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自10月12日碳酸鋰期貨反彈后，碳酸鋰期貨以及現(xiàn)貨價(jià)格均保持上漲走勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，10月16日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)上漲2500元/噸，報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，單日漲幅達(dá)1.47%，已連續(xù)三個(gè)交易日實(shí)現(xiàn)上漲。

對(duì)于近期電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格反彈，除市場(chǎng)情緒影響外，上游供給減少以也是導(dǎo)致價(jià)格回升的重要原因。

鹽湖減產(chǎn)：10月過(guò)半，鹽湖高產(chǎn)季節(jié)逐漸過(guò)去，產(chǎn)量有所下滑。從此前數(shù)據(jù)來(lái)看，冬季鹽湖減產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)整體供應(yīng)量影響為5%左右，對(duì)碳酸鋰價(jià)格利好支撐明顯。

上游挺價(jià)：在經(jīng)歷了大半年的虧損后，當(dāng)前部分企業(yè)挺價(jià)心態(tài)漸強(qiáng)出貨意愿較低，甚至有部分企業(yè)逐步減停產(chǎn)。如志存鋰業(yè)、盛新鋰能紛紛宣布產(chǎn)線(xiàn)暫時(shí)停產(chǎn)。

進(jìn)口減少：基于目前碳酸鋰國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格的限制，碳酸鋰進(jìn)口量逐步降低。數(shù)據(jù)顯示，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量在1.08萬(wàn)噸噸，環(huán)比下降16.14%，進(jìn)口均價(jià)3.5美元/噸，環(huán)比上漲4.19%。

雖然供給呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但現(xiàn)階段下游需求暫時(shí)未見(jiàn)明顯回升，交易量并未大幅放大，謹(jǐn)慎情緒仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

在碳酸鋰消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的已成為碳酸鋰下游消費(fèi)最大的領(lǐng)域，2022年碳酸鋰消費(fèi)占比達(dá)60%。同時(shí)，儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，增速較快。2022年我國(guó)儲(chǔ)能電池裝機(jī)量超過(guò)100GWh，有望成為碳酸鋰新的需求支柱。

從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看，隨著近期新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸進(jìn)入旺季，下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ谔妓徜嚨男枨笾鸩阶吒?，有望進(jìn)一步支撐鋰鹽價(jià)格反彈。 

原標(biāo)題：碳酸鋰三連漲！