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在過去幾年間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，很多消費者購買了新能源汽車，當然了，新能源汽車作為相對新興的產(chǎn)物，對于其他“配套”行業(yè)而言，也是需要重新適應(yīng)，所以在過去幾年，總有消費者吐槽新能源汽車保險費用比較高。當然這一點也能夠理解，因為新能源汽車，尤其是前幾年純電車開始起步的時候，出現(xiàn)自燃、起火的情況很多，這對于保險公司來說，也是需要承擔很大的風險，所以保費自然就高一些。

日前，在太平洋保險的業(yè)績說明會上，其總經(jīng)理曾義表示：新能源汽車的出險率比燃油車，整體高出1倍，加上上半年汽車出行同比大幅度提升，新能源汽車的車險成本超過了100%，對新能源汽車承保成本構(gòu)成一定的壓力。

事實上，太平洋保險曾義在業(yè)績說明會上的表述，在一定程度上是準確的。首先新能源汽車相比于燃油車，整體的性能要強出很多，現(xiàn)在很多十幾萬的新能源汽車，百公里加速都能跑到7秒之內(nèi)，加上一些車型引入了單踏板模式等操控方式，對于很多新車主來說，的確需要一定的適應(yīng)時間。那么在適應(yīng)的過程中，由于車輛性能相對比較強，尤其是50km/h以下的加速能力，普遍很強，這就導致出現(xiàn)事故的概率變大，自然出險的概率就要比燃油車更高一些。

當然新能源汽車由于電氣化結(jié)構(gòu)相對更復雜，維修的技術(shù)要求、成本要求也更高。這意味一旦車輛出現(xiàn)事故，相比于燃油車，新能源汽車的維修花費也要高很多，尤其是電池包、駕駛輔助系統(tǒng)的各種感應(yīng)設(shè)備，比如激光雷達、攝像頭等等，價格都是非常高的。所以整體下來，對于保險公司而言，需要賠付的金額相對就比較高了。

所以現(xiàn)在很多新能源汽車的車險，不僅新車保險相對較高，出險之后，續(xù)保的價格也比較高，這也是保險公司進一步規(guī)避風險的一種方式，畢竟隨著新能源汽車的滲透率越來越高，新能源汽車出險率相比燃油車又高出一倍，如果和燃油車的保費一致，那么保險公司的成本壓力會更大。

不過在新能源汽車產(chǎn)品中，也有相對例外的存在，理想汽車就是其中一個。日前有網(wǎng)友發(fā)文稱，45.98萬元的理想L9第二年續(xù)保，好幾家保險公司給出的續(xù)保價格，差不多都是5000多元的樣子，該車主表示非常詫異，接近50萬元的車型，續(xù)保價格竟然這么低。理想汽車創(chuàng)始人發(fā)博表示，保險便宜的根本原因是，理想L9的事故率極低。

為什么理想L9乃至理想汽車的事故率極低，很顯然，并不是理想汽車的產(chǎn)品性能不夠強，理想ONE的百公里加速可以達到6.5秒，L系列車型的最快百公里加速只需5.3秒，也算是性能強悍了，和其他新能源汽車的加速性能相比于，完全不落下風。

唯一的解釋就是，理想汽車的使用群體，基本上都是以家庭為主，車主一般都是寶爸寶媽。那么這些車主駕車上路，一般車上乘坐的都是老人、子女等人，所以這些車主開車上路之后，都會倍加小心，盡可能防止出現(xiàn)事故，對車上的家人造成傷害。因此，在馬路上，我們很少能見到有人將理想的車，開得比較狂暴，盡管這些車型在性能層面，完全有能力狂暴。既然車主群體整體駕駛相對小心，那么出現(xiàn)事故的概率自然就很低了，再加上理想L系列車型在中保研的碰撞測試中，都是全G優(yōu)秀表現(xiàn)，續(xù)保的費用自然就很低了。

所以新能源汽車本身的一些特質(zhì)，帶來的一些新的變化，尤其是很多駕駛者對于性能的把控不夠，相對更容易出現(xiàn)事故，同時一旦發(fā)生事故，維修的成本又很高，這對于保險公司來說，相當于是一個惡性循環(huán)，保險公司的承保壓力自然就很大了。而像理想汽車這種車主畫像明確且集中的品牌，駕駛者開車更加小心，出現(xiàn)事故的概率相對較低，出險的概率也就更低了，自然保險費用就會低很多。

原標題：新能源車出險率比油車高一倍，保險公司承認壓力大，理想是個例外