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思考:我國(guó)動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀及背后隱憂
日期:2019-01-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:10日深圳發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策,動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼首次出現(xiàn)在地方補(bǔ)貼政策中,深圳也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)立動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼的城市。對(duì)于在深圳銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的企業(yè),按20元/千瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力蓄電池回收處理資金。對(duì)按要求計(jì)提了動(dòng)力蓄電池回收處理資金的,按經(jīng)審計(jì)確定的金額的50%對(duì)企業(yè)給予補(bǔ)貼

1月10日,深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》,共包含三類(lèi)補(bǔ)貼政策,其中,動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼首次出現(xiàn)在地方補(bǔ)貼政策中。深圳也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)立動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼的城市。

根據(jù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于在深圳銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的企業(yè),包括本地生產(chǎn)企業(yè)和外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳授權(quán)的法人銷(xiāo)售企業(yè),應(yīng)按20元/千瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力蓄電池回收處理資金。對(duì)按要求計(jì)提了動(dòng)力蓄電池回收處理資金的,按經(jīng)審計(jì)確定的金額的50%對(duì)企業(yè)給予補(bǔ)貼,補(bǔ)貼資金應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)用于動(dòng)力蓄電池回收。

政府積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收

在地方政策方面,2018年3月,深圳率先印發(fā)了《深圳市開(kāi)展國(guó)家新能源汽車(chē)動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》,設(shè)立了到2020年建立起完善的動(dòng)力電池監(jiān)管回收體系的目標(biāo)。此后于12月18日,京津冀三地政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》,提出要建成京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池溯源信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池全生命周期信息的溯源和追蹤,務(wù)求到2020年,要基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)化發(fā)展氛圍。

深圳和京津冀都把設(shè)立完善電池回收體系的目標(biāo)定在了2020年,這其實(shí)是對(duì)工信部聯(lián)合其他五部委在2018年2月頒布的《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》這一政策的響應(yīng):該政策提到,到2020年,建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系,探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式;

在剛剛過(guò)去的2018年,工信部聯(lián)合其他各部委共頒布了4項(xiàng)動(dòng)力電池回收相關(guān)政策,發(fā)改委和全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)則分別發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》以及《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》征求意見(jiàn)》,加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收體系發(fā)展。
2018動(dòng)力電池回收相關(guān)政策一覽

企業(yè)熱情高漲

據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh,同比增長(zhǎng)56%。預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到11.14萬(wàn)噸,2020年將達(dá)到25.7萬(wàn)噸。目前,目前布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域企業(yè)超30家,主要包括格林美、華友鈷業(yè)、中天鴻鋰、贛州豪鵬、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環(huán)、金源新材、西恩科技、鹽城星創(chuàng)、佳納能源、芳源環(huán)保、邦普集團(tuán)、乾泰技術(shù)、桑德集團(tuán)、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源等企業(yè)。此外,整車(chē)企業(yè)、大眾院校、科研機(jī)構(gòu)亦有投到動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。譬如威馬汽車(chē)在2018年年末就曾表示,目前“威馬汽車(chē)電池溯源上傳系統(tǒng)”已經(jīng)建立完成,完成了國(guó)家平臺(tái)聯(lián)調(diào)對(duì)接并已投入使用,能對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、退役回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集,落實(shí)動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源。

硬幣也有另一面

隨著資本勢(shì)力的涌入及相關(guān)政策的推動(dòng),各大企業(yè)、機(jī)構(gòu)布局動(dòng)力電池回收的熱情高漲,必然也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。贛州豪鵬總經(jīng)理區(qū)漢成曾表示,目前按照現(xiàn)在各家回收企業(yè)已經(jīng)有的及正在建設(shè)中的產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)報(bào)廢量。按照GWh預(yù)測(cè),現(xiàn)在投入的動(dòng)力電池還不夠滿足各回收企業(yè)的布局計(jì)劃。并且隨著競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí),或?qū)盒愿?jìng)爭(zhēng):為了降低回收過(guò)程中的成本,一些企業(yè)或?qū)⒉捎貌徽?dāng)手法降低工藝,擠壓正規(guī)工廠的市場(chǎng)份額。因此,引導(dǎo)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)正確、健康的發(fā)展,將是政府與企業(yè)在動(dòng)力電池回收這一領(lǐng)域下一個(gè)不可避免的課題。



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