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 編者按：氫能是全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，氫能未來將大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用，可再生能源交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。其發(fā)展還需要政策及法規(guī)的配合和支持。燃料電池要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍有許多路要走。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，成為業(yè)界關(guān)注的新寵，是全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。在首屆中國國際進(jìn)口展覽會上，日韓汽車企業(yè)展示其對氫能汽車、氫產(chǎn)業(yè)、氫能社會的最新成果；作為冬奧會的舉辦地張家口，也舉辦了第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇。

在佛山南海舉辦的2018第二屆氫能周系列活動(dòng)和在江蘇舉辦的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會，都描繪了氫能產(chǎn)業(yè)的美好前景，當(dāng)然也包括對發(fā)展氫能汽車的一些思考。

越來越多國內(nèi)企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)。但不可忽視的是，雖然氫燃料電池汽車發(fā)展前景向好，但也面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。

那么，氫能未來會有怎樣的應(yīng)用發(fā)展趨勢？其發(fā)展還需要哪些政策及法規(guī)支持？燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化有何種瓶頸？本期南海朋友圈聚焦21世紀(jì)最具潛力的氫能。

借冬奧會東風(fēng)搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)風(fēng)口

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

已投入使用74輛氫能公交車

近年來，張家口市先后引進(jìn)億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與清華大學(xué)等高校項(xiàng)目合作，專注于實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。同時(shí)，引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車，并完成當(dāng)?shù)?600米高海拔、超長連續(xù)爬坡及零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存儲等各種環(huán)境適應(yīng)性測試，產(chǎn)品優(yōu)越性深得海內(nèi)外矚目。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口市積極推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠和加氫站項(xiàng)目開展。目前海珀?duì)栔茪鋸S一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車用氫需求。二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能夠滿足京津冀地區(qū)2000輛燃料電池大巴用氫需求。這意味著可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。按照相關(guān)規(guī)劃，截至2022年前，張家口市將形成16個(gè)區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

同時(shí)，大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用，打造低碳奧運(yùn)專區(qū)、可再生能源交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。2017年，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩輛燃料電池客車用于通勤班車。2018年7月，74輛由億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的燃料電池公交車上線，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運(yùn)燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。2019年還將新增170輛，到2020年全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計(jì)劃達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運(yùn)、加注到氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

為氫能產(chǎn)業(yè)開辟綠色通道

張家口市還出臺優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目綠色通道，進(jìn)一步落實(shí)“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，以公交和物流領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶冢M(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。另外，在落實(shí)好現(xiàn)有人才政策基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)氫能領(lǐng)域人才，開展與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，加大本地人才的培養(yǎng)力度。

張家口市副市長李宏表示，為有力推動(dòng)此項(xiàng)工作，張家口特別制定了一系列配套支持政策：

落地兩項(xiàng)優(yōu)惠。符合國家高新技術(shù)企業(yè)稅收規(guī)定的，將按減15%的稅率征收企業(yè)所得稅，符合準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，土地出讓底價(jià)將按該市工業(yè)用地對應(yīng)最低標(biāo)準(zhǔn)的70%執(zhí)行；

給予三項(xiàng)補(bǔ)貼。包括生產(chǎn)性貸款貼息、租賃廠房補(bǔ)貼和融資租賃設(shè)備補(bǔ)貼；

給予四項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。包括投資額度獎(jiǎng)勵(lì)、品牌建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)、科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)和人才引進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)。其中對注冊資本全部到位且完成投資的將給予實(shí)際固定資產(chǎn)投資完成額度不低于3%的獎(jiǎng)勵(lì)；

給予五項(xiàng)支持。包括低成本用電支持、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)支持、技改資金支持、IPO上市支持和標(biāo)準(zhǔn)制定支持。

提前布局爭做氫能產(chǎn)業(yè)開路先鋒

一座小縣城，打造氫能產(chǎn)業(yè)，從零突破、大膽嘗試，贏得全國乃至全球的矚目，收獲多個(gè)“中國唯一”的榮譽(yù)。自2010年大膽布局以來，江蘇如皋以“摸著石頭過河”的勇氣、“殺出一條血路”的決心，拉開了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。

全面配套氫能產(chǎn)業(yè)

