)行。

 

從2018年11月起，韓國政府和現(xiàn)代、韓國天然氣等主要公司已經(jīng)開始全國性加氫網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，韓國工業(yè)部為此設(shè)立了特殊目的公司（SPC），并與主要汽車制造商、公用設(shè)施運(yùn)營商以及相關(guān)組織簽署合作備忘錄。各方?jīng)Q定第一批建設(shè)18座加氫站，其中8個(gè)位于韓國最繁忙的高速公路上，10個(gè)位于首爾、釜山等大城市中。

原標(biāo)題：韓國提出“氫經(jīng)濟(jì)計(jì)劃” 到2040年將生產(chǎn)超過620萬輛氫燃料電池車