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進入11月份，就在國內多家車企紛紛宣布下調官方售價以應對年底競爭壓力時，有傳聞稱特斯拉將于近期再次上調旗下產品售價，隨后，特斯拉一反常態(tài)地確認了漲價消息。

11月8日，特斯拉方面有關負責人對《證券日報》記者表示：“特斯拉價格體系一向透明，我們確實計劃對Model Y相關版本車型價格進行相應調整。”上述人士還透露，Model 3煥新版的長續(xù)航版本價格也將迎來上調。

目前，特斯拉Model Y共有三款車型在售，后輪驅動標準版售價為26.39萬元，全輪驅動長續(xù)航版售價為29.99萬元，全輪驅動高性能版售價為36.39萬元。特斯拉中國今年以來曾多次調整價格，但每次調價均是直接在官網(wǎng)宣布并執(zhí)行。而此次針對Model Y漲價，則稱得上首次做出了預告。

“宣布”上調售價

10月27日，特斯拉中國已經把Model Y高性能版車型上調了1.4萬元，調整后售價為36.39萬元。與此同時，北美Model Y長續(xù)航版的價格也上調了500美元。彼時就有傳聞稱特斯拉即將同步調高中國售價。

“特斯拉的定價策略是以成本定價，如果出現(xiàn)原材料的價格波動大概率不會只影響一款車。”中國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認為，Model Y剛剛完成了全系車型的進化升級，如新增氛圍燈，儀表臺和前門飾板采用科技織物材質，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會增加整車的成本。

目前國內電動車市場競爭加劇，大多廠商都在試圖通過降價促銷保持和擴大市場份額。在此背景下，特斯拉卻“反彈琵琶”，一方面宣布車型售價上漲，另一方面，引薦獎勵也開始退坡。

對此，高云鵬認為，產品的價格本就由市場供需關系決定，特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單，公司上調售價應該是與市場供需直接相關。

記者在上海舉行的第六屆進博會現(xiàn)場上看到，特斯拉展臺人氣火爆，已成為本屆進博會汽車展區(qū)最熱的展臺。“不少觀眾在了解Model Y和Model 3煥新版后，直接選擇了現(xiàn)場下定。”特斯拉銷售人員告訴記者。

據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠實際年產能已經從第二季度的75萬輛/年，擴產到第三季度的95萬輛/年以上。根據(jù)最新產能標準，上海超級工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級工廠即便滿負荷運轉，市場依舊供不應求，被外界認為是此次價格調整的重要原因。

銷量方面，據(jù)國內車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬輛，比去年同期增長39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進一步提升。

交付周期方面，記者登錄特斯拉官網(wǎng)查閱，截至目前，特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長，其中Model Y提車周期為2周至8周，Model 3煥新版的提車周期更是達2周至9周。

第三季度毛利率下滑

針對此次調價，也有觀點認為，這是特斯拉基于其利潤壓力和市場競爭作出的漲價調整。

今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。

彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動蕩時期下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長，“特斯拉需要繼續(xù)降價，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負擔得起。”

然而，持續(xù)的大范圍降價令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，然而毛利潤為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

特斯拉相關負責人對記者表示，公司主要目標在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、產生自由現(xiàn)金流，同時最大化交付量。上述負責人表示，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實施了必要的產線升級，保障實現(xiàn)180萬輛的全年交付目標。

在德基先進制造與出行產業(yè)合伙人張帆看來，近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價格持續(xù)低位盤旋，在此背景下車價不降反升，表明特斯拉此番漲價更多是基于業(yè)績考慮。 

原標題：一改降價促銷策略 特斯拉官方首次“預告”漲價