培育新興產(chǎn)業(yè)，光有熱情，不夠。如皋堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)是地方發(fā)展的核心競爭力”理念，發(fā)揚(yáng)“店小二”精神，以務(wù)實(shí)的舉措，不斷突破土地、人力、金融等要素保障瓶頸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面保駕護(hù)航。新近出臺的《如皋市扶持氫通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》，細(xì)化落實(shí)了一系列扶持企業(yè)做大做強(qiáng)的激勵(lì)政策，比如氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助，落戶的氫能產(chǎn)業(yè)人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100萬元的購房券，通過“雉水英才”評審的最高還可享受1000萬元資助等。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，沒有根基，不行。其時(shí)，如皋的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已打下扎實(shí)基礎(chǔ)，擁有康迪、賽麟、陸地方舟等6家新能源整車、改裝車企業(yè)和80多家汽車零部件配套企業(yè)，如皋以“嫁接”思維，將二者“聯(lián)姻”，積極推動(dòng)氫燃料電池系統(tǒng)和新能源汽車上下游企業(yè)合作。此外，如皋以產(chǎn)業(yè)為核心實(shí)施精準(zhǔn)招商，既招項(xiàng)目，也招平臺，更招人才。安思卓新能源、江蘇清能、加拿大星動(dòng)新能源等近20家氫能企業(yè)相繼而來，涉及制氫加氫設(shè)備、氫燃料電池關(guān)鍵零部件、氫燃料電池電堆系統(tǒng)、氫燃料電池汽車等多個(gè)環(huán)節(jié)，一條集制儲運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車開發(fā)制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用“五位一體”的氫能產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。

打造新興產(chǎn)業(yè)，沒有影響力，不夠。近年來，如皋積極參與并組織籌辦氫能產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。2016年組織召開“中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展·如皋峰會”、承辦全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會第一次工作會議，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署國內(nèi)唯一的“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目落戶如皋；2017年承辦“第二屆國際氫能與燃料電池汽車大會”，吸引了來自國內(nèi)外政產(chǎn)學(xué)研界共計(jì)1126名參會代表參會，引爆行業(yè)熱點(diǎn)；2018年4月，“長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃”正式啟動(dòng)，如皋全程參與并推動(dòng)，也是長三角唯一一個(gè)被納入規(guī)劃的縣級城市；2018年10月23~25日，“第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會”再次于如皋舉辦。

將目光投向周邊區(qū)域

2018年7月，如皋“氫能小鎮(zhèn)”正式獲批為江蘇省第二批特色小鎮(zhèn)，成為國內(nèi)首家以氫能為特色的產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)將圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建完善集研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、應(yīng)用、推廣等于一體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，使之成為氫能應(yīng)用示范的最佳載體，打造國內(nèi)首個(gè)“氫能社會”的樣板工程。

目前，為提升產(chǎn)業(yè)配套能力，如皋對接江蘇省汽車工程協(xié)會成立的“江蘇省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，對接清華大學(xué)策劃共建“氫能戰(zhàn)略研究院”，對接同濟(jì)大學(xué)、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院策劃共建“氫能產(chǎn)業(yè)研究院”，對接上海機(jī)動(dòng)車檢測中心合作共建“如皋氫燃料電池檢測中心”。預(yù)計(jì)到2020年，建成加氫站3至5座，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，成為國際上具有重要影響力的氫經(jīng)濟(jì)示范城市。

在種好自家責(zé)任田的同時(shí)，將目光投向周邊區(qū)域。如皋聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會以及上海、鹽城、蘇州等城市，積極參與策劃并推動(dòng)“長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃”和“長三角氫經(jīng)濟(jì)一體化規(guī)劃”，目標(biāo)以長三角高速公路為主軸，推動(dòng)長三角城市群城際間由點(diǎn)連線、由線構(gòu)網(wǎng)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化適度超前布局建設(shè)，推動(dòng)氫能高速示范線路建設(shè)，拓寬氫燃料電池汽車運(yùn)營范圍，將長三角地區(qū)打造成具有國際先進(jìn)水平的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)集聚區(qū)、具有國際影響力的氫能及燃料電池汽車應(yīng)用示范區(qū)，充分帶動(dòng)全國氫能源及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


原標(biāo)題：如何在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上搶占C位