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2023年上半年，中國新能源汽車市場保持了較快的增長速度，產(chǎn)銷量均超過370萬輛，同比增長超過40%，市場占有率達到28.3%。新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的重要組成部分，展現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿透偁幜Α?br />
從動力類型來看，純電動汽車仍然是新能源汽車的主流，上半年銷量達到271.9萬輛，同比增長30.3%，占新能源汽車總銷量的72.6%。插電式混合動力汽車則實現(xiàn)了高速增長，上半年銷量達到102.5萬輛，同比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高，占新能源汽車總銷量的27.4%。

從品牌來看，比亞迪以125.5萬輛的銷量遙遙領先，市場份額達到33.5%，同比增長24.8%。特斯拉以48.2萬輛的銷量位居第二，市場份額為12.9%，同比增長13.4%。上汽以36.3萬輛的銷量排名第三，市場份額為9.7%，同比增長32.8%。其他品牌中，理想、蔚來、小鵬等造車新勢力表現(xiàn)搶眼，均實現(xiàn)了較高的增速和市場份額。

從出口來看，中國新能源汽車出口也取得了顯著的成績，上半年出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，占汽車整車出口量的25%。其中乘用車出口50.5萬輛，同比增長1.7倍，占新能源汽車出口量的94.6%。主要出口目的地為歐洲、亞洲和北美等地區(qū)。

從環(huán)比來看，2023年上半年新能源汽車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步回升的態(tài)勢。一季度受補貼退坡和疫情影響，新能源汽車銷量出現(xiàn)了罕見的下滑，同比下降6.3%，環(huán)比下降50%。3 二季度隨著政策支持、消費刺激、新車型上市等因素的作用，新能源汽車銷量逐月回暖，二季度總銷量達到284.4萬輛，同比增長75.8%，環(huán)比增長2倍多。

新勢力方面，理想汽車繼續(xù)領跑，連續(xù)兩個月銷量過三萬，累計交付超過40萬臺。蔚來汽車也實現(xiàn)了突破，首次月銷過兩萬，其中新車型ES6占據(jù)近半數(shù)。蔚來的降價策略和新車型推出顯現(xiàn)效果，股價也大幅上漲。小鵬汽車也回到一萬輛以上的水平，同樣受益于低價和新車型的吸引力。

傳統(tǒng)品牌也不甘示弱，在新能源汽車市場占據(jù)越來越大的份額。上汽通用和上汽大眾都有兩款車型銷量過萬，其中上汽通用五菱旗下的繽果和寶駿悅也表現(xiàn)搶眼，憑借低價和高性價比贏得市場認可。深藍和極氪也展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，是最接近特斯拉的兩大品牌之一。‍‍‍

相比之下，零跑和哪吒等一些新勢力則表現(xiàn)不佳，零跑雖然有所回升，但哪吒則持續(xù)下滑。賽力斯更是令人失望，推出兩款新車型后依然未能扭轉(zhuǎn)頹勢。華為也需要加快步伐，不能再消耗情懷。

總體來看，新能源汽車市場呈現(xiàn)多元化和分化的態(tài)勢，各品牌之間的競爭將更加激烈。降價、新車型、技術創(chuàng)新、服務體驗等都將成為影響消費者選擇的重要因素。中國新能源汽車市場有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。一方面是政策利好的延續(xù)和優(yōu)化，如購置稅減免政策延續(xù)到2027年、促消費政策頻繁落地、新能源下鄉(xiāng)活動積極開展等;另一方面是市場需求的釋放和創(chuàng)新，如消費者對新能源汽車認知度和接受度提高、企業(yè)推出更多高性價比和高科技含量的新產(chǎn)品等。根據(jù)乘聯(lián)會和IEA預測，預計2023年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達到850萬輛左右，同比增長26.3%;全球新能源汽車銷量有望達到1400萬輛左右，同比增長29.3%。

原標題：2023年上半年新能源汽車市場數(shù)據(jù)分析與展望