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這是生產(chǎn)一輛新能源汽車在安徽3小時“旅程”——

合肥瑤海區(qū)晶合集成電路，提供芯片、軟件等組成的“大腦”；向東約140公里外的蕪湖，提供作為“心臟”的動力電池；向西200多公里外的在阜南經(jīng)開區(qū)，提供完成“身體”的一體化壓鑄機整車線束、精工中心、電機精密注塑件、輪速線、輪轂軸承……

在安徽，通過產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在3小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“3小時產(chǎn)業(yè)圈”。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，安徽堅持把汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，以創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng)，推動各類資源要素向汽車領(lǐng)域聚集，跑出新能源汽車強省建設(shè)的加速度。

產(chǎn)業(yè)集聚

打造新能源產(chǎn)業(yè)全省“一張網(wǎng)”

汽車是體現(xiàn)制造業(yè)實力的重要標志之一，而新能源汽車成為我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向。

安徽省突破新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，建成完整產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷量居于全國前列。“3小時產(chǎn)業(yè)圈”正是中國新能源汽車崛起的一個縮影。

近3年來，安徽汽車產(chǎn)量一直保持20%以上的增速。2022年全年，全省汽車產(chǎn)量174.7萬輛，同比增長17.4%；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛，同比增長108%。汽車及新能源汽車總量均居全國第7，產(chǎn)量雙雙創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)統(tǒng)計，安徽鋰電池產(chǎn)業(yè)基地64個，其中合肥22個，安慶9個，蕪湖6個，滁州5個，銅陵4個。2022年前三季度，合肥鋰電池產(chǎn)量2508.27萬只，同比增長36.1%。

安徽在鈉電池上、中、下游均有布局。

上游端，位于安慶的安徽曙光化工集團生產(chǎn)鈉鹽、硫氰酸鈉等產(chǎn)品，此外安徽曙光化工集團是為全國乃至亞洲規(guī)模最大的氰基化學品生產(chǎn)基地、中國首家《國際氰化物管理規(guī)范》認證企業(yè)。

中游端，中科海鈉在安徽阜陽建成了全球首條GWh鈉離子電池生產(chǎn)線，2022年11月產(chǎn)品下線。值得關(guān)注的是，作為鈉電新勢力，中科海鈉是以技術(shù)起家，是國際最領(lǐng)先的技術(shù)開發(fā)團隊之一。

下游端，主要是汽車主機廠，比如之前亮相的江汽鈉電池汽車“思皓花仙子”，該汽車是與中科海鈉合作研制，在快充狀態(tài)下30%-80%電量充電時間保持在15分鐘內(nèi)，均少于目前市面上車型快充到80%超過30分鐘的時長。該車擁有約為250公里的續(xù)航里程，正式走出了鈉電上車“第一步”。

產(chǎn)業(yè)鏈的集聚，延伸到整車制造。

汽車產(chǎn)業(yè)是安徽的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，安徽把“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”列入全省大力發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)。記者了解到，為打造好集群、建設(shè)好生態(tài)，延鏈補鏈強鏈，安徽高位推進，組建由省委書記、省長擔任“雙組長”的省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并建立省領(lǐng)導(dǎo)包保整車生產(chǎn)企業(yè)機制；同時，印發(fā)指導(dǎo)意見，謀劃了全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“總施工圖”。

集聚效應(yīng)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出特性。

奇瑞、江淮、蔚來、比亞迪合肥、合肥長安、大眾安徽、漢馬科技，目前安徽已經(jīng)擁有7家整車企業(yè)，并構(gòu)架了乘用車、商用車、專用車三大主導(dǎo)方向的“一鏈三線”戰(zhàn)略布局，具備燃油、純電、混動和氫燃料多種技術(shù)路線，涵蓋乘用車、客車及輕、中、重卡系列產(chǎn)品。

