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8月16日消息，眾所周知，作為特斯拉汽車重要的市場和生產(chǎn)地區(qū)，中國一直占有特斯拉不小的供應份額。

近日，日本經(jīng)濟新聞和數(shù)據(jù)分析機構(gòu)日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應商進行分析后發(fā)現(xiàn)，在蓄電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的占比達到4成，按國家和地區(qū)來看數(shù)量最多。

報道稱，此次按國家和地區(qū)對比了按行業(yè)分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關(guān)供應商來看，中國排在第1位。在總共61家蓄電池相關(guān)供應商中，中國企業(yè)占39％；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業(yè)占40％，按國家和地區(qū)來看，均位列第一。

此外，在102家“無機化學”供應商中，中國的占比同樣最高，達到33％，由此可見特斯拉對中國的依賴程度之高。

不過IT之家從統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，從選定的特斯拉所有供應商的國家和地區(qū)來看，美國企業(yè)占比最大，達到22％；其次是中國企業(yè)，占17％。與美國通用汽車（GM）相比，特斯拉供應商中的中國企業(yè)比例高出4個百分點。

日本經(jīng)濟新聞在文章最后指出，日本在（電動汽車電池）相關(guān)方面行動遲緩。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省雖在2022年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了2030年需要38萬噸鋰的估算，但尚未采取具體的確保權(quán)益的措施及考慮回收利用限制等。除了EV開發(fā)，如果在鋰的確保上也行動遲緩，作為日本經(jīng)濟的支柱的汽車產(chǎn)業(yè)的前景將面臨風險。

原標題：日媒：特斯拉電動汽車的電池4成依賴中國