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中國汽研官方發(fā)文稱，2023年12月27日，中國汽研聯(lián)合深藍(lán)汽車、中國建研院等行業(yè)權(quán)威單位，成功完成國內(nèi)首次氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)。通過試驗(yàn)?zāi)M火災(zāi)工況，從氫燃料電池汽車火災(zāi)場景下主被動安全措施響應(yīng)正確性與及時(shí)性、燃燒規(guī)律及速度、泄露擴(kuò)散特性、泄放風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)維度綜合評定氫能整車火災(zāi)安全可靠性。這次試驗(yàn)的成功標(biāo)志著中國在氫燃料電池汽車安全領(lǐng)域取得了重大突破。

氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種，其最大的優(yōu)勢在于零排放和高效能。然而，由于氫氣的高度易燃性，其安全性一直是制約其大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素。為了探究實(shí)火等極限工況下車載氫系統(tǒng)的可靠性，中國汽研決定開展這一具有劃時(shí)代意義的試驗(yàn)。
后續(xù)，中國汽研將分析整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為氫燃料電池汽車的安全設(shè)計(jì)、整車預(yù)警響應(yīng)及時(shí)性、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急救援提供可參考的認(rèn)證準(zhǔn)則及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2022年11月8日，中國汽研針對氫燃料電池汽車的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，開展了國內(nèi)首次實(shí)火下車載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測評技術(shù)研究。試驗(yàn)過程中，研究人員模擬了火災(zāi)工況，對氫燃料電池汽車在火災(zāi)場景下的主被動安全措施響應(yīng)正確性與及時(shí)性、燃燒規(guī)律及速度、泄露擴(kuò)散特性、泄放風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)維度進(jìn)行了綜合評定。

試驗(yàn)結(jié)果表明，車載氫系統(tǒng)在火災(zāi)中主被動安全措施能夠及時(shí)響應(yīng)。在高壓儲氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí)，其緊急泄放裝置能及時(shí)打開泄放氫氣，避免發(fā)生爆炸。但同時(shí)，試驗(yàn)也暴露出泄壓過程中存在的高壓氣體的脈沖泄放和傳感器失效風(fēng)險(xiǎn)。這一發(fā)現(xiàn)為后續(xù)的氫燃料電池汽車安全設(shè)計(jì)提供了重要參考。試驗(yàn)完成后，中國汽研助力完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完成相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則 1 項(xiàng)、團(tuán)標(biāo)立項(xiàng) 1 項(xiàng)。 

原標(biāo)題：深藍(lán)SL03完成極限火燒試驗(yàn)：國內(nèi)首個(gè)氫燃料電池車的極致“體驗(yàn)”