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編者按：從EVSales對(duì)外公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家在電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。

近日，EVSales對(duì)外公布了全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，全球電動(dòng)車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)70%至286367輛，而2018年全年，全球電動(dòng)車銷量達(dá)到2018247輛，且電動(dòng)車在全球汽車市場(chǎng)占比份額達(dá)到2.1%，同比增長(zhǎng)72%。隨著大眾對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的不斷提升和環(huán)保理念的推廣，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景將會(huì)非?？捎^。

從全球角度來(lái)看，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家在電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)，下面對(duì)比分析一下日、美、德三國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。

——日本

日本電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史最為悠久，可以追溯到1970年代，當(dāng)年日本各大汽車廠商都加入了電動(dòng)汽車的研發(fā)行列，但是由于受到電動(dòng)汽車安全性、續(xù)航能力和充電設(shè)施等方面的影響，使得電動(dòng)汽車的銷售價(jià)格居高不下，最后只剩下大發(fā)汽車和鈴木汽車?yán)^續(xù)研發(fā)電動(dòng)汽車，并且朝著小型化的方面發(fā)展，主要以單人和雙人車型為主。

日本汽車業(yè)在節(jié)能減排方面起步較早，但其發(fā)展方向和路徑在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界一直存在爭(zhēng)論。近來(lái)，企業(yè)界意識(shí)到在此輪電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中可能落伍，因而打算官民聯(lián)合出手，挽回局面并后來(lái)居上。2018年8月，日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官民協(xié)議會(huì)“汽車新時(shí)代戰(zhàn)略會(huì)議”宣布，到2050年，日本在國(guó)內(nèi)外銷售的汽車將全部為電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。至此，日本汽車工業(yè)發(fā)展方向終于明確。


2014-2017年，日本電動(dòng)汽車銷量總體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。2014年，日本電動(dòng)汽車銷量為3.3萬(wàn)輛，位居全球第四，其中，純電動(dòng)汽車為1.78萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車為1.52萬(wàn)輛；2015年，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)首次下降，銷量同比減少23.33%；2017年，日本銷售量達(dá)到5.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28.15%。


——美國(guó)

美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展與日本有所不同，美國(guó)電動(dòng)汽車借鑒了日本發(fā)展電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，主要推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。2009年美國(guó)三大汽車集團(tuán)分別推出了自己的混合動(dòng)力量產(chǎn)轎車，進(jìn)行市場(chǎng)化銷售。同年，克萊斯勒宣布取消電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這也宣告美國(guó)汽車企業(yè)將集體選擇混合動(dòng)力汽車為新能源汽車的戰(zhàn)略方向。

2012年初，福特汽車正式在加拿大市場(chǎng)投放包括插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新一代鋰電池混合動(dòng)力車，預(yù)示著美國(guó)汽車廠商已經(jīng)在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域開始與日本廠商并駕齊驅(qū)。在特斯拉電動(dòng)汽車成功脫穎而出后，美國(guó)政府果斷修改了電動(dòng)車普及化的目標(biāo)，開始強(qiáng)調(diào)制造高端電動(dòng)車。


近年來(lái)，美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，以特斯拉公司電動(dòng)汽車為代表的美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)積極投身電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。從最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247,811輛，特斯拉全年交付量為245,240輛。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2018年中國(guó)電動(dòng)車品牌銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，在全球電動(dòng)車總銷量中占據(jù)49%的份額，同比上升4%；美國(guó)電動(dòng)車銷量占全球市場(chǎng)份額的16%。

此外，受限于電動(dòng)汽車以電能作為汽車運(yùn)行的動(dòng)力，電力的供應(yīng)是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，現(xiàn)階段，美國(guó)積極推動(dòng)充電樁、充電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為電動(dòng)汽車行業(yè)提供保障。2012-2018年，美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量呈波動(dòng)上升趨勢(shì)。2018年，美國(guó)市場(chǎng)共銷售電動(dòng)汽車35.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.48%。

—德國(guó)

2011年5月，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部與交通部聯(lián)合發(fā)布了《德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃》，指出至2020年德國(guó)上路的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車達(dá)100萬(wàn)輛，至2030年至少達(dá)到600萬(wàn)輛，至2050年電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域。目前，德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)邁入了普及階段，此階段除進(jìn)一步加大研發(fā)力度外，德國(guó)還將大力開展電動(dòng)汽車的全國(guó)推廣普及和商務(wù)應(yīng)用開發(fā)等，以期使德國(guó)成為全球電動(dòng)汽車技術(shù)及市場(chǎng)的引領(lǐng)者。



2013-2017年，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量處于快速增長(zhǎng)階段。據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年德國(guó)電動(dòng)汽車為0.77萬(wàn)輛。至2018年，德國(guó)新能源(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)乘用車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到24.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)351.87%，德國(guó)電動(dòng)車品牌在全球市場(chǎng)的份額占比為12%。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

原標(biāo)題：美日德電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析