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編者按：在能源轉(zhuǎn)型的下一階段，儲能技術(shù)要保障大量可再生能源電力的消納，還要與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施充分結(jié)合，將工業(yè)、建筑行業(yè)和交通行業(yè)整合，以方便能源供應和碳排放減少，本文將介紹三種典型儲能應用。

因此，在電網(wǎng)系統(tǒng)中的傳統(tǒng)發(fā)電側(cè)、可再生能源并網(wǎng)、輔助功能、電網(wǎng)和電力用戶各部分，儲能都必不可少。隨著可再生能源份額的不斷上升，整個儲能系統(tǒng)的趨勢是從一個高度集中的能源系統(tǒng)向分散、靈活和可再生的分布式能源系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)變，這也使得儲能技術(shù)有了更過、更廣泛的應用場景。

光伏儲能

光伏發(fā)電受天氣影響很大，具有較強的不可控性，對于住宅光伏系統(tǒng)用戶，一般情況下僅在白天或者午間發(fā)電，而夜晚的耗電量則會更大，用此需要利用電池將白天發(fā)的電儲存起來，提升自身光伏發(fā)電量的使用效率。光伏儲能系統(tǒng)的主要經(jīng)濟價值體現(xiàn)在可以通過不斷增加電池的數(shù)量來減少從公共電網(wǎng)獲取的電量，從而削減電力支出，降低對電網(wǎng)的依賴性。目前在歐洲，單個光伏系統(tǒng)的自耗率平均為35%，電池價格占整個儲能系統(tǒng)的50%以上。

戶用調(diào)峰及需求側(cè)響應

戶用儲能電池還可用于用戶需求側(cè)響應，用戶可在電網(wǎng)負荷較小的情況下，利用電池充電；在電網(wǎng)負荷較大的時候，利用電池進行供電，能夠大大降低電網(wǎng)負荷，同時節(jié)約電力成本，優(yōu)化供電可靠性，提高電能質(zhì)量。這種電池主要用于戶用光伏儲能電池和家用電動汽車電池。根據(jù)研究顯示，未來電動汽車電池在該方面的應用前景十分可觀，預計超過70% 的電動汽車電池可用作戶用電池調(diào)峰。

電動汽車的儲能

電動汽車對于電力行業(yè)的意義是“裝在車輪上的移動電池”，每輛電動汽車的電池容量為40到100千瓦時，是一般家用電池儲能系統(tǒng)的五到十倍。與固定式家用電池一樣，通過充電樁連接到電網(wǎng)的電動汽車不僅可以存儲電力，還可以根據(jù)需要將其送入電網(wǎng)。例如，下午從工作中回到家的電動汽車車主可能會告訴他的充電系統(tǒng)，希望他的車在第二天早上之前可以充滿電。然后，系統(tǒng)可以分配充電所需的時間，并利用剩余部分幫助調(diào)節(jié)電網(wǎng)穩(wěn)定。電池的核心優(yōu)勢是，可以在短時間內(nèi)吸收和釋放大量電力，這使其成為為電網(wǎng)提供輔助服務的理想工具。它們可以保證電力通暢以穩(wěn)定電網(wǎng)，充當備用電源以提高可靠性，并且能夠在供電充足且因此便宜的時間再充電。




原標題：儲能技術(shù)的應用場景