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記者從湖南省汽車商會(huì)獲悉，今年上半年，湖南全省新能源汽車新車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為72914臺，其中長沙34932臺。上半年，湖南差不多每賣出4臺車，就有1臺是新能源車。記者還注意到，國內(nèi)新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)已由“明爭”轉(zhuǎn)為“暗斗”。

上半年，湖南新能源汽車銷量7.3萬臺

據(jù)省汽車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，湖南乘用車新車上險(xiǎn)數(shù)為305277臺，其中新能源新車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)72914臺。以此數(shù)據(jù)計(jì)算，上半年我省新能源乘用車的滲透率為24%。這意味著，上半年湖南每銷售4臺車，就差不多有一臺是新能源車。不過，相比上半年全國新能源乘用車32.4%的滲透率，湖南新能源車還有不少增長空間。

“越來越多的人開始選擇新能源汽車。”長沙車主王女士表示，隨著國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)的環(huán)境不斷改善，比如免購置稅、不限購不限行、充電基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善等，大家對新能源汽車的接受度與日俱增。

4月21日，普華永道發(fā)布的《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》顯示，在美國和德國，汽油是最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，其次是插電式混合動(dòng)力汽車。而在中國，純電動(dòng)汽車是最受歡迎的，接受度超過90%，領(lǐng)先于混合動(dòng)力和燃油車。

在省汽車商會(huì)發(fā)布的上半年湖南新能源上險(xiǎn)車型TOP10中，比亞迪有8款車型上榜，分別為秦PLUS、宋PLUS、漢、海豚、元PLUS、宋Pro、唐、秦，上險(xiǎn)量分別為6467輛、4463輛、3464輛、3423輛、3138輛、2443輛、2362輛、2244輛。

此外，特斯拉MODEL Y 上險(xiǎn)量為4100輛，排名第三。上汽通用五菱宏光MINI上險(xiǎn)量為3178輛，排名第六。

價(jià)格戰(zhàn)由“明爭”轉(zhuǎn)為“暗斗”

今年開年，特斯拉開出了國內(nèi)汽車降價(jià)潮的第一槍，而后各大品牌便紛紛跟進(jìn)。一時(shí)間，有商家推出的直接降低銷售價(jià)、金融補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、免費(fèi)充電等各種花式降價(jià)齊上陣。

“如今新車在上市的時(shí)候，就把官方指導(dǎo)價(jià)定得很低。”一業(yè)內(nèi)人士受訪時(shí)稱，如果說之前在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上推出各種購車優(yōu)惠叫作“明爭”的話，那現(xiàn)在的上市低定價(jià)就是“暗斗”了。

確實(shí)如此，如比亞迪于5月新上市的海豹冠軍版，其官方售價(jià)較2022款下調(diào)了1萬元至2.3萬元不等，入門款更是降至19萬元以下。漢DM-i冠軍版比2022款漢DM-i的入門指導(dǎo)價(jià)也便宜了2.8萬元。4月底上市的比亞迪海鷗，售價(jià)比上海車展期間公布的預(yù)售價(jià)低了至少5000元。

除了比亞迪外，于4月12日上市的極氪X，售價(jià)18.98萬元起，打破了該品牌曾宣稱“不做20萬元以下產(chǎn)品”的承諾。其后上市的中大型純電SUV，別克E5定價(jià)才20萬元起。飛凡F7上市定價(jià)20.99萬元起，比前期宣布的預(yù)售價(jià)降了超7萬元。于5月19日上市的極狐阿爾法S Hi先行版，定價(jià)32.89萬元，較此前的極狐阿爾法S Hi高階版降了10.01萬元，且承諾返還已購Hi版用戶實(shí)際購車價(jià)與新車價(jià)格的全額差價(jià)。

“有些新車比老款車型配置更高了，但價(jià)格卻降了。”長沙一關(guān)注新能源汽車的消費(fèi)者告訴記者，隨著國內(nèi)新能源車市場競爭日趨加劇，“車企們開始卷配置、卷服務(wù)、卷價(jià)格。”

原標(biāo)題：上半年，湖南每賣4臺車就有1臺是新能源