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比亞迪電池盒箱體第一大供應(yīng)商即將登陸A股。

9月22日，深交所上市審核委員會(huì)召開(kāi)2023年第75次審議會(huì)議，重慶新鋁時(shí)代科技股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“新鋁時(shí)代”）順利過(guò)會(huì)，即將登陸創(chuàng)業(yè)板。本次IPO，新鋁時(shí)代擬募資10億元，分別投入到南川區(qū)年產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件80萬(wàn)套項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

新鋁時(shí)代主要從事新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)鋁合金零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，擁有鋁合金材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)生產(chǎn)工藝以及規(guī)?；a(chǎn)的完整業(yè)務(wù)體系，主要產(chǎn)品為電池盒箱體，是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，下游客戶(hù)主要為汽車(chē)廠(chǎng)商或動(dòng)力電池廠(chǎng)商。

報(bào)告期內(nèi)（2020年至2022年），新鋁時(shí)代電池盒箱體收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為71.28%、83.18%和86.39%，是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的主要來(lái)源。據(jù)了解，電池盒箱體作為汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的載體，需要同時(shí)具備安全性、保護(hù)性和密封性等特質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵零部件。

本次IPO，新鋁時(shí)代擬募資10億元，分別投入到南川區(qū)年產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件80萬(wàn)套項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

截至2022年末，從電池盒箱體銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)看，新鋁時(shí)代已位于行業(yè)前列，但與華域汽車(chē)仍存在一定差距，與和勝股份較為接近。因此，為充分發(fā)揮公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)公司整體的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，新鋁時(shí)代擬通過(guò)本次發(fā)行上市募集資金用于南川區(qū)年產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件80萬(wàn)套項(xiàng)目，在本次募投項(xiàng)目實(shí)施后，新鋁時(shí)代產(chǎn)能規(guī)模將有效提升，有利于提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位。

業(yè)績(jī)方面，2020年至2022年新鋁時(shí)代營(yíng)業(yè)收入分別為3.32億元、6.18億元、14.21億元，凈利潤(rùn)分別為-228.65萬(wàn)元、2675.09萬(wàn)元和1.65億元。

結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境以及公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，經(jīng)初步測(cè)算，新鋁時(shí)代預(yù)計(jì)今年1至6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約7.8億元至8.3億元，同比增長(zhǎng)約46.80%至56.21%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約7000萬(wàn)元至7500萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)約35%至43%。

值得注意的是，新鋁時(shí)代存在第一大客戶(hù)比亞迪集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告期內(nèi)，新鋁時(shí)代主要收入來(lái)源于與比亞迪的合作，新鋁時(shí)代來(lái)自比亞迪的營(yíng)業(yè)收入占比分別為64.80%、70.42%和78.87%，因此公司對(duì)比亞迪構(gòu)成重大依賴(lài)。

新鋁時(shí)代表示，現(xiàn)階段，雖然下游少數(shù)新能源汽車(chē)廠(chǎng)商存在自建電池盒箱體產(chǎn)線(xiàn)的情況，但行業(yè)內(nèi)仍以第三方外部電池盒廠(chǎng)商供應(yīng)為主。報(bào)告期內(nèi)，新鋁時(shí)代主要向比亞迪供應(yīng)的電池盒箱體，是根據(jù)比亞迪的各類(lèi)新能源車(chē)型及電池Pack進(jìn)行的定制化開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)。

截至2022年末，比亞迪已成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一的汽車(chē)廠(chǎng)商。根據(jù)Clean Technica和CPCA數(shù)據(jù)，2022年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在全球及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比別為18.4%和31.7%，均位列第一。

目前，隨著下游客戶(hù)需求的不斷擴(kuò)大，新鋁時(shí)代現(xiàn)有的產(chǎn)能已遠(yuǎn)不足以滿(mǎn)足日益增加的市場(chǎng)需求。因此在首先保障現(xiàn)有主要客戶(hù)訂單供應(yīng)的情況下，隨著新鋁時(shí)代未來(lái)產(chǎn)能逐步擴(kuò)大，公司將逐步開(kāi)拓下游市場(chǎng)。

9月22日深交所上市委審議會(huì)上，除關(guān)注公司對(duì)比亞迪重大依賴(lài)問(wèn)題外，新鋁時(shí)代的毛利率波動(dòng)也被重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)申報(bào)材料，報(bào)告期內(nèi)新鋁時(shí)代電池盒箱體毛利率分別為15.09%、20.83%、30.28%，高于同行業(yè)可比公司。上市委要求公司結(jié)合上游原材料價(jià)格波動(dòng)、下游客戶(hù)需求、產(chǎn)品供貨價(jià)格上限條款、同行業(yè)可比公司情況，說(shuō)明電池盒箱體毛利率持續(xù)增長(zhǎng)，且2022年增長(zhǎng)幅度較大的原因及合理性。 

原標(biāo)題：比亞迪供應(yīng)商IPO過(guò)會(huì)！