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二手車市場(chǎng)正迎來(lái)新變局。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年上半年，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到876.9萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)15.6%。同時(shí)，今年6月，二手車市場(chǎng)交易量為153.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.45%。不過(guò)，二手車行經(jīng)理人指數(shù)為42.5%，相比6月份下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，仍處于榮枯線之下，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)不活躍。“調(diào)查顯示，7月二手車市場(chǎng)總體需求有所減少，認(rèn)為市場(chǎng)總體需求‘增加’的經(jīng)銷商比例為11.4%；‘減少’的比例為60.5%。二手車市場(chǎng)仍處于淡季，新車優(yōu)惠政策力度加大，消費(fèi)者對(duì)二手車的觀望情緒較高，需求降低。”

記者日前走訪上海市閔行區(qū)的多家二手車商也發(fā)現(xiàn)，二手車商們囤車較多，成交的數(shù)量則較少。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝告訴記者，二手車市場(chǎng)目前的境況受新車市場(chǎng)影響，新車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)到二手車市場(chǎng)是必然的。“目前來(lái)看，新車的價(jià)格隨著淡旺季出現(xiàn)變化，廠家在維持價(jià)格的基本穩(wěn)定。隨著新能源汽車的升級(jí)換代速度加快，價(jià)格優(yōu)惠成為新能源車提高銷量的手段之一，這直接導(dǎo)致了二手車價(jià)格受影響，但這種傳導(dǎo)作用影響又具有后置性。”

為了進(jìn)一步改善目前二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀，提振汽車消費(fèi)，日前國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱“《措施》”），其中明確提出要加快培育二手車市場(chǎng)。

上半年高開低走

受新車市場(chǎng)降價(jià)沖擊，二手車市場(chǎng)交易量下滑明顯。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查數(shù)據(jù)，7月份線上集客量與線下集客量均有所減少，其中認(rèn)為線上集客量“減少”的經(jīng)銷商比例為21.5%；認(rèn)為線下集客量“減少”的經(jīng)銷商比例為21.1%?？土髁康臏p少帶來(lái)了交易量的下降。數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)一半的二手車經(jīng)理人認(rèn)為，7月的二手車交易量出現(xiàn)下降，認(rèn)為銷量增加的經(jīng)理人比例則僅為8.8%。

另?yè)?jù)二手車交易平臺(tái)天天拍車日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)的二手車市場(chǎng)交易量呈現(xiàn)“高開低走”態(tài)勢(shì)。“1月由于恰逢節(jié)前，大部分的個(gè)人車主賣車計(jì)劃推遲到節(jié)后，因此開年的2月二手車交易成交量暴漲，達(dá)到上半年的頂峰。3月新車促銷則擾亂了正常的二手車交易節(jié)奏。”天天拍車方面表示，成交量數(shù)據(jù)顯示3月、4月二手車在線成交量連續(xù)下滑，從二手車商端來(lái)看，顯示了B端對(duì)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎和收縮，致使3至6月B端車源高位運(yùn)行，反映了二手車降庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)壓力。

天天拍車方面同時(shí)表示，個(gè)人車主賣車的需求也因行情價(jià)格不理想等拉低交易意愿，持車觀望。到5月平臺(tái)交易企穩(wěn)回升，轉(zhuǎn)眼到6月，高溫、多雨等極端氣候不利于市場(chǎng)交易，二手車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。

上海市閔行區(qū)季樂(lè)路的一家二手車行老板告訴記者，近來(lái)是二手車銷售淡季，成交量較少。記者注意到，該二手車行中囤積的車源較多，在其租借的地下停車場(chǎng)中二手車的數(shù)量已停滿數(shù)個(gè)分區(qū)，數(shù)量接近50輛。其中多數(shù)為奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華車品牌，而日系車品牌數(shù)量則寥寥無(wú)幾。

對(duì)此，顏景輝告訴記者，二手車品牌的多少和產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率有關(guān)，過(guò)去德系車和日系車都是平分秋色，但現(xiàn)在看目前德系車占比較高。此外，不同區(qū)域的需求特點(diǎn)也不一樣，也會(huì)造成影響。“總體來(lái)說(shuō)，二手車市場(chǎng)的產(chǎn)品多少，和市場(chǎng)占有率、淘汰車的速度、周期等都有關(guān)系。”

在汽車分析師鐘師看來(lái)，造成這一現(xiàn)象的主因則可能是總體購(gòu)買力略有下降，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌車型二手走貨減慢，日系車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠些，走貨稍快些。

新能源二手車市場(chǎng)蓄力

作為汽車市場(chǎng)中的新品，新能源汽車在進(jìn)入二手車市場(chǎng)的速度顯得稍慢。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)分別達(dá)到378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。但值得注意的是，盡管滲透率進(jìn)一步增加，新能源汽車在二手車市場(chǎng)卻并沒有取得進(jìn)一步的發(fā)展。

據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年6月，全國(guó)新能源二手車共交易6.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，較上年同期增長(zhǎng)10.2%。但總體來(lái)看，新能源二手車交易量不足當(dāng)月的4%。其中使用年限在2年以下的新能源車占比最多，為37.8%。

對(duì)此，一位二手車商告訴記者，新能源汽車在二手車市場(chǎng)較少的原因在于電池，“開10萬(wàn)公里的新能源汽車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，換電池的成本較高，不劃算，買的人少。”

