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去年，大家的關(guān)注點(diǎn)還在動(dòng)力電池，今年，儲(chǔ)能電池就成為市場視野的“c位”。

上半年，我國儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量達(dá)31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量31.2GWh；我國儲(chǔ)能電池累計(jì)出口達(dá)6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口6.3GWh。

2023年上半年儲(chǔ)能電池出貨量前十名中，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等均屬于動(dòng)力電池陣營，儲(chǔ)能銷售已成為動(dòng)力電池廠增長的重要支柱。

但隱藏在高銷售量和高出口量的背后，是儲(chǔ)能電池產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。根據(jù)GGII的數(shù)據(jù),當(dāng)前國內(nèi)儲(chǔ)能電池產(chǎn)能已超200GWh，整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%。

眾所周知，儲(chǔ)能市場一直是動(dòng)力電池過剩產(chǎn)能的一個(gè)重要去處。但放眼現(xiàn)在，儲(chǔ)能電池市場已迅速從產(chǎn)能緊缺切換到了產(chǎn)能過剩，競爭環(huán)境并不亞于動(dòng)力電池。

產(chǎn)能下滑的問題已經(jīng)擺在每一個(gè)從業(yè)者面前，億緯鋰能董事長劉金成曾預(yù)言：“預(yù)計(jì)最晚2024年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。”

不久之前，我們剛剛報(bào)道儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)價(jià)跌入1元/Wh時(shí)代的消息，才兩個(gè)月的時(shí)間，儲(chǔ)能電池廠商楚能新能源董事長代德明就宣布：“儲(chǔ)能鋰電池市場正式進(jìn)入0.5元/Wh時(shí)代。”

對于儲(chǔ)能來說，行業(yè)還沒有感受到藍(lán)海的補(bǔ)益，紅海的殘酷考驗(yàn)就已經(jīng)擺在了這個(gè)“新生兒”的面前。整個(gè)行業(yè)都應(yīng)該更加謹(jǐn)慎地面對生存與發(fā)展之間的平衡。

有不少從業(yè)人員指出，盲目追求低價(jià)帶來的短期業(yè)績會(huì)造成很多無序競爭，低價(jià)下的安全問題又要如何保證？但一些積極入場的儲(chǔ)能企業(yè)表示：“當(dāng)務(wù)之急是盡快在市場上占據(jù)一席之地，行業(yè)格局穩(wěn)定后才是追求利潤的時(shí)機(jī)”。

縱觀光伏、動(dòng)力電池和新能源汽車，價(jià)格戰(zhàn)最后的結(jié)果無非市場洗牌，多數(shù)企業(yè)倒閉，少數(shù)企業(yè)重新組局出發(fā)。儲(chǔ)能難道一定要走這樣的老路？有沒有什么辦法讓市場和利潤的魚與熊掌一起兼得？

希望隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)加快和新能源大規(guī)模并網(wǎng)，儲(chǔ)能在大規(guī)模發(fā)展的同時(shí)，積極與新型電力系統(tǒng)融合，在源網(wǎng)荷儲(chǔ)等各種場景下使用，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)充分考慮經(jīng)濟(jì)性，通過技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)成本下降，同時(shí)進(jìn)一步創(chuàng)新商業(yè)模式，擴(kuò)大盈利空間。
 
原標(biāo)題：儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)價(jià)低至0.5元/Wh，低價(jià)博弈能否熬過市場洗牌？