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國家發(fā)改委能源研究所劉堅(jiān): 光伏和動(dòng)力電池成本要進(jìn)一步下降
日期:2019-04-12   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:國家發(fā)改委能源研究所可再生能能源發(fā)展中心研究員劉堅(jiān)進(jìn)行了《電動(dòng)汽車與可再生能源互動(dòng)—模式與前景》的匯報(bào)。劉堅(jiān)表示:“互動(dòng)存在系統(tǒng)互動(dòng)和局部互動(dòng),要想實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容,最直接的關(guān)系是光伏和動(dòng)力電池成本要進(jìn)一步下降。從操作層面來講,系統(tǒng)互動(dòng)需要實(shí)時(shí)定價(jià)、需要電力市場(chǎng),光儲(chǔ)充需要找到合適的場(chǎng)景。

4月11日,由浙江省杭州市政府與中國改革報(bào)社《能源發(fā)展》周刊聯(lián)合主辦的“第四屆中國光伏+創(chuàng)新發(fā)展論壇”在杭州拉開帷幕。

會(huì)上,國家發(fā)改委能源研究所可再生能能源發(fā)展中心研究員劉堅(jiān)進(jìn)行了《電動(dòng)汽車與可再生能源互動(dòng)—模式與前景》的匯報(bào)。劉堅(jiān)表示:“互動(dòng)存在系統(tǒng)互動(dòng)和局部互動(dòng),要想實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容,最直接的關(guān)系是光伏和動(dòng)力電池成本要進(jìn)一步下降。從操作層面來講,系統(tǒng)互動(dòng)需要實(shí)時(shí)定價(jià)、需要電力市場(chǎng),光儲(chǔ)充需要找到合適的場(chǎng)景。”

以下為發(fā)言實(shí)錄:


劉堅(jiān):大家下午好!今天上午很多專家都給大家介紹了很多光伏+的應(yīng)用模式,包括光伏+農(nóng)業(yè)、建筑光伏,我今天給大家?guī)硪粋€(gè)新的角度,就是光伏與電動(dòng)汽車之間的互動(dòng)模式和前景展望。

大家也都知道,新能源汽車在中國這幾年的發(fā)展速度非常快,今天的介紹內(nèi)容主要還是從以下幾方面來講:一是電動(dòng)汽車與可再生能源發(fā)展背景;二是系統(tǒng)互動(dòng)方式;三是局部互動(dòng)方式;四是電動(dòng)汽車與可再生能源互動(dòng)前景。

電動(dòng)汽車與可再生能源發(fā)展背景

一種是直接的。電動(dòng)汽車越來越多,電動(dòng)電池和汽車非常重要的部件,產(chǎn)量越來越多以后,帶動(dòng)了電池的需求量,帶動(dòng)了電池的成本會(huì)快速降低。電池的成本降低以后,帶動(dòng)了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家也比較了解,儲(chǔ)能行業(yè)里,鋰電池的技術(shù)已經(jīng)成為非常重要的技術(shù),而且大家比較看中這個(gè)技術(shù)。還有一種直接的方式,電動(dòng)汽車可以作為一種儲(chǔ)能,這樣可以幫助新能源做一些消納的工作。

雖然我們看到了這樣的技術(shù)潛力,但是要想實(shí)現(xiàn)這樣的調(diào)節(jié),還是需要有一些政策或者價(jià)格手段去影響用戶。之前,國家已經(jīng)發(fā)布了一些政策來做一些這方面的補(bǔ)充,2014年國家發(fā)改委出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知,就是要鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在電力系統(tǒng)用電低谷時(shí)充電。在2018年國家發(fā)改委關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)值機(jī)制的意見,鼓勵(lì)電動(dòng)汽車提供儲(chǔ)能服務(wù),并通過峰谷價(jià)差獲得收益。2018年上海市進(jìn)行填谷需求響應(yīng),電動(dòng)汽車直流充電樁進(jìn)行凌晨低谷負(fù)荷充電。

雖然有大政策的框架,但是實(shí)際上這樣的價(jià)格并沒有傳遞到終端的電動(dòng)汽車車主。(圖示)圖里有幾種價(jià)格手段,包括峰谷電價(jià),這是最直接的方式,但是它現(xiàn)在存在一個(gè)問題,往往終端用戶和電網(wǎng)之間存在一個(gè)業(yè)主或者場(chǎng)地方,存在轉(zhuǎn)售電的過程,雖然很多是通過峰谷價(jià)差來結(jié)算的,但是與電動(dòng)汽車出主之間的結(jié)算又往往是固定的電價(jià)。所以說電價(jià)的障礙,第一是低谷充電,第二是降低需量電費(fèi),第三是輔助服務(wù)。

結(jié)論總結(jié)

第一,互動(dòng)解決電動(dòng)汽車與可再生能源各自挑戰(zhàn)。第二,互動(dòng)存在系統(tǒng)互動(dòng)和局部互動(dòng),但是要想實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容,最直接的關(guān)系是光伏和動(dòng)力電池成本要進(jìn)一步下降。從操作層面來講,系統(tǒng)互動(dòng)需要實(shí)時(shí)定價(jià)、需要電力市場(chǎng),光儲(chǔ)充需要找到合適的場(chǎng)景,比如說終端定價(jià)高、無峰谷電價(jià)。

以上是我今天介紹的內(nèi)容,謝謝大家!

原標(biāo)題:國家發(fā)改委能源研究所劉堅(jiān): 光伏和動(dòng)力電池成本要進(jìn)一步下降 
 
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來源:北極星
 
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