現(xiàn)在，車程3小時范圍內(nèi)的安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，既契合產(chǎn)業(yè)就近采購原則，能夠大幅縮減零部件運輸成本，也賦予供應(yīng)系統(tǒng)快速靈活地響應(yīng)能力，工廠能夠按照生產(chǎn)計劃隨時調(diào)配周邊企業(yè)零部件。

“得益于這種產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，以及安徽省經(jīng)濟和信息化廳的大力協(xié)調(diào)支持，比亞迪實現(xiàn)了當年開工、當年投產(chǎn)、當年交付。”比亞迪公司華東地區(qū)總監(jiān)陳武軍說。

在整車龍頭企業(yè)帶動下，安徽建立了集整車、發(fā)動機、車身、底盤、內(nèi)外飾、動力電池、電機電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2022年，安徽擁有規(guī)上汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)1000余家，已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系。

處于“3小時產(chǎn)業(yè)圈”的安徽，動力電池及配套重點企業(yè)超過100家，電機、電控、電驅(qū)動總成等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)不斷增加。

在安徽，整車—電池—電機—電控全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，整車、零部件、后市場三位一體布局全面實施。

“力爭到2025年，具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進展；到2027年，成為具有全球知名度和影響力的‘智車強省’。”省經(jīng)信廳相關(guān)負責人說。

先進制造

構(gòu)建新能源智能化“密碼”

“3小時產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)的合肥的研發(fā)生產(chǎn)基地，聚集超過數(shù)十家汽車及關(guān)鍵零部件規(guī)上企業(yè)，去年工業(yè)產(chǎn)值超億元。

在如火如荼的新能源汽車輕量化“車身革命”中，合肥扮演著重要角色。

在保隆科技公司合肥的研發(fā)生產(chǎn)基地，擺放著企業(yè)自主研發(fā)的用于汽車上的空氣懸架系統(tǒng)，它可以根據(jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、車身傾斜度、調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。這個系統(tǒng)之前主要由國外供應(yīng)商生產(chǎn)，用在很多高端車型上，而企業(yè)開發(fā)出這套系統(tǒng)，讓更多國產(chǎn)企業(yè)也能配備上這樣智能化的系統(tǒng)。

空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。保隆科技作為我國最早一批走向世界的汽車零部件供應(yīng)商，多年制造經(jīng)驗讓企業(yè)開發(fā)空氣懸架系統(tǒng)有著先發(fā)優(yōu)勢。

按傳統(tǒng)工藝，汽車制造包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個環(huán)節(jié)，零部件裝配最為復(fù)雜耗時。

頭雁引領(lǐng)，眾雁高飛，新能源汽車鏈主企業(yè)的帶動作用推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升。

從整車研發(fā)生產(chǎn)銷售到零部件供應(yīng)，眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇布局安徽。例如，依托大眾安徽建設(shè)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園，37家供應(yīng)商意向落戶合肥，總投資約70億元；依托蔚來，招引60余家一級供應(yīng)商落地安徽。

一批在建重點項目蓄勢待飛。生產(chǎn)新能源整車和零部件的合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園一期、生產(chǎn)新能源整車的奇瑞新能源四期、生產(chǎn)動力電池的無為比亞迪項目和國軒高科新站基地等，都將在未來幾年內(nèi)建成。目前，合肥累計簽約新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點項目158個，總投資1411億元，產(chǎn)業(yè)近地化配套率有效提升。

“3小時產(chǎn)業(yè)圈”的形成，正在有力推動安徽制造業(yè)水平的整體提升。

在位于潁泉經(jīng)開區(qū)的阜陽隆能科技有限公司，電池生產(chǎn)正忙，記者穿上鞋套、不攜帶任何電子產(chǎn)品，也只能進到車間外的長廊，透過玻璃窗看生產(chǎn)電池的每道工序。

按計劃，今年底，該企業(yè)將形成年產(chǎn)3GWh動力電池及儲能電池能力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目，正越來越高頻地與阜陽的城市印象掛鉤。

