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前幾年是有鋰走遍天下都不怕，如今是“真的鋰虧”，“敗鋰所賜”。

碳酸鋰期貨的走勢就是這一反差的真實寫照。

今年7月21日是廣州期貨交易所碳酸鋰期貨首日交易日。首批上市交易合約為LC2401、LC2402、LC2403、LC2404、LC2405、LC2406和LC2407。但在開盤后，上述期貨合約出現(xiàn)集體大幅下跌。
收盤時，這六個期貨合約品種全部跌停，主力合約LC2401也一度跌逾12%。

在上市首日跌停，第二天小跌之后，碳酸鋰期貨曾迎來過反彈，隨后寬幅震蕩，但近一周再次開始走弱。

8月11日，碳酸鋰期貨主力合約快速下挫跌近3%，報207700元/噸創(chuàng)上市新低。

現(xiàn)貨市場上，碳酸鋰價格也持續(xù)走弱。8月11日，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日電池級碳酸鋰跌6000元/噸，均價報24.55萬元/噸。

碳酸鋰價格的走勢就如過山車一樣。

2020年11月，碳酸鋰的價格只有4.3萬元每噸，兩年之后，也就是2022年11月，飆漲到近60萬元每噸，漲幅高達十幾倍。

不過，60萬元每噸的價格也成為了碳酸鋰價格的天花板，自去年11月之后，碳酸鋰價格就開始了高位蹦極，接連跌破40萬元，30萬元整數(shù)關口，進入到今年4月份，碳酸鋰價格曾一度跌破20萬元。

當時，孚能科技董事長王瑀表示，碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右，預計價格還會進一步下降，未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。

正當人們都在等待碳酸鋰價格重回十萬元以下時，碳酸鋰價格又開始連續(xù)反彈，曾連續(xù)十多天上漲，現(xiàn)在又開始回落。

造新能源車需要電池，造電池需要鋰礦，碳酸鋰就是動力電池的主要原料，被業(yè)界稱為白色石油。

不過，在過去鋰價瘋狂走高之時，很多企業(yè)開始進入這個賽道，過高的價格也透支了未來的預期，一旦增速放緩，整個價格崩跌就不足為奇了。

很多與鋰礦，鋰電相關的公司更是跌幅慘烈。

鋰礦兩巨頭贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)，股價距離高點都已經(jīng)腰斬有余。

曾經(jīng)的電解液超級牛股勝華新材，從348元的高點跌到目前的不到60元每股，跌幅超過70%。

原標題：再次暴跌，碳酸鋰期貨創(chuàng)下歷史新低