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 編者按：自去年年底以來，沃特瑪?shù)哪腹緢匀鹞帜鼙阆萑雮鶆?wù)危機窘境，堅瑞沃能將可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的風險。中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)能非常大，資本投入規(guī)模大，一些企業(yè)在激烈競爭中被淘汰出局。

兩年前收購深圳沃特瑪，曾使堅瑞沃能一舉成為動力電池行業(yè)巨頭。但是，自去年年底以來，沃特瑪?shù)哪腹緢匀鹞帜鼙阆萑雮鶆?wù)危機窘境，大規(guī)模的債務(wù)逾期導(dǎo)致公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)、經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，人員流失嚴重，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴重影響。如果這種狀態(tài)一直持續(xù)，堅瑞沃能將可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的風險。

今年雖然新能源汽車銷量突破120萬輛，但動力電池的業(yè)務(wù)都被行業(yè)排名前幾位，比如寧德時代、國軒高科、比亞迪等巨頭所瓜分。2017年，國內(nèi)動力電池的生產(chǎn)廠家還有近150家，但今年據(jù)工信部公布的裝機數(shù)據(jù)，有裝機的企業(yè)大概就只有80家左右。而且，裝機量排名前幾位的企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了80%的市場份額，剩下70多家僅可以分食20%的市場份額。

強者恒強、弱者恒弱甚至出局的情況將進一步加速，特別是韓系動力電池廠商將卷土重來，以及特斯拉將自產(chǎn)“電芯”，這些消息將進一步加大整個動力電池行業(yè)的壓力，市場“淘汰賽”會更加分明。

對賭失敗母公司受連累

作為國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的電池企業(yè)之一，2002年，沃特瑪在深圳注冊成立。沃特瑪曾被業(yè)內(nèi)稱為國產(chǎn)鋰電池的三強之一，也成為與比亞迪等齊頭并進的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。

正是因為擁有這些光環(huán)，在2016年，該公司以4.6倍的溢價、52億元的價格，被主營消防行業(yè)的堅瑞沃能收購。堅瑞沃能原是一家消防器材公司，2010年9月在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。上市以來，公司經(jīng)營規(guī)模一直不大，營收不足5億元。2016年，正是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)突飛猛進、動力電池制造商發(fā)展?jié)摿o限大的時候，堅瑞消防收購沃特瑪，后更名為堅瑞沃能，實現(xiàn)從消防行業(yè)到新能源電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

李瑤是堅瑞沃能的大股東及負責人，也是深圳市沃特瑪電池有限公司的實際控制人。在堅瑞沃能收購沃特瑪?shù)慕灰字?，李瑤作為業(yè)績補償義務(wù)人，對沃特瑪?shù)臉I(yè)績做出了承諾：沃特瑪2016年-2018年三年實現(xiàn)的扣非凈利潤分別不低于40350萬元、90900萬元、151800 萬元。然而，業(yè)績承諾僅在2016年一年順利完成。2017年，沃特瑪扣非凈利潤88076.37萬元，離承諾的業(yè)績規(guī)模尚有一定距離；進入2018年，沃特瑪經(jīng)營更是急轉(zhuǎn)直下，當年上半年，沃特瑪實現(xiàn)營業(yè)收入31.58億元，虧損17.25億元。沃特瑪?shù)娜緢蟾潜砻鳎?018年度仍會繼續(xù)大幅虧損。

按照《盈利預(yù)測承諾及補償協(xié)議》和《盈利預(yù)測承諾及補償協(xié)議之補充協(xié)議》，李瑤已經(jīng)確認對賭失敗，其對公司的補償金額為52億元的補償上限，并同意使用其名下公司的股份和自有資金對堅瑞沃能進行補償。目前，李瑤已以其對堅瑞沃能的5037.45萬元債權(quán)進行了沖抵。

