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編者按：10月29日，北京——昨日，江淮汽車在望京浦項(xiàng)中心舉辦江淮iEV7S黑科技解密活動，現(xiàn)場解密了這款具優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)的純電SUV背后的四大主要黑科技，并邀請重要的相關(guān)合作伙伴深度解讀。深圳市比克動力電池有限公司（以下稱“比克電池”）電池研究院副院長李艷斌女士作為特邀技術(shù)專家出席會議并發(fā)表主題演講，從比克18650-2.75Ah高能電芯的優(yōu)越性能出發(fā)，揭秘了江淮iEV7S黑科技背后的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

去年十月上市的江淮iEV7S采用比克高比能18650三元圓柱鋰電池，裝車電量達(dá)39kWh，最高續(xù)航350公里，綜合工況續(xù)航不低于280公里，0-100%充電時(shí)間僅需1.5小時(shí)。在活動現(xiàn)場，江淮汽車解密了iEV7S應(yīng)用的高比能電池包智能溫控技術(shù)、五層次安全保障技術(shù)、坡道輔助技術(shù)、單踏板能量回收技術(shù)四大黑科技。其中，基于比克18650高比能電芯的電池包智能溫控技術(shù)使江淮iEV7S能夠確保電池包溫度在10-35度之間并且不受戶外溫度影響，突破寒暑限制，保障整車安全的同時(shí)延長電池壽命。江淮iEV7S曾在2017中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）中戰(zhàn)勝戈壁高溫考驗(yàn)、高性能競技、高寒考驗(yàn)，連續(xù)三站問鼎“純電動小型SUV組冠軍”。江淮iEV7S能在極暑酷寒的條件下取得如此佳績，關(guān)鍵就在于iEV7S搭載的由江淮汽車自主研發(fā)，基于比克高比能電芯的電池包智能溫控技術(shù)。

應(yīng)用于江淮iEV7S的比克18650-2.75Ah電芯產(chǎn)品是中國首個(gè)高鎳加硅合金體系的18650圓柱電芯，也是首個(gè)在中國通過整包“熱失控”試驗(yàn)的產(chǎn)品。作為江淮iEV7S的電芯供應(yīng)商，比克是國內(nèi)最早也是國內(nèi)唯一一家掌握圓柱電芯定向爆破技術(shù)，成功解決熱失控安全問題的企業(yè)。比克電池通過優(yōu)化化學(xué)體系和結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)電芯能量從殼體頂部和底部泄壓，而不會通過殼身開裂釋放，同時(shí)確保單顆電芯起火爆炸不會引發(fā)整包連鎖失效，成功實(shí)現(xiàn)fail-safe技術(shù)。

“比克18650電芯研發(fā)期間，我們分別開展了單體、模塊、模組、整包的逐級驗(yàn)證，驗(yàn)證電芯上萬余顆，無一發(fā)生熱失控安全事故。從材料的選擇、配比、電芯設(shè)計(jì)到工程工藝的改進(jìn)，比克安全至上的理念貫穿始終。我們堅(jiān)信安全是新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線，保障電芯安全是鋰電企業(yè)肩負(fù)的重大責(zé)任。”李艷斌表示。

目前，比克電池已經(jīng)創(chuàng)造了累計(jì)裝車13萬輛的安全行駛記錄，成功應(yīng)用于大眾、江淮、東風(fēng)、小鵬、零跑等多品牌車型。比克18650-3.0Ah產(chǎn)品已按計(jì)劃下線交付，能量密度達(dá)250Wh/Kg，而比克21700系列的4.8Ah產(chǎn)品也已批量交付，是目前全球21700最高容量產(chǎn)品，達(dá)世界一流水平。

關(guān)于比克電池

比克電池于2001年在中國深圳成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子動力電池、消費(fèi)類數(shù)碼電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及回收再利用于一體的國際領(lǐng)先新能源企業(yè)。在國內(nèi)擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋電芯、模組、整包，應(yīng)用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至今，公司動力電池產(chǎn)能已達(dá)8GWh，累計(jì)裝車達(dá)13萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里，占據(jù)國內(nèi)約30%市場份額，在國產(chǎn)三元動力圓柱電池領(lǐng)域電池供應(yīng)商中排名第一。 比克堅(jiān)持用智慧創(chuàng)造動力，為新能源汽車打造一顆可信賴的“芯”！

原標(biāo)題：比克電池以高比能+高安全助力江淮iEV7S打造純電神話