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2023年上半年黑貓投訴平臺(tái)共計(jì)收到汽車投訴6703單，其中新能源汽車投訴占比達(dá)到52.92%，涉及58個(gè)品牌。截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛，占汽車總量的4.9%。由此可見新能源汽車投訴比例遠(yuǎn)高于燃油車。

從新能源汽車投訴原因來看，服務(wù)問題相對(duì)突出，占比達(dá)到77.17%。服務(wù)問題中，因車輛短期降價(jià)和訂金退還問題引發(fā)的投訴相對(duì)較多，新能源汽車相對(duì)更新?lián)Q代快，調(diào)價(jià)頻繁，剛剛購車的車主發(fā)現(xiàn)購買的車輛大幅降價(jià)，投訴相對(duì)集中。而隨著新能源汽車產(chǎn)能穩(wěn)定，2023年上半年交車延期問題相對(duì)較少。

質(zhì)量問題中，車身附件及電器相關(guān)問題突出，車機(jī)卡頓、失靈，車身附件異響、生銹等問題相對(duì)集中。

從投訴波動(dòng)來看，2月15日極氪因單方面增加提車限期同時(shí)拒絕退還訂金爆發(fā)集體投訴；3月16日極氪新款車型變相降價(jià)引發(fā)老車主不滿；4月17日比亞迪海豚降價(jià)引發(fā)剛提車車主不滿；6月20日智己汽車爆發(fā)集體投訴，大量車主投訴4月發(fā)布會(huì)展示的車輛功能無法兌現(xiàn)，導(dǎo)致購買的車輛在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法如宣傳時(shí)使用，同時(shí)智己汽車出臺(tái)政策，回收早期車主權(quán)益，引發(fā)大量車主不滿。

此外，超過120萬輛新能源汽車被召回，召回的新能源車型中特斯拉、寶馬涉及最多，特斯拉召回的車輛中，絕大部分與“單踏板”問題相關(guān)，召回車輛主要問題，在于消費(fèi)者不能自主選擇動(dòng)能回收的模式和程度，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板也沒有足夠提醒，由此增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。寶馬召回的iX3和i3主要涉及動(dòng)力電池故障和安全問題。

原標(biāo)題：上半年新能源汽車投訴量占比超5成 服務(wù)問題突出