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光伏電池片技術(shù)路線之爭進(jìn)入白熱化階段，隆基綠能又出手了。

9月19日，隆基綠能公告宣布將HPBC電池技術(shù)用于一項(xiàng)金額接近40億元的電池片項(xiàng)目，該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到12GW。而就在幾天前，電池片主流路線TOPCON的代表晶科能源直呼“TOPCON是未來3-5年的技術(shù)主流”。

兩大龍頭為各自陣營叫陣，再度加劇光伏電池片技術(shù)路線之爭。在業(yè)內(nèi)看來，隨著包括隆基綠能、愛旭股份BC電池片產(chǎn)能上馬，產(chǎn)業(yè)化難點(diǎn)有望逐漸被攻克，BC電池片有望加速推廣，但其在短期內(nèi)成為市場主流并不現(xiàn)實(shí)。

40億元投向BC路線

根據(jù)隆基綠能披露，該公司董事會(huì)審議通過了《關(guān)于投資建設(shè)銅川年產(chǎn)12GW高效單晶電池項(xiàng)目的議案》。實(shí)際上，這一項(xiàng)目早在今年4月8日便敲定，但當(dāng)時(shí)并未確定最終投資金額以及技術(shù)路線。


按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃，這一項(xiàng)目投資金額為35億元，而根據(jù)此次公告披露，項(xiàng)目總投資提升至39.15億元。

更為重要的是，這筆近40億元的投資項(xiàng)目將采用隆基綠能研發(fā)的HPBC pro電池技術(shù)。這一舉動(dòng)出現(xiàn)在隆基綠能公開“站隊(duì)”BC電池技術(shù)路線后，顯得頗為微妙。

隆基綠能方面表示，項(xiàng)目實(shí)施有利于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)高效電池技術(shù)的商業(yè)化和規(guī)?；慨a(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后將進(jìn)一步提升公司高效電池產(chǎn)能規(guī)模，完善公司產(chǎn)業(yè)鏈布局。該項(xiàng)目也是繼西安、泰州后新增的又一BC項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目將于2024年11月開始逐步投產(chǎn)，2025年11月達(dá)產(chǎn)。

日前，隆基綠能董事長鐘寶申在公司業(yè)績說明會(huì)上直指，和傳統(tǒng)PERC電池相比，TOPCON技術(shù)效率提升幅度太小，行業(yè)技術(shù)方面高度同質(zhì)化，“容易出現(xiàn)未賺錢就過剩的現(xiàn)象，且現(xiàn)在已經(jīng)有這種苗頭”。

鐘寶申還罕見地高調(diào)定論稱，未來5-6年，BC類電池將會(huì)是晶硅電池的絕對主流，且逐步取代TOPCON技術(shù)。此番言論也將光伏電池技術(shù)的話題引上風(fēng)口浪尖。

隆基、愛旭堅(jiān)定看好

BC電池（back contact）全稱為背接觸電池，是一種平臺(tái)型結(jié)構(gòu)，能與多種路線結(jié)合，且其使用的兩種柵線均在背面，因此使用BC類電池的組件正面無柵線遮擋，更加美觀。

BC作為平臺(tái)型技術(shù)，可與P型、HJT、TOPCON等技術(shù)結(jié)合形成HPBC、HBC（兼容部分HJT工藝）、TBC等多種技術(shù)路線（兼容部分TOPCON工藝）。比如，與TOPCON技術(shù)的疊加被稱為TBC電池，而與HJT技術(shù)的疊加則被稱為HBC電池，這些電池統(tǒng)稱為BC類電池。

此前市場對于BC電池技術(shù)路線的最大擔(dān)憂一方面為良率，另一方面為成本。據(jù)公開信息顯示，隆基綠能HPBC已投入量產(chǎn)，年底產(chǎn)能達(dá)到30GW，到2023年年底預(yù)計(jì)月產(chǎn)出達(dá)到2.2GW，并預(yù)計(jì)2024年HPBC產(chǎn)品出貨可達(dá)30GW。根據(jù)其此前透露，目前產(chǎn)線良率達(dá)到95%。

國內(nèi)堅(jiān)定走BC電池技術(shù)路線的廠商并不多，除了隆基綠能之外，愛旭股份也規(guī)劃了BC電池產(chǎn)能。該公司在珠海首期6.5GW ABC電池項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

按照規(guī)劃，至2023年末，該公司預(yù)計(jì)將完成珠海首期10GW年產(chǎn)能電池及配套組件項(xiàng)目的建設(shè)，并力爭實(shí)現(xiàn)義烏15GW年產(chǎn)能電池及配套組件項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，建成后將形成年產(chǎn)能25GW的ABC電池及組件的制造能力。

目前愛旭股份ABC電池平均轉(zhuǎn)換效率達(dá)到26.5%，并采取無銀化大幅降低生產(chǎn)成本，與之對應(yīng)的ABC組件量產(chǎn)效率達(dá)到24%。

