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中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數據顯示，今年1-8月，我國汽車出口量達294.1萬輛，同比增長61.9%，其中，新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。

有業(yè)內人士表示，我國新能源汽車產銷已連續(xù)8年問鼎全球，中國品牌的新能源汽車正以豐富的產品種類、過硬的產品質量，受到國際市場的廣泛認可。隨著國產新能源汽車海外熱度持續(xù)提升，新能源汽車出口已經成為拉動我國汽車出口的重要力量。

多因素助力出口創(chuàng)佳績

“中國新能源汽車出口在全球市場呈現持續(xù)領跑態(tài)勢，主要得益于產品本身的競爭力。”中歐協(xié)會智能網聯汽車分會秘書長林示指出，“中國新能源汽車物美價廉，并且產品技術水平全球領先。”

同濟大學汽車學院教授王寧表示，中國新能源汽車在產能、技術、成本上具備領先優(yōu)勢。“自主可控方面，中國已經掌握了新能源汽車的核心技術。電動化轉型是大勢所趨，一些歐洲車企對電動化轉型準備不充分，導致整車產品以及關鍵零部件核心競爭力不強。多因素疊加促使我國新能源汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢。”

新能源汽車出口創(chuàng)佳績，也離不開高效暢通的國際物流大通道。據了解，中歐班列為中國新能源汽車開辟了新的出口路徑。

近年來，汽車出口的蓬勃發(fā)展對整車物流提出了更高要求。此前，新能源汽車出口操作復雜、海運困難、公路運輸成本高，無法滿足需求。2022年10月，中歐班列開啟新能源汽車運輸，大大節(jié)約了運輸成本，開始成為部分新能源車企的重要出口通道。

中國物流集團數字物流基礎設施平臺中儲智運相關負責人在接受記者采訪時表示：“通過中歐班列開展新能源汽車運輸已成為當前公司業(yè)務的重中之重，已有多家知名新能源汽車品牌與我們開展合作?；谫Y源及經驗優(yōu)勢，我們可提供新能源汽車運輸政策咨詢、資質辦理、班列運輸等全套服務，助力新能源汽車低成本、高效率地‘走出去’。公司還與多地陸港建立聯系，開通了鄭歐班列、蓉歐班列、渝新歐班列、長沙班列、中俄班列，線路涵蓋波蘭、荷蘭、德國等十個國家近二十座城市。”

出海面臨新挑戰(zhàn)

不過，中國新能源汽車走紅國際市場的同時也開始面臨新的挑戰(zhàn)。

近期，歐盟宣布將對中國的電動汽車發(fā)起反補貼調查，引發(fā)爭議。“歐盟想通過進行反補貼調查的方式，拖延或阻斷中國電動汽車賣到歐洲。”林示表示，“歐盟對中國所謂的反補貼調查是沒有道理的。中國電動汽車之所以物美價廉，是得益于產業(yè)鏈優(yōu)勢，上下游企業(yè)通過不斷積累的技術創(chuàng)新，形成整體成本優(yōu)勢。”

“從短期看，歐盟反補貼調查肯定會對我國電動汽車出口產生一定影響，打擊上下游企業(yè)進軍歐洲市場的信心。”林示補充稱，“但是，貿易保護只會導致本地產業(yè)更加落后。并且，歐盟對美國《通脹削減法案》的巨大補貼視而不見，反而對中國企業(yè)實施調查，是非常不公平的，完全不符合自由貿易規(guī)則。”

“與中國相比，歐洲電動汽車產業(yè)鏈成熟度、技術給創(chuàng)新能力存在明顯短板，并且從中國出口到歐洲的電動汽車比歐洲企業(yè)生產的更便宜。”王寧說，“另外，從產品端來看，歐盟、美國一直希望相關汽車品牌實現本地化生產，除了整車企業(yè)，目前國內鋰電池產業(yè)鏈上下游企業(yè)也應積極布局海外，依托本地化生產制造。”

探尋產業(yè)優(yōu)勢最大化

針對中國車企在歐洲市場的發(fā)展，林示進一步建議：“歐洲40多個國家法律法規(guī)、風土人情各有差異，依靠當地大的汽車經銷商集團賣車可以快速進入市場。當然，因為電動汽車的特殊性，可以將售后環(huán)節(jié)盡量直接觸達用戶，幫助用戶解決問題、升級需求，以舊客戶帶新客戶。”

在專業(yè)人士看點王佳怡 來，中國新能源車企需要適應海外市場消費需求和政策環(huán)境，積極了解并遵守各國的環(huán)境和安全法規(guī)，確保產品符合當地標準

“中國汽車工業(yè)正處于由大變強的關鍵時期，整車企業(yè)一定要抓住時機。未來，至少要有1-2家達到千萬級規(guī)模的車企出現。企業(yè)要將歐盟、南美、東盟等區(qū)域的相關法規(guī)政策鉆研透。比如，歐盟《新電池法》要求自2024年7月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產品碳足跡，到2027年7月要達到相關碳足跡的限值要求。國內企業(yè)要提前布局，保持產品出口優(yōu)勢。”王寧指出，“我國新能源車企出海前景廣闊，市場空間巨大。以比亞迪為例，今年沖刺300萬輛的年銷量目標基本沒問題，但未來想實現800萬輛-1000萬輛的年銷量單靠國內市場支撐難度較大，還需要有國外市場助力。當前，我國電動汽車產業(yè)成本、技術優(yōu)勢領跑全球，未來如何將這種產業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，轉變成產業(yè)勝勢是關鍵所在。”

原標題：中國新能源汽車“破浪”出海