一個個細節(jié)，構(gòu)成先進制造的“密碼”。

“一塊汽車動力電池包含上百個電芯，要保證性能達標、足夠安全，需要這100個電芯有極高的一致性，我們已把人工智能和大數(shù)據(jù)等引入質(zhì)檢環(huán)節(jié)。”企業(yè)負責人向記者說。

汽車行業(yè)的大變革時代，電動化是上半場，智能化是下半場。當前汽車行業(yè)從硬件芯片，到軟件操作系統(tǒng)的開發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力、信息安全建設(shè)，產(chǎn)業(yè)邊界進一步突破和重構(gòu)，生態(tài)化融合協(xié)同已是大勢所趨。“相比發(fā)達地區(qū)，我省支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策仍顯不足，并且尚無城市進入國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。”省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處有關(guān)負責人說。

協(xié)作創(chuàng)新

布局未來安徽科創(chuàng)新“定式”

當鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱火朝天時，安徽已經(jīng)把目光看得更遠。

今年5月，總投資100億元的眾鈉能源鈉電池項目在安徽廣德簽約落戶。

電池是新能源汽車的“心臟”，是整車中最重要的部件，占整車成本30%到40%。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)大省安徽，也一直緊跟動力電池發(fā)展的最新腳步，發(fā)出自己的“鈉”喊。

5年前，研究中心落戶于這一縣級市，多名院士和研究員帶團隊在此攻關(guān)，看重的是“離產(chǎn)業(yè)近”，瞄準的是科技成果轉(zhuǎn)化和前沿技術(shù)研發(fā)。

支持國家實驗室、合肥綜合性國家科學中心發(fā)展，建設(shè)數(shù)量位居全國前列的大科學裝置；推動大科學裝置“沿途下蛋”，賦能全省新興產(chǎn)業(yè)……這是近些年安徽科技創(chuàng)新的特色“定式”。

“在這里，可以打通產(chǎn)學研。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示，將持續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展源動力，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，每年將銷售收入5%左右作為研發(fā)投入，持續(xù)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化等方面進行技術(shù)升級和產(chǎn)品研發(fā)，搶抓發(fā)展機遇，為安徽建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作出積極貢獻。

創(chuàng)新供應(yīng)鏈，也是“3小時產(chǎn)業(yè)圈”的一大優(yōu)勢。

“這就對零部件企業(yè)響應(yīng)新需求的速度、同步開發(fā)能力等提出更高要求。處在3小時產(chǎn)業(yè)集群圈中，對于整車廠和供應(yīng)商而言，溝通成本、協(xié)同設(shè)計、測試效率都將獲得改善。”科技廳相關(guān)負責人說。

在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，安徽現(xiàn)已形成以國家、省重點創(chuàng)新研發(fā)中心、實驗室為平臺支撐，頭部領(lǐng)先的上下游核心企業(yè)配套，高校院所、新型研發(fā)機構(gòu)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系。完成了從芯片設(shè)計到晶圓制造，再到封裝測試、設(shè)備材料、第三方服務(wù)平臺的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，合肥更是全國少數(shù)幾個擁有集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈的城市之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)形成。

然而，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一條沒有盡頭的路，跑得越快，阻力也就越大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入加速變革、乘勢而上的新發(fā)展階段，競爭格局上呈現(xiàn)新勢力不斷進入、行業(yè)高度集中的局勢。盡管安徽在新能源汽車這條賽道上已處于領(lǐng)先位置，但是面對前方不可預(yù)知的困難和挑戰(zhàn)，仍需要迎面一一破解，方能持續(xù)前進。

行百里者半九十。安徽至少還要從能源體系建設(shè)、能源產(chǎn)業(yè)布局、人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新合作方面下功夫，在邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段中推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量增長。 

原標題：“3小時產(chǎn)業(yè)圈”跑出安徽新能源汽車建設(shè)“加速度”