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特斯拉作為能源汽車的龍頭老大，一直是電動(dòng)汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而太陽能汽車的概念早已盛行很多年，但是回歸到具體實(shí)用操作層面，目前還沒有真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的太陽能汽車，大都還停留在概念產(chǎn)品形態(tài)中，而9月23日，當(dāng)特斯拉宣布下月將推出新款的汽車太陽能面板時(shí)，這個(gè)消息迅速席卷了整個(gè)能源汽車及光伏圈。

的確，隨著太陽能光伏市場(chǎng)的逐漸火熱，特斯拉當(dāng)然不能放過這個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。太陽能發(fā)電與電動(dòng)汽車的完美結(jié)合，不僅能降低特斯拉的成本，并提高了企業(yè)形象。這一舉兩得的好事，讓亞坦新能帶你看看特斯拉為此做了哪些努力？

一、太陽能光伏充電樁

2014年，特斯拉就把目光定準(zhǔn)到太陽能光伏發(fā)電。由于，原本特斯拉電動(dòng)車主要靠化石能源在運(yùn)行。所以特斯拉汽車雖然在尾氣排放上是清潔的，但仍有碳足跡。

特斯拉電動(dòng)汽車的最初理念就是提倡環(huán)保、節(jié)能。為了完全做到這一點(diǎn)，太陽能光伏與充電樁的完美結(jié)合是必不可少的。特斯拉汽車充電通過充電站頂棚或者周邊建筑的屋頂光伏電站來完成。目前，特斯拉已開始在全球范圍內(nèi)建造光伏超級(jí)充電站，通過“光伏-儲(chǔ)能-充電”的方式，對(duì)太陽能轉(zhuǎn)換而來的電力進(jìn)行儲(chǔ)存，并有望對(duì)特斯拉提供24小時(shí)不間斷的太陽能充電。

雖然理想很豐滿，但是現(xiàn)實(shí)很殘酷，太陽能光伏充電樁仍存在許多質(zhì)疑。例如僅僅依托充電樁屋頂?shù)拿娣e建設(shè)光伏電站，發(fā)電總量遠(yuǎn)不足以支持一輛車行駛300公里的；光伏組件隨著使用會(huì)有所衰減直接影響光伏發(fā)電量等。因此在這條道路上仍然任重而道遠(yuǎn)。  二、特斯拉收購Solarcity

2016年8月1日，SolarCity發(fā)布聲明表示，已同意接受特斯拉汽車提出的26億美元的并購交易，這一消息導(dǎo)致兩家公司股價(jià)下跌。在一片吹噓中，特斯拉的這一行為卻為今后的清潔能源發(fā)展埋下了重要伏筆。隨著家庭能源存儲(chǔ)電池的安裝增長(zhǎng)，同時(shí)美國每年新增的500萬新屋，這些都是新太陽能產(chǎn)品的重點(diǎn)市場(chǎng)。特斯拉在清潔能源上加倍下注，想要通過電動(dòng)車來帶動(dòng)家庭用電向太陽能轉(zhuǎn)變。同時(shí)，它也在汽車自動(dòng)駕駛上加倍下注，而這將開啟汽車行業(yè)的新篇章。