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新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，工程車輛加入轉(zhuǎn)型升級(jí)大潮。記者日前從三一重工獲悉，今年1月至6月，三一新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售647臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率24%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。“每4臺(tái)新能源自卸車，就有1臺(tái)三一造。”三一工程車輛事業(yè)部營(yíng)銷公司總經(jīng)理易海波說(shuō)。

自卸車主要用于城市建設(shè)、礦山、工廠的物料運(yùn)輸。在國(guó)家節(jié)能減排政策、用戶結(jié)構(gòu)年輕化等背景下，2022年三一工程車輛事業(yè)部研發(fā)投入超過(guò)2億元，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破升級(jí)，聚焦純電、混動(dòng)、氫燃料、燃油四大板塊，深挖工程用車場(chǎng)景，研制更加符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

7月26日，6款新能源自卸車新品在長(zhǎng)沙的三一重卡園區(qū)亮相，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。其中，重載自卸車可滿足砂石料、礦石倒短等重載場(chǎng)景需求;中型純電動(dòng)自卸車適合城市內(nèi)復(fù)雜作業(yè)，主要對(duì)接城市建筑垃圾、老舊小區(qū)改造、園林建設(shè)等用車場(chǎng)景;行業(yè)首款面向礦山施工的插電式混合動(dòng)力自卸車可滿足續(xù)航、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等需求。三一工程車輛事業(yè)部通用技術(shù)研究院院長(zhǎng)熊金峰介紹，在西南地區(qū)礦山調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)燃油自卸車一年的燃油費(fèi)用高達(dá)100萬(wàn)元，如果換成同類型混動(dòng)自卸車，一年可節(jié)省費(fèi)用30%左右。

工程車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源化進(jìn)程不斷推進(jìn)。當(dāng)前，在新能源自卸車領(lǐng)域，三一與徐工的市場(chǎng)占有率較為接近，重汽、華菱、宇通等緊隨其后，還有一些傳統(tǒng)車企加快進(jìn)行產(chǎn)品和渠道布局。

原標(biāo)題：三一新能源自卸車領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng) “每4臺(tái)新能源自卸車，就有1臺(tái)三一造”