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9月1日-2日，“2024世界動力電池大會”在宜賓舉行。作為新能源汽車的核心部件，動力電池產(chǎn)業(yè)迎來高速增長。但在高速增長的背后，動力電池安全問題頻發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

專家表示，動力電池產(chǎn)業(yè)要邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段，技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)范化是關(guān)鍵，推動行業(yè)降本，進(jìn)一步提升安全性。另外，儲能有望成為下一個(gè)行業(yè)增長極。

提高安全標(biāo)準(zhǔn)

截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛，占汽車總量的7.18%。動力電池作為新能源汽車的核心組成部分，行業(yè)發(fā)展如火如荼。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方微信公眾號數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，動力電池產(chǎn)銷量累計(jì)分別為2015.1GWh和1789.7GWh，裝車量累計(jì)1307.4GWh。

當(dāng)前，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。長安汽車董事長朱華榮在會上表示：“動力電池面臨標(biāo)準(zhǔn)化等難題，主流電芯規(guī)格180多種，充電系統(tǒng)19種。種類過多影響生產(chǎn)效率，成本和質(zhì)量也難以保障。”

近年來，新能源汽車的安全問題備受關(guān)注。其中，動力電池是影響新能源汽車安全性的關(guān)鍵因素。

寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，動力電池行業(yè)邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段，安全性是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。“當(dāng)前，一些動力電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國內(nèi)新能源汽車保有量約2500萬輛，電芯裝載量數(shù)十億個(gè)。提升安全性，重點(diǎn)是電池，標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。一些產(chǎn)品號稱安全失效率達(dá)到PPM級，即安全失效率為百萬分之一，但實(shí)際上其安全失效率只有萬分之一甚至千分之一的水平。”曾毓群表示，安全性涉及消費(fèi)者的切身利益，要把安全問題放在首位，共同提高安全標(biāo)準(zhǔn)，建立絕對的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。

要競爭不要內(nèi)耗

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟官方微信公眾號數(shù)據(jù)，2024年1-6月，我國國內(nèi)動力電池產(chǎn)量累計(jì)345.5GWh，同比增長24.0%；動力電池累計(jì)裝車量203.3GWh，同比增長33.7%。裝車量遠(yuǎn)低于產(chǎn)量。

專家表示，競爭帶來效率和市場活力。汽車電動化是發(fā)展趨勢，不能用靜態(tài)指標(biāo)測算產(chǎn)能利用率，不能用衡量傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的方式看待新興產(chǎn)業(yè)，要為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展留足空間。

行業(yè)競爭氛圍有待改善。朱華榮認(rèn)為，“在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，出現(xiàn)一些問題屬于正?，F(xiàn)象。但競爭不能內(nèi)耗，要以解決用戶痛點(diǎn)、創(chuàng)造更大價(jià)值為目的。”

動力電池行業(yè)下一個(gè)增長點(diǎn)備受市場關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，當(dāng)前動力電池技術(shù)體系已相對穩(wěn)定，下一步的增量主要來自海外市場，以及電動車對燃油車更大規(guī)模的替代。在這個(gè)過程中，電池能量密度和充電速度的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著電動汽車保有量增加，電力需求增加將對電網(wǎng)產(chǎn)生影響。儲能和車網(wǎng)互動技術(shù)將迎來新機(jī)遇。另外，退役電池的回收利用將迎來增長。

儲能市場大有可為

隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和可再生能源廣泛應(yīng)用，新型儲能系統(tǒng)在電力調(diào)峰、削峰填谷和提高電網(wǎng)穩(wěn)定性等方面發(fā)揮越來越重要的作用。當(dāng)前，鋰離子電池儲能仍占新型儲能技術(shù)的主導(dǎo)地位。

中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，儲能將成為鋰電池下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，需要技術(shù)攻堅(jiān)以解決安全性問題。鋰電池應(yīng)用場景不斷擴(kuò)大，主要得益于性能不斷提升和成本持續(xù)下降。鋰電池在新能源車領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用將大有可為。歐陽明高測算，在循環(huán)壽命為7000次的情況下，鋰電池儲能的度電成本有望達(dá)到0.2元，與抽水蓄能持平。大容量電池是重要發(fā)展方向，600Ah及以上的大容量電池可以減少電池?cái)?shù)量和相關(guān)附件，以規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)降本。但大容量電池在熱失控時(shí)溫度會更高，容易引發(fā)正極參與反應(yīng)。因此，儲能系統(tǒng)對電池的安全性、耐久性和品質(zhì)管控提出了更高要求。

對于儲能電池發(fā)展前景，億緯鋰能董事長劉金成表示，目前，電池占儲能系統(tǒng)總成本的比例為20%左右。未來，儲能系統(tǒng)的降本要依靠系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，而非一味依賴電芯價(jià)格下降；電芯價(jià)格穩(wěn)定有利于構(gòu)建健康、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。行業(yè)應(yīng)聚焦于提升產(chǎn)品性能，如提高循環(huán)壽命，而非單純以低價(jià)競爭。對于電池大型化的安全問題，劉金成認(rèn)為，重點(diǎn)在于連接，提升儲能系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵在于降低連接數(shù)量和提高熱管理技術(shù)。同時(shí)，需要監(jiān)管部門推出新的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。此外，通過大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)監(jiān)測電池狀態(tài)，也是提升電池安全性的重要手段。

鋰電池成本快速下降的階段已經(jīng)過去。寧德時(shí)代副總裁孟祥峰表示，未來在原材料成本沒有大波動的情況下，企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及新場景開發(fā)，進(jìn)一步挖掘降本潛力。另外，鋰電池儲能和抽水蓄能處于不同的政策環(huán)境，未來應(yīng)適度調(diào)整，以促進(jìn)公平競爭。

業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池產(chǎn)業(yè)是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要載體，亦是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心推動力量之一，未來將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

原標(biāo)題：專家熱議產(chǎn)業(yè)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展 儲能有望成為動力電池新增長極