鐘師告訴記者，對(duì)于新能源汽車電池包循環(huán)壽命的認(rèn)知不同導(dǎo)致了新車買主與二手車買主的心態(tài)截然不同。“新車買主本著用幾年就置換掉，不是太在乎電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)短，二手車買主普遍擔(dān)憂電池壽命，所以不敢輕易接盤二手車。”

事實(shí)上，除了電池的壽命問(wèn)題外，車主權(quán)益也在影響著新能源汽車在二手車市場(chǎng)的發(fā)展。記者梳理發(fā)現(xiàn)，不少品牌對(duì)于其產(chǎn)品的首任車主都會(huì)給予一定的權(quán)益保障，但該權(quán)益保障在轉(zhuǎn)手之后就會(huì)失效。以蔚來(lái)為例，蔚來(lái)方面在今年6月中旬的權(quán)益升級(jí)中就表示，首任車主將享受終身免費(fèi)換電、整車10年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)和終身免費(fèi)道路救援等。有業(yè)內(nèi)人士就表示，這種首任車主權(quán)益在一定程度上抑制了新能源汽車在二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

不過(guò)，顏景輝對(duì)記者表示，隨著新能源汽車占有率的不斷提升，更新?lián)Q代會(huì)更加頻繁，特別是續(xù)航里程進(jìn)步的二手新能源汽車換代提升速度加快，200～300公里的新能源二手車會(huì)逐步進(jìn)入二手車市場(chǎng)，新能源二手車的占有量將會(huì)逐步提升。但總體來(lái)說(shuō)，二手車市場(chǎng)中，新能源二手車實(shí)際上的保值率和市場(chǎng)價(jià)格，都還處于一個(gè)積累的過(guò)程當(dāng)中。

值得注意的是，盡管尚未成為市場(chǎng)主流，但上半年新能源汽車在二手車市場(chǎng)的成交量已有大幅增長(zhǎng)。天天拍車的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源二手車的成交量已較2021年同期增長(zhǎng)超過(guò)100%，達(dá)到120.3%，較去年同期增長(zhǎng)79%，遠(yuǎn)高于同期燃油二手車和整體二手車的增幅。“新能源汽車蓬勃發(fā)展將逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)轉(zhuǎn)型的重要階段，也將為包括二手車市場(chǎng)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。”天天拍車方面表示。

行業(yè)洗牌加速

隨著汽車領(lǐng)域促銷費(fèi)政策的進(jìn)一步落地，二手車市場(chǎng)在今年下半年的行業(yè)確定性也進(jìn)一步增強(qiáng)。

《措施》中提出，各地要落實(shí)取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施；鼓勵(lì)汽車領(lǐng)域非保密、非隱私信息向社會(huì)開放，提高二手車市場(chǎng)交易信息透明度，完善信用體系。合理增加對(duì)二手車平臺(tái)企業(yè)的抽檢頻率，抽檢結(jié)果依法向社會(huì)公開等。

對(duì)此，汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，上述政策的落地打通了二手車的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，“取消‘限遷’政策對(duì)促進(jìn)二手車流通發(fā)揮了積極的作用。另外，二手車經(jīng)銷三年期減稅政策，助力企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。與此同時(shí)，二手車臨時(shí)登記制度調(diào)整，讓車輛回歸了商品屬性。”

不過(guò)，汽車流通協(xié)會(huì)方面也同時(shí)表示，這加速了二手車行業(yè)的新整合淘汰趨勢(shì)。“未來(lái)的二手車經(jīng)銷商將會(huì)成為專業(yè)品牌二手車經(jīng)銷商，同時(shí)還將在規(guī)模、高效、中轉(zhuǎn)、批量車源等方面進(jìn)一步做強(qiáng)做大。”汽車流通協(xié)會(huì)方面進(jìn)一步表示，當(dāng)二手車交易業(yè)務(wù)利潤(rùn)不好時(shí)，經(jīng)銷商還能夠通過(guò)提供一些其他的服務(wù)，來(lái)提高營(yíng)收水平。

同時(shí)新能源二手車也將成為行業(yè)內(nèi)的新布局方向。汽車流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，新能源汽車保有量超過(guò)千萬(wàn)輛，隨之而來(lái)是新能源二手車的交易，其當(dāng)前遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，但2~3年后就開始有交易了。目前新能源整體的滲透率為25.6%，市占率接近30%。還有很多融資租賃的車輛經(jīng)過(guò)2～3年以后會(huì)大量進(jìn)入二手車市場(chǎng)，所以車商要去做新能源二手車的布局。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三此前表示，二手車行業(yè)要順應(yīng)大勢(shì)，轉(zhuǎn)型求變。要以堅(jiān)定的發(fā)展信心迎接二手車行業(yè)的全新發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)；要以變革促暢通，以轉(zhuǎn)型謀發(fā)展；要以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本，以自立發(fā)展為根。

天天拍車方面也表示，隨著二手車行業(yè)一系列政策的落實(shí)，發(fā)揮市場(chǎng)指引作用，行業(yè)確定性增強(qiáng)。二手車市場(chǎng)各類主體的發(fā)展邊界將逐步清晰，朝著規(guī)范化、品牌化方向發(fā)展，建立一套完善的從評(píng)估到交易到銷售的體制。

不過(guò)在鐘師看來(lái)，今年3月，新車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)加劇后，市場(chǎng)慣性很大，由于車企產(chǎn)能都在努力釋放，卷狀依舊，所以下半年二手車市場(chǎng)仍會(huì)受到牽連車價(jià)下挫。

原標(biāo)題：解碼二手車市場(chǎng)變局：行業(yè)現(xiàn)整合洗牌新趨勢(shì) 新能源二手車或迎春天