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氫燃料電池股市開年走“紅”背后 20家相關(guān)上市公司依舊虧損
日期:2019-02-21   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:全柴動(dòng)力瘋漲的背后,是整個(gè)氫燃料電池板塊開年后的“全線飄紅”。有業(yè)內(nèi)分析指出,市場(chǎng)炒作的相關(guān)概念個(gè)股,雖然部分走勢(shì)較強(qiáng),但相關(guān)公司對(duì)于氫燃料的研發(fā),更多仍停留在實(shí)驗(yàn)或者初期投資階段,距離量產(chǎn)、簽訂合同和貢獻(xiàn)利潤(rùn)等階段仍尚遠(yuǎn)。

春節(jié)假期后首周,暴漲的“全柴動(dòng)力”再次受到上交所的點(diǎn)名提示。2月14日,上交所發(fā)布公告,根據(jù)2月13日各證券公司上報(bào)和信用帳戶持有數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)全柴動(dòng)力融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到20.791%,提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

這家主營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的老國(guó)企,在經(jīng)歷9個(gè)漲停板、總市值增加近20億之后,新年一開工便迎來快速上漲。2月12日,截至收盤,全柴動(dòng)力股價(jià)上漲5.7%。

全柴動(dòng)力瘋漲的背后,是整個(gè)氫燃料電池板塊開年后的“全線飄紅”。2月11日新春首個(gè)工作日,氫燃料電池概念股持續(xù)走強(qiáng),中通客車漲停,長(zhǎng)城電工、雄韜股份、大洋電機(jī)、華昌化工等個(gè)股集體拉升。次日,長(zhǎng)城電工直接漲停。2月14日截至收盤,全柴動(dòng)力直線漲停,美錦能源沖擊漲停,雪人股份以5.39%的漲幅跟漲。

對(duì)此,有業(yè)內(nèi)分析指出,市場(chǎng)炒作的相關(guān)概念個(gè)股,雖然部分走勢(shì)較強(qiáng),但相關(guān)公司對(duì)于氫燃料的研發(fā),更多仍停留在實(shí)驗(yàn)或者初期投資階段,距離量產(chǎn)、簽訂合同和貢獻(xiàn)利潤(rùn)等階段仍尚遠(yuǎn)。

“目前氫燃料電池當(dāng)作概念炒作沒有問題,接下來還會(huì)有消息出來刺激,有反復(fù)炒作的可能,畢竟相關(guān)概念股的總體股價(jià)位置并不高。但是要以此判斷其可以沖擊鋰電池的位置,甚至改變新能源汽車的發(fā)展方向還為時(shí)尚早。”資深從業(yè)者袁月分析。

20家氫燃料電池公司去年虧損

當(dāng)不少嗅覺靈敏的A股上市公司搶先一步布局氫燃料電池這塊“蛋糕”,投資風(fēng)險(xiǎn)的警示亦接踵而至。

2月14日,就在上交所提示全柴動(dòng)力融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到20.791%,提醒投資者注意風(fēng)險(xiǎn)時(shí),在剛剛過去的1月,全柴動(dòng)力已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了5次風(fēng)險(xiǎn)提示。在最新的1月29日風(fēng)險(xiǎn)公告中,全柴動(dòng)力稱,燃料電池市場(chǎng)剛剛起步,距離商用還有很多工作要做。公司控股子公司元雋公司燃料電池業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)試制階段,未批量生產(chǎn),且對(duì)上市公司整體業(yè)務(wù)影響較小。公司前三季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)不過828萬元,同比下降 74.68%。而去年四季度,全柴動(dòng)力還掛牌出售了公司在上海的部分房產(chǎn)。

值得一提的是,由于目前氫燃料電池還處于產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和驗(yàn)證階段,且主要通過車型示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)行推廣,并不會(huì)快速形成規(guī)模。因此對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)而言,或短期內(nèi)難以帶來明顯的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)。

依據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)推薦的氫燃料電池企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注名單,經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理了39家主要?dú)淙剂想姵馗拍罟缮鲜泄镜臉I(yè)績(jī)表現(xiàn)。其中,在31家已發(fā)布2018年業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中,14家業(yè)績(jī)預(yù)增,17家業(yè)績(jī)預(yù)減。此外,在尚未發(fā)布2018全年業(yè)績(jī)預(yù)告的8家公司中,有5家公司2018年前三季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),而包括全柴動(dòng)力在內(nèi)的另外3家公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的減少。其中,全柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3671萬元,同比減少45.26%。

具體來看,在14家凈利潤(rùn)預(yù)增的上市公司中,有3家企業(yè)增幅超過100%,表現(xiàn)亮眼。其中,專注氫氣供應(yīng)的華昌化工預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)1.40億-1.60億,同比增長(zhǎng)144.26%-179.16%;空壓機(jī)主要供應(yīng)商雪人股份預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)1500萬-2100萬,同比增長(zhǎng)125.47%-135.66%;首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的東方鉭業(yè)則預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為2200萬-3200萬元,同比增長(zhǎng)105.79%-108.42%。

