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編者按：隨著綠色能源的趨勢(shì)形成，國(guó)家發(fā)改委于此前發(fā)布了關(guān)于定價(jià)機(jī)制綠色發(fā)展的建議，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車提供儲(chǔ)能服務(wù)，此定價(jià)機(jī)制有望在2025年前徹底轉(zhuǎn)化為行動(dòng)

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)于7月2日發(fā)布了關(guān)于創(chuàng)新和推動(dòng)定價(jià)機(jī)制綠色發(fā)展的建議。

 

國(guó)家發(fā)改委建議，有必要改善峰谷電價(jià)形成機(jī)制。此外，借助信息和聯(lián)網(wǎng)汽車等現(xiàn)代技術(shù)，中國(guó)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車提供儲(chǔ)能服務(wù)，并通過峰谷價(jià)格差距獲利。

電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能模式主要包括車輛到電網(wǎng)(V2G)，有序電池充電，電池更換和廢舊電池的儲(chǔ)能。大量電動(dòng)車輛可用作分配電力資源的存儲(chǔ)裝置，為電網(wǎng)系統(tǒng)提供大量資源。

 

具體而言，車輛到電網(wǎng)(V2G)具有最大潛力，其可用于輔助電網(wǎng)和可再生能源的電力供應(yīng)。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，電動(dòng)汽車可以將其儲(chǔ)存的能量提供給電網(wǎng)。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過低時(shí)，電動(dòng)車輛可以存儲(chǔ)多余的電力以避免浪費(fèi)。

 

車輛到電網(wǎng)(V2G)和廢棄電池的蓄電方法將歸入分布式電源管理，有助于鼓勵(lì)電動(dòng)車所有者，社會(huì)資本和電池充電服務(wù)提供商之間的電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)。

 

建議還指出，應(yīng)該建立定價(jià)機(jī)制和定價(jià)政策體系，以促進(jìn)到2020年促進(jìn)綠色發(fā)展。此外，定價(jià)機(jī)制應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，并在2025年前徹底轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。

原標(biāo)題：國(guó)家發(fā)改委建議將電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能設(shè)備