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編者按：中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車，這與西方國(guó)家形成鮮明對(duì)比，尤其是英國(guó)。在英國(guó)，傳統(tǒng)汽車制造商在發(fā)展電動(dòng)汽車方面遲遲沒(méi)有采取行動(dòng)。

曾經(jīng)籠罩在深圳上空的柴油煙霧在一輛輛電動(dòng)公交車的幫助下已經(jīng)消散。汽車、出租車和卡車也都紛紛效仿公交車，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力。

英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》網(wǎng)站2月10日題為《我們正在電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中失去動(dòng)力》的文章表達(dá)了對(duì)英國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展未來(lái)的擔(dān)憂。

報(bào)道稱，深圳是中國(guó)電動(dòng)城市的典范。根據(jù)旨在清理煙霧繚繞的居民區(qū)的嚴(yán)厲法律，深圳官方利用稅賦減免、處罰和基礎(chǔ)設(shè)施這三大措施來(lái)刺激電動(dòng)交通工具的使用。中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車，這與西方國(guó)家形成鮮明對(duì)比，尤其是英國(guó)。在英國(guó)，傳統(tǒng)汽車制造商在發(fā)展電動(dòng)汽車方面遲遲沒(méi)有采取行動(dòng)。

報(bào)道指出，電動(dòng)汽車的興起是在英國(guó)汽車市場(chǎng)陷入混亂的背景下出現(xiàn)的，柴油銷量下滑、消費(fèi)者信心不足以及對(duì)英國(guó)脫歐的焦慮導(dǎo)致日產(chǎn)、捷豹路虎和福特等制造商報(bào)出慘淡消息。

中國(guó)則不同，總部設(shè)在深圳的本土汽車巨頭比亞迪是世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。該公司去年的電動(dòng)車銷量達(dá)24.7811萬(wàn)輛，超過(guò)了美國(guó)加利福尼亞州的特斯拉。中國(guó)去年售出了近130萬(wàn)輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，比2017年增長(zhǎng)62%。

文章寫(xiě)道，大眾汽車公司的柴油車排放操縱丑聞在2015年曝光，這對(duì)中國(guó)有利。該丑聞使這種燃料成為一個(gè)骯臟的字眼，削弱了大量投資于柴油的制造商。日產(chǎn)公司2月初證實(shí)不會(huì)在美國(guó)桑德蘭生產(chǎn)X-Trail運(yùn)動(dòng)休旅車，這在一定程度上反映了這種轉(zhuǎn)變。X-Trail系列車將繼續(xù)在日本生產(chǎn)。

報(bào)道認(rèn)為，日產(chǎn)選擇不在桑德蘭投入生產(chǎn)是因?yàn)椴裼蛙囀艿搅伺険?，而且目前尚不清楚英?guó)最大的汽車制造廠是否能夠繼續(xù)與歐洲享有零關(guān)稅貿(mào)易。

最近歐盟與日本達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)議有助于在日產(chǎn)總部所在地橫濱形成清晰的思路，因?yàn)樗鼘⒛軌蛳驓W洲大陸免關(guān)稅運(yùn)送汽車。

報(bào)道稱，英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性是在英國(guó)汽車行業(yè)最糟糕的時(shí)候出現(xiàn)的。包括倫敦和巴黎在內(nèi)的西方國(guó)家的首都禁止使用柴油。從今年4月起，倫敦市長(zhǎng)薩迪克汗將對(duì)進(jìn)入倫敦市中心(除最新型柴油車外)的所有柴油汽車征收12.50英鎊的費(fèi)用。

汽車制造商正處于十字路口。他們知道，如果他們要避免像MG羅孚那樣走向消亡，就必須向電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車注入巨額資金。大眾已經(jīng)從遭人唾棄變成了先鋒，承諾向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入800億歐元。但是，鑒于有效的供應(yīng)鏈可能因?yàn)殛P(guān)稅檢查以及世貿(mào)組織對(duì)英國(guó)出口歐洲的汽車征收10%的關(guān)稅而受到破壞，很少有國(guó)際汽車企業(yè)的高管敢打賭說(shuō)英國(guó)不會(huì)面臨上述風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)報(bào)道，去年英國(guó)汽車行業(yè)獲得的投資減少了近一半，減至5.88億英鎊。

伯明翰阿斯頓大學(xué)的戴維*貝利教授是該行業(yè)的專家，他說(shuō)：“未來(lái)15年，這一行業(yè)的變化將超過(guò)此前的100年。”“鑒于即使議會(huì)通過(guò)一項(xiàng)協(xié)議，這種不確定性仍將持續(xù)下去，真正的危險(xiǎn)在于我們會(huì)失去對(duì)全新一波技術(shù)浪潮的投資。”“我們并沒(méi)有全面考慮要采取支持電動(dòng)汽車的政策。就充電基礎(chǔ)設(shè)施和所提供的資金而言，我們落后了。而其他國(guó)家采取了大動(dòng)作。”

報(bào)道指出，這使得作為內(nèi)燃機(jī)專業(yè)技術(shù)中心的英國(guó)汽車工業(yè)極為脆弱。

2月初，捷豹路虎公司注銷31億英鎊資產(chǎn)表明，老路走不通了。自從印度塔塔集團(tuán)2008年收購(gòu)美國(guó)福特汽車公司旗下的捷豹、路虎兩大豪華車品牌以來(lái)，總部設(shè)在英國(guó)西米德蘭茲的捷豹路虎公司獲得了顯著的復(fù)興，這在一定程度上歸功于大排放量的路虎在中國(guó)的銷量很好。不過(guò)這種情況已經(jīng)戛然而止：在去年10月至12月的這一季度，路虎在中國(guó)的銷量暴跌47.1%。

報(bào)道稱，捷豹正試圖通過(guò)電動(dòng)汽車重振雄風(fēng)。它是首家推出電動(dòng)SUV的高端汽車制造商。捷豹的I-Pace純電動(dòng)車在奧地利制造。捷豹計(jì)劃利用混合動(dòng)力或全電池電力來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)Pace系列汽車的電氣化。它正在伯明翰郊區(qū)的哈姆斯霍爾建造一家工廠，以組裝汽車所需的電池組，并將在伍爾弗漢普頓建造電動(dòng)機(jī)。

據(jù)報(bào)道，英國(guó)官員們正努力用現(xiàn)金推動(dòng)電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)項(xiàng)目，但金額不多。2.46億英鎊的法拉第電池研究挑戰(zhàn)賽基金中的8000萬(wàn)英鎊撥給了米德蘭茲的一家電池制造試驗(yàn)廠，但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)也不一致。與中國(guó)數(shù)十億英鎊的經(jīng)費(fèi)相比，這個(gè)數(shù)字微乎其微。汽車行業(yè)最令人覬覦的是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆*馬斯克在內(nèi)華達(dá)沙漠打造的一家超級(jí)工廠。歐洲目前還沒(méi)有這樣的超級(jí)工廠。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)的比亞迪和日本的松下就在英國(guó)建廠事宜與英國(guó)政府進(jìn)行了接洽，但大臣們一直不愿表示要支持它們。


原標(biāo)題：英媒: 在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中 中國(guó)領(lǐng)先英國(guó)則失去動(dòng)力