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187GWh電池產(chǎn)能落地法國，上下游材料需求井噴在即。

中法兩國建交60周年之際，也是全球新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。在這場全球性的轉(zhuǎn)型中，中國鋰電產(chǎn)業(yè)正發(fā)揮著不可替代的作用。

今年5月，在國家主席習(xí)近平第三次對法國進(jìn)行國事訪問期間，鋰電產(chǎn)業(yè)成為兩國企業(yè)戰(zhàn)略攜手的熱門領(lǐng)域。目前法國正在積極布局新能源產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車領(lǐng)域，正通過一系列優(yōu)惠措施來鼓勵外國新能源汽車和動力電池企業(yè)赴法投資，以推動法國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

法國市場的需要與國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)的出海相互契合，毫無意外，法國成為鋰電企業(yè)布局歐非的重要戰(zhàn)場之一。

據(jù)觀察，車企端除了寶馬、大眾、奧迪等海外品牌外，國內(nèi)神龍、嵐圖、比亞迪、小米、蔚來、零跑、哪吒等已計(jì)劃進(jìn)入法國市場。截至今年上半年，法國新能源汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了25%的滲透率。配套端，除了法國扶持的本土電池企業(yè)，國內(nèi)也有多家企業(yè)進(jìn)行布局，法國動力電池產(chǎn)能釋放在即。

187GWh電池產(chǎn)能落地法國

法國現(xiàn)在的動力電池產(chǎn)能主要來自于兩個(gè)方面，一個(gè)是本土電池企業(yè)，另一個(gè)是吸引外國企業(yè)入法建廠。

比如法國第一家電動汽車電池廠ACC，由道達(dá)爾能源、Stellantis和奔馳合資組建，其位于法國杜夫林的工廠已在去年12月正式投產(chǎn)，初始生產(chǎn)線產(chǎn)能超過13GWh，后續(xù)產(chǎn)能可擴(kuò)展至40GWh。

Verkor也是法國的電池初創(chuàng)公司，在敦刻爾克建造了一個(gè)超級工廠，2023年上半年已經(jīng)啟動建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年啟用，初始階段的產(chǎn)能達(dá)到每年16GWh，后期產(chǎn)能可擴(kuò)大至50GWh。

Blue Solutions則是法國老牌固態(tài)電池企業(yè)，計(jì)劃在法國Grand Est的阿爾薩斯地區(qū)投建一座新一代電動汽車電池的超級固態(tài)電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)在2030年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)25GWh。

以上三家電池公司為法國本土電池企業(yè)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到115GWh，另外還有兩家中國電池企業(yè)。

一家是遠(yuǎn)景動力，已經(jīng)在法國投資建設(shè)了一家動力電池工廠，‌該工廠位于杜埃，‌是遠(yuǎn)景動力在歐洲的新建工廠之一，但卻是法國首個(gè)電池超級工廠，已完成封頂，進(jìn)入設(shè)備安裝階段，將計(jì)劃于2025年投產(chǎn)。

2021年6月，在法國總統(tǒng)馬克龍見證下，遠(yuǎn)景動力與法國雷諾集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，約定五年內(nèi)將向雷諾提供40GWh至120GWh動力電池產(chǎn)品。遠(yuǎn)景動力同時(shí)宣布，將在杜埃建設(shè)法國第一家數(shù)字化、綠色的動力電池超級工廠，2030年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能24GWh、并具備實(shí)現(xiàn)40GWh的擴(kuò)容潛力。

另一家是中國臺灣的輝能科技，項(xiàng)目目前已獲得法國政府的撥款，有望在今年年底或2025年初開工建設(shè)，并于2027年開始投產(chǎn)。

2023年5月13日，輝能科技宣布，將在法國敦刻爾克市新建一座固態(tài)電池超級工廠，總投資52億歐元(約合412.47億元)，產(chǎn)能規(guī)劃48GWh，初期產(chǎn)能可能在2至4GWh。

綜合來看，法國動力電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到187GWh，并有能力進(jìn)行擴(kuò)容。其中包括固態(tài)電池73GWh，鋰電池114GWh。

材料需求井噴在即

據(jù)公開資料顯示，生產(chǎn)1GWh鋰電池所需的正負(fù)極材料、電解液、隔膜平均分別是2300噸、1300噸、800噸以及1800萬平方米。以此計(jì)算對應(yīng)114GWh產(chǎn)能，則需要26萬噸正極材料，14.8萬噸負(fù)極材料，9萬噸電解液，以及20.5億平方米隔膜。疊加固態(tài)電池產(chǎn)能需求，上游材料的需求會進(jìn)一步擴(kuò)大。

但法國市場本土鋰電材料企業(yè)較少，大部分依賴進(jìn)口，給中國企業(yè)傳遞了赴法建設(shè)材料廠的積極信號。

起點(diǎn)鋰電注意到，目前已經(jīng)有多家龍頭級別鋰電材料企業(yè)在法國規(guī)劃了產(chǎn)能。

早在2023年5月，廈鎢新能下屬全資子公司歐洲廈鎢新能，已分別與法國Orano集團(tuán)下屬公司Orano CAM和Orano PCAM就在法國共同出資，設(shè)立電池正極材料合資公司和前驅(qū)體合資公司事項(xiàng)簽署了合資協(xié)議。協(xié)議所涉及項(xiàng)目總投資約15億歐元，擬分批建設(shè)年產(chǎn)8萬噸正極材料、8萬噸前驅(qū)體和2萬噸回收產(chǎn)能。

8月2日，廈鎢新能與法國Orano公司的合作進(jìn)一步深化，雙方成立了合資公司，并啟動了年產(chǎn)4萬噸正極材料前驅(qū)體的項(xiàng)目建設(shè)。該前驅(qū)體項(xiàng)目正是去年總體項(xiàng)目的其中一部分。

此外，長遠(yuǎn)鋰科也在2023年9月，與法國石油研究院集團(tuán)的一家公司Axens達(dá)成合作，將在法國地區(qū)部署三元正極材料生產(chǎn)工廠，擬計(jì)劃于2027年投入運(yùn)營。

整體來看，在法國建廠，可彌補(bǔ)本地市場的鋰電產(chǎn)業(yè)的空白，進(jìn)行本土化生產(chǎn)的同時(shí)，不僅可以降低運(yùn)輸成本，并且可以以此輻射歐洲其他市場，及時(shí)滿足客戶需求，打造海外業(yè)績增長曲線。

實(shí)際上，在車企和電池企業(yè)的引導(dǎo)下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈早就開始了出海潮。貝特瑞、杉杉股份、常州鋰源、湖南裕能、恩捷股份、新宙邦、容百科技、天賜材料等企業(yè)均在海外布局產(chǎn)能，輻射地包括北美、歐非、東南亞等地區(qū)。

長期來看，中國鋰電產(chǎn)業(yè)供應(yīng)能力、研發(fā)實(shí)力將持續(xù)領(lǐng)先全球，并且隨著中國鋰電企業(yè)在全球市場的“滲透”，或?qū)⒋蚱齐娷嚦杀境钢?，改善歐洲新能源轉(zhuǎn)型放緩的問題。

原標(biāo)題：187GWh電池產(chǎn)能落地法國又一鋰電龍頭赴法!