編者按：在薄膜太陽能發(fā)電領(lǐng)域，目前漢能也許已經(jīng)成功了90%，不斷提高的薄膜發(fā)電效率，持續(xù)降低的組件成本……現(xiàn)在，對于這家全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)而言，如何做好剩下的10%——即技術(shù)的商業(yè)模式和應(yīng)用，正在成為其重要的戰(zhàn)略方向。
“一件事情當(dāng)你做了90%的時候，你的收獲只有10%;當(dāng)你堅(jiān)持最后的10%的時候，你就能收獲后面的90%。”漢能“掌門人”李河君經(jīng)常提及他所相信的“一九法則”。
在薄膜太陽能發(fā)電領(lǐng)域，目前漢能也許已經(jīng)成功了90%，不斷提高的薄膜發(fā)電效率，持續(xù)降低的組件成本……現(xiàn)在，對于這家全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)而言，如何做好剩下的10%——即技術(shù)的商業(yè)模式和應(yīng)用，正在成為其重要的戰(zhàn)略方向。
6月初，漢能聯(lián)手摩拜單車，為共享單車裝上了薄膜太陽能發(fā)電組件，成為“移動能源+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新合作的典范，傳遞出中國企業(yè)推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的信心和決心。在為合作伙伴提供最好的移動能源產(chǎn)品與解決方案上，漢能又向前走出了重要的一步。
據(jù)悉于日前在北京舉行的第八屆清潔能源部長級會議(CEM8)上，集成漢能薄膜太陽能芯片的摩拜單車也首次亮相。多國部長及代表團(tuán)成員，國際組織負(fù)責(zé)人參觀了這款單車?？萍疾坎块L萬鋼對漢能與摩拜單車?yán)酶髯詢?yōu)勢共同研發(fā)移動能源技術(shù)，倡導(dǎo)綠色出行的生活方式表示了肯定。“用薄膜太陽能改變世界”，離實(shí)現(xiàn)已經(jīng)越來越近。
共享單車裝上漢能“黑科技”
6月4日晚，一輛大貨車停在北京角門東地鐵站A口，司機(jī)和隨行人員將一批嶄新的摩拜單車從貨車上卸下，新車車筐底板安裝著漢能薄膜太陽能組件，橙色的漢能“Hanergy”標(biāo)識十分醒目。
幾乎就在同一時間，這樣的摩拜單車也投放在了亮馬橋、金臺夕照、團(tuán)結(jié)湖、東風(fēng)北橋、海淀黃莊和蘇州街等北京地鐵站。當(dāng)晚共有1000輛裝載漢能薄膜太陽能組件的單車投放在了北京的這7個地鐵站。這一移動能源獲取方式將攜手共享單車一同實(shí)踐“重新定義城市出行”。
共享單車裝上漢能“芯”，源于漢能和摩拜在今年 5月 2日的合作——雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在移動能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位深度合作，包括共同組建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，研究移動能源與能源互聯(lián)網(wǎng)解決方案等。“摩拜并不是把我們當(dāng)成單純的供應(yīng)商，而是合作伙伴。這也代表摩拜非常認(rèn)可我們漢能的公司文化和理念。”漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)副總裁徐曉華說：“在一次次跟胡瑋煒和其他摩拜領(lǐng)導(dǎo)人的會談中，我們認(rèn)識到兩家公司的理念高度一致，都是想把人們的生活變得更加美好。他們是用共享的理念做單車，讓出行更加便捷;我們是讓能源利用更加便捷。他們是實(shí)現(xiàn)交通工具的互聯(lián)和共享;我們是實(shí)現(xiàn)能源互聯(lián)和共享。”
首批與漢能合作的摩拜單車都裝載了5.5瓦的漢能MiaSolé的薄膜太陽能組件，將為摩拜車載智能鎖中內(nèi)置的“北斗+GPS”模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片供應(yīng)源源不斷的綠色能源。
跟其它光伏組件相比，漢能的薄膜太陽能柔性組件具備輕、柔，可靠，安全等特性。它的設(shè)計(jì)可以承受崎嶇路面騎行，車輛摔倒，重物沖擊，甚至可以抵御夏天可能的一場冰雹，而依然能夠正常無損地發(fā)電。此外，漢能的薄膜太陽能組件的弱光發(fā)電效應(yīng)好，無論是在樹蔭下，還是在組件部分被遮蓋的情況下，組件都能夠保持工作狀態(tài)，繼續(xù)有效地轉(zhuǎn)化電能。
之所以能夠獲得摩拜單車的青睞，漢能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐曉華解釋道：“因?yàn)闈h能以客戶為核心，為客戶提供最好的產(chǎn)品和最好的服務(wù)。漢能的技術(shù)比較領(lǐng)先，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，能夠根據(jù)車企的需求，不斷地推陳出新，不斷地提出改進(jìn)。”
