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日前，有媒體報道，蔚來正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司雙方共同開發(fā)大圓柱電池。

這家新合資公司將主要做中試和開發(fā)，量產節(jié)點將在2025年。

消息還稱，蔚來的大圓柱電池的原型樣件還在打造中，后續(xù)會把原型樣件導入到蜂巢和蔚來合建的中試線，進行驗證開發(fā)。

短刀電池一直是蜂巢能源代表性路線，在2021年的電池日上，蜂巢能源宣布將其電池全系“短刀”化。

今年4月，蜂巢能源首款采用飛疊3.0高速疊片技術的短刀磷酸鐵鋰電芯L400，已在該公司的鹽城基地成功量產下線。

今年6月，蜂巢能源研發(fā)的第二代磷酸鐵鋰短刀電池，在南京基地順利下線，目前已開始進入量產爬坡階段。

雖然專注于短刀技術路線，但蜂巢能源在圓柱電池方面同樣擁有技術儲備。

2021年，蜂巢能源21700型號圓柱電芯便在馬鞍山工廠正式下線，下線的圓柱項目年產能為1GWH。

上海車展期間，蜂巢能源對外展示了“46950電池”。這款電池能量密度高達300Wh/kg，可支持4C快充。

近些年，大圓柱電池憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢成為動力電池企業(yè)重要發(fā)展方向之一。

據(jù)了解，大圓柱電池適用于中高端乘用車的長續(xù)航和超快充需求，目前特斯拉已經率先應用，寶馬、蔚來等車企也在跟進布局。

業(yè)內預計，2025年大圓柱電池市場需求在144.2GWh-235GWh之間；2027年全球大圓柱電池裝機量有望達到429.0GWh。

據(jù)獲悉，《退役動力電池梯次利用產品認證技術規(guī)范》團體標準制訂工作已于2023年4月初正式啟動，本標準由中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司牽頭制訂，行業(yè)知名電池企業(yè)、汽車主機廠、知名認證機構、梯次利用和資源綜合利用企業(yè)踴躍參與，標準制訂完成后將成為動力電池梯次利用產品認證的重要依據(jù)。
各有關單位：

為貫徹落實《中華人民共和國標準化法》、國務院《深化標準化改革方案》、國家標準化管理委員會和民政部發(fā)布的《團體標準管理規(guī)定》（國標委聯(lián)【2019】1號）等文件精神，加強行業(yè)標準體系建設，提升團體標準對市場發(fā)展的技術支撐和基礎保障水平。廢舊鋰電池是寶貴的“城市礦山”，退役動力電池綠色再生和梯次利用是保障報廢動力電池材料高效回收與循環(huán)利用的重要基礎。由中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池回收利用專業(yè)委員會組織的《廢舊鋰離子電池三元材料再生利用技術規(guī)范》、《廢舊鋰離子電池再生 粗制硫酸鈷晶體》等13項團體標準，現(xiàn)面向相關行業(yè)征集標準起草單位。

為保障標準的廣泛代表性，科學性和實用性，現(xiàn)公開征集相關生產企業(yè)、科研單位、應用技術單位共同參與起草。
原標題：蜂巢能源“下注”！