而在17家業(yè)績(jī)預(yù)減的氫燃料電池概念股上市公司中,新大洲A、福田汽車、猛獅科技、厚普股份4家公司的凈利潤(rùn)降幅均高達(dá)1300%以上。其中,新大洲A預(yù)計(jì)虧損7.00億-8.00億,同比減少3372%-3840%。此外,時(shí)代萬恒與大洋電機(jī)兩家公司2018年凈利潤(rùn)同比降幅也高達(dá)600%以上。

由此來看,目前氫燃料電池車的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤(rùn)占比仍比較低,業(yè)績(jī)體現(xiàn)仍尚待時(shí)日。對(duì)此,中信證券也分析指出,近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出,一旦行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速,將打開未來三年10倍的增長(zhǎng)空間。

“十城千輛”計(jì)劃進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

資本市場(chǎng)的風(fēng)起云涌源自行業(yè)風(fēng)向的悄然變動(dòng)。1月31日,中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授路軍嶺、韋世強(qiáng)、楊金龍等課題組,研制出一種新型催化劑鉑,攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題。同日,該成果發(fā)布在國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》雜志上。

據(jù)悉,燃料電池中最核心的材料是質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層以及雙極板。其中,鉑催化劑會(huì)驅(qū)動(dòng)質(zhì)子交換膜燃料電池內(nèi)的核心反應(yīng),從而會(huì)產(chǎn)生水。而該科研成果表示,已經(jīng)找到一種方法,可以保護(hù)鉑催化劑免受無處不在的一氧化碳的污染。

“這些發(fā)現(xiàn)可能會(huì)大大加速氫燃料電池汽車時(shí)代的到來。”路軍嶺說,我們的最終目標(biāo)是開發(fā)一種廉價(jià)的且具有高活性、高選擇性的一氧化碳優(yōu)先氧化催化劑,既可以提供機(jī)載燃料電池的全時(shí)保護(hù),也可以為工廠高純氫氣制備提供有效手段。

技術(shù)難題屢破的同時(shí),氫燃料電池汽車還有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。1月28日,有消息稱,該計(jì)劃有望在今年正式啟動(dòng)。而目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市均有可能入選。

此次燃料電池汽車推廣計(jì)劃如果實(shí)施,或?qū)⑴c十年前電動(dòng)汽車的推廣思路較為接近。2009年1月,工信部等四部委聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市進(jìn)行私人購(gòu)買新能源汽車示范。

來自中商產(chǎn)業(yè)研究院的分析顯示,從目前地區(qū)布局來看,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)聚集地區(qū)均有布局,但各有側(cè)重。“京津冀”地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)化基地目前已涉及張家口創(chuàng)垻產(chǎn)業(yè)園、張家口望山園區(qū)、天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)(規(guī)劃)、邯鄲(規(guī)劃)、霸州(規(guī)劃)等5個(gè)之多;“長(zhǎng)三角”地區(qū)在加氫站建設(shè)方面速度領(lǐng)先,已建設(shè)上海安亭站、上海電驅(qū)動(dòng)站、上海神力站、常熟豐田站、南通百應(yīng)站等;而“珠三角”地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)則涉足整車、零部件、電堆、系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制氫、加氫等各全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)方面。

值得一提的是,不少省市已拿出“真金白銀”,地方國(guó)資委更是傾力馳援。2月11日,常熟市發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確提出將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為常熟推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新突破、豐富年輕汽車城內(nèi)涵的重要抓手,以豐田為技術(shù)支撐、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心,目標(biāo)到2030年形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群,打造中國(guó)氫燃料電池汽車新高地。

1月23日,廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》,明確提出純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造,固態(tài)電池、空氣電池、鈉硫電池等新體系動(dòng)力電池研發(fā)與制造;智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能路網(wǎng)及其關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備和零部件以及燃料電池、氫能設(shè)備及其關(guān)鍵零部件制造列入該省“綠色低碳”優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)范疇。這也意味著,廣東省未來將在政策上對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行傾斜。

1月10日,寧波市政府審議通過《加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》,“六”維著手推動(dòng)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,規(guī)劃2025年氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛,并形成產(chǎn)業(yè)基地。同日,深圳市財(cái)委會(huì)、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》,燃料電池汽車補(bǔ)貼維持高力度,最高可達(dá)50萬/輛。強(qiáng)烈的政府支持信號(hào),以及實(shí)打?qū)嵉呢?cái)政投入,或?qū)?duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)起到立竿見影的作用。新能源汽車新一輪競(jìng)爭(zhēng)大幕即將拉開,各方如何入局值得關(guān)注。

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來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
 
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