在與摩拜的合作過程中，漢能的團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)摩拜的需求，快速更迭產(chǎn)品設(shè)計(jì)，開發(fā)新性能。從最開始的簡單功率需求，到為了滿足遮陰效果更改芯片與電路設(shè)計(jì)，到不停地尋找更可靠的封裝材料，滿足防貼小廣告功能，漢能團(tuán)隊(duì)給了摩拜團(tuán)隊(duì)快速、堅(jiān)實(shí)的支持。
從“試驗(yàn)田”到“藍(lán)海”
牽手共享單車，可謂漢能在移動能源領(lǐng)域走出的重要一步，基于薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)，漢能一直力圖發(fā)現(xiàn)和引領(lǐng)一個以分布式發(fā)電為核心商業(yè)模式的“藍(lán)海”，而共享單車顯然是一塊很好的試驗(yàn)田。
從漢能目前披露的技術(shù)細(xì)節(jié)看，共享單車上的薄膜太陽能組件主要用于驅(qū)動智能鎖等模塊，顯然其電力儲備仍有較大余量;同時，考慮到共享單車的車身仍有加裝薄膜太陽能組件的空間，那么共享單車+薄膜太陽能的移動能源模式顯然還有著更廣大的空間。
一位共享單車用戶說，車筐里裝上薄膜太陽能就能夠驅(qū)動智能鎖等設(shè)備，如果把單車設(shè)計(jì)成半包圍頂棚的樣式，用薄膜太陽能材料覆蓋頂棚，再加裝電機(jī)和更大的電池，單車不是可以變成電動車嗎，相信會有很多人選擇這種電動車。
從技術(shù)上而言，上述構(gòu)想完全可以輕松實(shí)現(xiàn)，事實(shí)上目前漢能已經(jīng)推出了全太陽能動力汽車、太陽能無人機(jī)等設(shè)備，同時，其薄膜太陽能組件的發(fā)電效率也在不斷提升，隨著產(chǎn)量和運(yùn)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，相信其成本也會隨之降低，更多的應(yīng)用和商業(yè)模式也將成為可能。
探討漢能以薄膜太陽能發(fā)電為基礎(chǔ)的移動能源戰(zhàn)略，有必要回到漢能在技術(shù)層面的特性和優(yōu)勢：漢能秉承“用薄膜太陽能改變世界”，自2009年進(jìn)軍薄膜太陽能領(lǐng)域以來，先后并購德國Solibro、美國MiaSolé 、GSE及AltaDevices四家技術(shù)領(lǐng)先的海外公司，通過成功的全球技術(shù)整合與自主研發(fā)，掌握了領(lǐng)先的銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)技術(shù)，擁有了全球領(lǐng)先的薄膜太陽能裝備產(chǎn)線技術(shù)研發(fā)及交付能力、薄膜太陽能組件生產(chǎn)能力，以及多樣化的薄膜太陽能產(chǎn)品開發(fā)和移動能源解決方案交付能力。
在太陽能發(fā)電的主流方案中，基于晶硅技術(shù)和早期柔性太陽能發(fā)電技術(shù)的產(chǎn)品早已上市，但受限于晶硅電池重、硬等物理特性，難以和民用產(chǎn)品深度嫁接;早期的柔性太陽能電池也極其昂貴，主要用于無人機(jī)等高端設(shè)備上，難以形成規(guī)模化的市場，而近年來漢能在薄膜太陽能產(chǎn)品的成本經(jīng)濟(jì)性和發(fā)電效率上可謂突飛猛進(jìn)。
據(jù)披露，在CIGS技術(shù)上，目前漢能的柔性CIGS薄膜太陽能組件全面積量產(chǎn)轉(zhuǎn)換效率超過17%;在GaAs技術(shù)上，漢能的子公司AltaDevices創(chuàng)造了柔性雙結(jié)非聚光GaAs薄膜太陽能電池31.6%的世界紀(jì)錄。
同時，得益于國內(nèi)量產(chǎn)，2016年漢能旗下MiaSolé國內(nèi)的每瓦售價比去年降低了一半。到2018年，其目標(biāo)是向市場提供和其它光伏產(chǎn)品一樣價格的產(chǎn)品。
漢能方面有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“移動能源產(chǎn)業(yè)是我國少有的既掌握核心技術(shù)與工藝，又以國內(nèi)需求為主要市場的新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)核心就是薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)。薄膜太陽能電池芯片輕、薄、柔，可以像英特爾芯片(IntelInside)一樣嵌入各類載體，提供清潔電力。
在漢能看來，移動能源和薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)使得能源無處不在，傳統(tǒng)的集中式發(fā)電、高電壓遠(yuǎn)距離輸送模式，變成一個個獨(dú)立的發(fā)電主體，能源利用變得更便捷、更便宜、更環(huán)保、更智能，將引發(fā)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式的一場革命。
原標(biāo)題：漢能薄膜太陽能“黑科技”亮相共享單車
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