盲目擴張導(dǎo)致債務(wù)纏身

2016年，新能源商用車行業(yè)爆出騙補之后，2017年，國內(nèi)新能源商用車市場陷入萎靡，再加上政策對于新能源汽車補貼的申領(lǐng)有了新的標準，這在一定程度上影響了堅瑞沃能的發(fā)展。2017年，雖然國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長，但堅瑞沃能虧損嚴重，營業(yè)利潤為-36.37億元，較上年同期降低788.83%，實現(xiàn)歸母公司凈利潤-36.84億元。對于業(yè)績虧損原因，堅瑞沃能稱，是受國家新能源產(chǎn)業(yè)政策補貼調(diào)整、子公司沃特瑪業(yè)務(wù)擴張增速過快、應(yīng)收賬款回款較慢、資金鏈緊張等綜合因素的影響。去年前三季度，堅瑞沃能的營業(yè)收入同比減少58.88%，為35.4億元；歸屬上市公司股東的凈利潤-29億元，同比減少487%。

堅瑞沃能證券事務(wù)代表接受時代周報記者采訪時表示，對于2018年第四季度的營收情況，需要等到審計結(jié)束之后，出具報告，才能夠最終確認公司是不是資不抵債。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，堅瑞沃能的負債總額已經(jīng)超過200億元，已到期債務(wù)就達到109.73億元。堅瑞沃能預(yù)計在2019年4月26日進行年報披露。

其實，受國家新能源補貼的調(diào)整，2017年，動力電池行業(yè)利潤普遍出現(xiàn)下滑。同時，上游整車企業(yè)的新能源補貼也受到國家政策的影響，而且周期較長，這樣也會影響下游動力電池生產(chǎn)企業(yè)的回款周期。從各家發(fā)布的財報可以發(fā)現(xiàn)，目前整個動力電池生產(chǎn)企業(yè)的資金鏈都相對緊繃，應(yīng)收賬款增長迅速。沃特瑪方面表示，公司采用了短貸長用的方式，更加劇了市場波動帶來的影響。

破產(chǎn)重組或許是條出路

就在堅瑞沃能可能面臨被暫停上市甚至被終止上市的當下，債權(quán)人陜西凱瑞達公司又一紙訴狀將堅瑞沃能推向法庭，凱瑞達委托律師已經(jīng)向西安市中級人民法院申請堅瑞沃能破產(chǎn)重整。堅瑞沃能應(yīng)于2018年11月20日向凱瑞達公司付款30.75萬元，逾期應(yīng)向凱瑞達還清欠款總額530.75萬元，但凱瑞達向堅瑞沃能發(fā)送催款函后，對方仍未付款。

對此，堅瑞沃能方面表示，根據(jù)公司目前自身的債務(wù)狀況，公司不排除接受相關(guān)債權(quán)人向西安中院提起的破產(chǎn)重整申請。若公司正式進入破產(chǎn)重整程序，將對公司的恢復(fù)生產(chǎn)事項、引入戰(zhàn)略投資者事項，乃至債務(wù)危機的化解均產(chǎn)生積極的影響。據(jù)了解，目前堅瑞沃能工廠的綜合開工率只有3.35%。

堅瑞沃能證券事務(wù)代表也向時代周報記者表示，公司自去年7月復(fù)牌后，股價暴跌，出現(xiàn)債務(wù)危機，按照相關(guān)法律的規(guī)定，公司明顯缺乏清償能力，確實不排除破產(chǎn)重組的可能。

該人士稱，目前破產(chǎn)重整一事尚未取得實質(zhì)性進展，西安中院只是收取了債權(quán)人申請公司破產(chǎn)重整的立案材料，是否能正式受理尚需取得相關(guān)部門的批準。

據(jù)了解，已有不少上市公司通過破產(chǎn)重整的方式“起死回生”，路徑都是清算虧損資產(chǎn)，上市公司成為“凈殼”，從而引入新資產(chǎn)，走上另外的發(fā)展道路。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強接受時代周報記者采訪時表示，中國動力電池行業(yè)的產(chǎn)能非常大，甚至超過電動汽車的10倍需求都不止，由于看好新能源概念，資本投入規(guī)模非常大，從而導(dǎo)致了行業(yè)整體不賺錢，一些企業(yè)就會被淘汰出局。

原標題：對賭失敗負債200億 堅瑞沃能處退市邊緣