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寧德時(shí)代首份年報(bào): 現(xiàn)金充沛做理財(cái),儲(chǔ)能業(yè)績增長十倍
日期:2019-04-25   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:作為全球電池寡頭和創(chuàng)業(yè)板市值之王,寧德時(shí)代的動(dòng)向備受市場矚目。在流暢充沛的現(xiàn)金流下,為避免閑置,截至2018年底,寧德時(shí)代使用募集資金購買銀行結(jié)構(gòu)性存款27.27億元尚未到期。其中委托銀行的短期理財(cái)產(chǎn)品達(dá)5.52億元。

4月24日晚,寧德時(shí)代發(fā)布2018年財(cái)報(bào)。這是自去年6月上市以來,寧德時(shí)代公布的首份年報(bào)。作為全球電池寡頭和創(chuàng)業(yè)板市值之王,寧德時(shí)代的動(dòng)向備受市場矚目。

據(jù)其年報(bào)顯示,2018年,寧德時(shí)代總營收達(dá)到296.11億元,同比增長48.08%;凈利潤則下降12.66%,但也有33.87億元。

2018年6月8日,寧德時(shí)代IPO,以每股25.14元成功融資53.52億元,當(dāng)日股價(jià)上漲44%。截至2019年4月24收盤,寧德時(shí)代股價(jià)上漲至79.78元,市值達(dá)到1751億元,冠絕創(chuàng)業(yè)板。


單位:元。

通覽年報(bào),寧德時(shí)代2018年最突出的特征是:現(xiàn)金流充沛,上下游合資無處不在。

2018年,寧德時(shí)代全年由經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為113.16億元,同比增長362.04%。2018年末,公司貨幣資金達(dá)到277.31億,應(yīng)收賬款為62.25億。


單位:元。

2018年公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額較2017年同期增加88.67億元,增幅362.04%,寧德時(shí)代公告認(rèn)為主要原因有兩點(diǎn):

1、新能源汽車市場需求旺盛,帶動(dòng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)快速增長,回籠資金增加;

2、客戶積極備貨,提前支付款項(xiàng),預(yù)收貨款增加。

在流暢充沛的現(xiàn)金流下,為避免閑置,截至2018年底,寧德時(shí)代使用募集資金購買銀行結(jié)構(gòu)性存款27.27億元尚未到期。其中委托銀行的短期理財(cái)產(chǎn)品達(dá)5.52億元。

單位:元。2018年,寧德時(shí)代理財(cái)產(chǎn)品收益達(dá)到7032.82萬元。

寧德時(shí)代一個(gè)廣為人知的策略是,和下游車企深度綁定。過去一年來,又增加了不少合資企業(yè)。4月24日晚,寧德時(shí)代同期發(fā)布公告,證實(shí)了與中國一汽設(shè)立電池制造合資公司。至此,寧德時(shí)代與國內(nèi)車企巨頭上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)和一汽均設(shè)有大型合資公司。


除上述車企之外,寧德時(shí)代與北汽、長安、宇通,乃至寶馬、大眾和戴姆勒,都存在著不同程度的供貨綁定協(xié)議。

據(jù)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù),寧德時(shí)代在2018年,全球動(dòng)力電池出貨榜榜首位置進(jìn)一步鞏固。

單位:GWh。數(shù)據(jù)來源:SNE Research

動(dòng)力電池高歌猛進(jìn)的同時(shí),寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)績在2018年也有大幅度成長,增幅超過十倍。

單位:元。

但也要看到,儲(chǔ)能業(yè)績盡管增長10倍,在公司總營收中依然占比甚微。之所以一直堅(jiān)持在財(cái)報(bào)中單獨(dú)披露,不能不說和幾位創(chuàng)始人對(duì)儲(chǔ)能的情結(jié)有莫大關(guān)聯(lián)。

曾毓群、黃世霖等創(chuàng)始人在寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)之初,便將儲(chǔ)能作為公司最優(yōu)先的戰(zhàn)略目標(biāo)之一,一早就囤積重兵。只是后來電動(dòng)汽車市場先行崛起,此后機(jī)緣巧合一路通關(guān)打成獨(dú)角獸。而儲(chǔ)能市場遲遲未開,戰(zhàn)略地位無形下降,這讓儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)常常茫然四顧,不少人員因而流失。

整體而言,與光芒四射的動(dòng)力電池相比,寧德時(shí)代在儲(chǔ)能市場大爆發(fā)的2018年表現(xiàn)并不突出。不僅在海外儲(chǔ)能市場與比亞迪等同行相去甚遠(yuǎn),在國內(nèi)市場,從已披露的A股公司業(yè)績來看,寧德時(shí)代也還處于追趕之中。

究其原因,是公司真實(shí)優(yōu)先級(jí)戰(zhàn)略次序的問題,其對(duì)儲(chǔ)能市場的判斷與戰(zhàn)法,也因此受到一定程度的影響。儲(chǔ)能管理團(tuán)隊(duì)所受到的內(nèi)外壓力,可想而知。

從公司大戰(zhàn)略來看,寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域,在很大程度上依然借鑒動(dòng)力電池合資綁定的做法。過去短短半年之內(nèi),寧德時(shí)代分別在PCS等領(lǐng)域和科士達(dá)、在BMS等環(huán)節(jié)與星云股份成立合資企業(yè)。對(duì)具體工程的投資,比較突出的是和福建省投成立晉江閩投電力儲(chǔ)能科技公司,以運(yùn)營晉江綜合性儲(chǔ)能項(xiàng)目。

不過,由于儲(chǔ)能市場的多樣性,其復(fù)雜環(huán)節(jié)遠(yuǎn)多于單純供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品的新能源車市場。不僅投資商可以身份各異,需要面對(duì)經(jīng)營的客戶,從居民到電網(wǎng),也遠(yuǎn)非綁定幾家車企可比擬。

在今年三月的一次公開論壇上,寧德時(shí)代總裁助理兼儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理王威透露,今年寧德時(shí)代循環(huán)次數(shù)達(dá)12000次的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池已準(zhǔn)備好面向全球供貨。

這可能是寧德時(shí)代的后手王牌之一,通過安全和長壽命的優(yōu)勢,來補(bǔ)全其在能量密度等部分技術(shù)領(lǐng)域的相對(duì)不足,同時(shí)在草莽混沌的市場盡量提升營銷體系顯露的短板。

此外,盡管寧德時(shí)代兼具三元鋰和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線,但王威解釋道,他們通過綜合實(shí)測對(duì)比,認(rèn)為磷酸鐵鋰比三元鋰在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用更為安全。因此,寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域主推的是磷酸鐵鋰電池。基于同樣的考慮,在封裝形式上,寧德時(shí)代主要選擇的是硬殼電芯。

寧德時(shí)代在公告中稱,2019年,在儲(chǔ)能領(lǐng)域,公司將采取“全球銷售、區(qū)域深耕、部分場景重點(diǎn)打造”的整體策略,以歐美、澳、韓日、中國四大區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場,多渠道、多模式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。

原標(biāo)題:寧德時(shí)代首份年報(bào): 現(xiàn)金充沛做理財(cái),儲(chǔ)能業(yè)績增長十倍 
 
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來源:儲(chǔ)能100人
 
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