兩大陣營分歧明顯

一邊是以隆基綠能和愛旭股份為主的BC電池“擁躉”，另一邊則是堅(jiān)定走當(dāng)前主流TOPCON技術(shù)路線的電池片廠商，其中以晶科能源、天合光能和阿特斯等巨頭為代表。

尤其是晶科能源近期公開表示，堅(jiān)定看好TOPCON是未來3-5年的技術(shù)主流。晶科能源CTO金浩近日直言，無論是過去、現(xiàn)在還是未來，TOPCON在成本上都有著絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，另一熱門技術(shù)HJT的生產(chǎn)設(shè)備、投資成本等仍過高，“因?yàn)楹芏嗪诵脑O(shè)備中的元件依賴進(jìn)口”。

對于BC技術(shù)路線，金浩認(rèn)為，BC電池是平臺(tái)產(chǎn)品，提效路線主要是基于HJT的HBC，或是基于TOPCON的TBC。但BC技術(shù)的工藝步驟非常復(fù)雜，且在銀漿降耗、硅片薄片化等方面，降本非常困難。

“晶科能源擁有一條量產(chǎn)的BC電池中試線。我們判斷，未來兩三年內(nèi)，BC電池成本仍比TOPCON高出0.1元/W以上。”金浩表示。

根據(jù)規(guī)劃, 晶科能源2023年底電池片產(chǎn)能將達(dá)75GW。N 型TOPCON 電池產(chǎn)能占比超70%，也就是50GW左右。2022年晶科能源N型組件出貨10.7GW，成為全球首家N型出貨超10GW的廠商。

而另外幾家巨頭也對BC技術(shù)路線態(tài)度謹(jǐn)慎。天合光能指出TOPCON是綜合考慮下最具性價(jià)比的技術(shù)路線，阿特斯相關(guān)人士則指出：“并未聽說公司有布局BC電池，可能有研究，但目前并未進(jìn)行推廣。”

短期內(nèi)空難成主流

TOPCON與BC電池路線誰更占優(yōu)，市場眾說紛紜，但從除上述兩大陣營之外的第三方看來，BC電池短期內(nèi)要取代TOPCON成為市場主流可能性并不大。

就整體市場規(guī)模方面，經(jīng)國金證券測算，2023年國內(nèi)xBC電池落地產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到44GW，出貨量約20GW。

而據(jù)高工產(chǎn)研光伏研究所(GGII)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年以來，TOPCON產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速，2022年底國內(nèi)TOPCON電池產(chǎn)能約為100GW，預(yù)計(jì)到2023年底上升至400GW，未來規(guī)劃產(chǎn)能則在800GW以上。

晶科能源、天合光能和鈞達(dá)股份、阿特斯在TOPCON領(lǐng)域布局最為積極，其中晶科能源2022年底TOPCON產(chǎn)能就達(dá)到35GW，2023年底產(chǎn)能規(guī)劃55GW；鈞達(dá)股份、天合光能、阿特斯計(jì)劃在2023年大舉擴(kuò)產(chǎn)，到年底規(guī)劃產(chǎn)能均在40GW以上；即便隆基綠能2023年TOPCON規(guī)劃產(chǎn)能也在30GW以上。

“BC電池有自己特有的優(yōu)勢和細(xì)分市場需求，隨著相關(guān)技術(shù)問題的突破和規(guī)模的增加，也會(huì)在市場中找到自己的位置，”一位光伏行業(yè)資深人士告訴記者。

申港證券認(rèn)為，BC電池具有兩點(diǎn)顯著優(yōu)勢，其一是轉(zhuǎn)換效率高，電池的前表面（受光面）完全無柵線遮擋，增大了電池對入射光的吸收利用率。其二是較為美觀，將柵線全部做到背面，實(shí)現(xiàn)正面無柵線，相對于其他電池造型格外美觀，可以與建筑良好匹配。

但產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難點(diǎn)在于，背面交叉排列的p區(qū)和n區(qū)在制作過程中，需要多次掩膜和光刻技術(shù)。為了防止漏電，p區(qū)和n區(qū)之間的gap區(qū)域也需非常精準(zhǔn)。金屬電極全在背面，且需對相應(yīng)的p區(qū)和n區(qū)，也對工藝難度和精度提出了較高要求。

中金公司一份研報(bào)也認(rèn)為，BC在分布式場景有望發(fā)揮其高效率、高美觀優(yōu)勢獲得一定市場份額，而投資成本、運(yùn)行良率對生產(chǎn)成本的影響能否被銷售溢價(jià)覆蓋，將決定產(chǎn)品實(shí)際的放量節(jié)奏。而隨著BC電池產(chǎn)業(yè)化難點(diǎn)逐漸被攻克，有望加速推廣。 

原標(biāo)題：“光伏茅”大動(dòng)作！新路線來了