從可持續(xù)發(fā)展
到ESG（環(huán)境、社會(huì)、治理）概念的爆火
近年來，
布局新能源汽車領(lǐng)域
向著“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成，
使西安這座城市攜手車企領(lǐng)軍者，
乘著時(shí)代的“東風(fēng)”
一路快速發(fā)展
“雙碳”目標(biāo)，是指中國2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在此背景之下，就汽車領(lǐng)域而言，如何從汽車全生命周期角度實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，緊抓行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，助力西安高質(zhì)量發(fā)展，作為減碳實(shí)踐“先行者”的吉利汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）交出了亮眼答卷。
“雙碳”目標(biāo)下
新能源汽車的低碳價(jià)值
在全球碳排放壓力持續(xù)增加的背景之下，道路交通的減碳減排尤為關(guān)鍵。
相關(guān)行業(yè)專家認(rèn)為，從道路交通的發(fā)展趨勢(shì)反推減碳減排思路，一是在存量市場(chǎng)，要減少燃油車的碳排放；二是在增量市場(chǎng)，用新能源汽車代替燃油車。
就此兩條發(fā)展路徑而言，新能源汽車將成為減排的“主力軍”。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車百公里排放二氧化碳約8.5千克，燃油車百公里排放二氧化碳約13.2千克。相較而言，前者減排近40%，且隨著電力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，這一效能還將更加顯著。
從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)?；?，從市場(chǎng)化到全球化，中國新能源汽車“一路疾馳”，留下了無數(shù)閃光點(diǎn)。2022年，中國新能源汽車銷量688.7萬輛，其產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過60%。
同一年，西安以101.52萬輛新能源汽車生產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)277.7%，成功晉升為“新能源汽車產(chǎn)量第一城”。
隨著“綠電”比例的不斷上升，新能源汽車將消耗更多的可再生電力，其減排潛力也將進(jìn)一步得到釋放。
為此，新能源汽車在人們眼中已經(jīng)坐實(shí)了“低碳環(huán)保”的特質(zhì)。但如果將視野僅僅停留在產(chǎn)品本身，還不足以看清新能源汽車的“低碳價(jià)值”。
2023年西安市政府工作報(bào)告指出，依托新能源汽車這一優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮鏈主企業(yè)和龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，不僅有助于加快培育一批五千億級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群和千億級(jí)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈，也將推動(dòng)西安先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市建設(shè)再上新臺(tái)階。
“引領(lǐng)”還是跟隨
全生命周期減碳的思路
“我們要全方位、全過程測(cè)算，統(tǒng)計(jì)汽車的碳排放量，這樣才可以清晰體會(huì)到汽車全生命周期的碳排放。”今年4月，在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）”上，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中指出，要重視汽車全生命周期減碳減排。
那么對(duì)于車企來說，該如何做到全生命周期減碳？是選擇先發(fā)制人，還是靜觀其變？
以前不久發(fā)布的《2022年ESG報(bào)告》中的吉利汽車為例，其9個(gè)整車基地獲評(píng)國家級(jí)“綠色工廠”，2022年光伏裝機(jī)容量達(dá)307兆瓦，這些低碳減排成果背后，是吉利汽車不斷完善環(huán)境管理體系，降低污染，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的成功實(shí)踐。
值得注意的是，2022年吉利汽車單車全生命周期碳排放量，分別較2020和2021年下降8.1%和5.6%，尾氣碳排放密度平均下降10%。
當(dāng)然，減排并非一蹴而就之事，也非輕而易舉之事。
吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“單是在產(chǎn)品端，吉利就把ESG理念融入造車各個(gè)環(huán)節(jié)，比如造零碳工廠，開發(fā)低碳材料，加大使用鋁合金等輕量化和循環(huán)材料造車，自有包裝100%使用可循環(huán)包裝，實(shí)現(xiàn)退役電池100%溯源，整年的報(bào)廢材料可回收利用率高達(dá)97.3%等。”
也正是這一年，吉利新能源汽車銷量達(dá)32.87萬輛，同比增長(zhǎng)超300%，銷量占比由上一年的6.2%增長(zhǎng)至22.9%，單月新能源滲透率多次突破30%……
政企“雙向奔赴”
邁入全新發(fā)展階段
當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展亦離不開相關(guān)政策的大力支持。
近年來，陜西省、西安市及各相關(guān)開發(fā)區(qū)致力于將汽車打造成支柱產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列支持政策。在2023年西安市政府工作報(bào)告亦指出，要加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，建立健全碳達(dá)峰碳中和政策體系，大力推廣使用新能源汽車。
在此背景之下，吉利汽車在陜西的兩個(gè)基地順利完成新能源技改升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。
西安吉利作為吉利汽車占地面積最大、投資最多、產(chǎn)品最高端、工藝最先進(jìn)、智能化程度最高的4.0工廠之一，也是入選亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)成功案例之一。
在管理端，西安吉利通過建立能源管理體系，將技術(shù)改造與管理節(jié)能結(jié)合起來，2023年上半年單車能耗比2022年上半年同期下降23.08%。在產(chǎn)品端，吉利汽車已構(gòu)建起包括純電動(dòng)、混動(dòng)、甲醇、換電等在內(nèi)的多元化新能源技術(shù)路徑，其中，星越LHiF油電混動(dòng)和星越LHiP插電混動(dòng)已經(jīng)在西安落地投產(chǎn)。
吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶雞吉利自2022年啟動(dòng)新能源車型技改項(xiàng)目以來，于今年快速投產(chǎn)吉利銀河系列首款智能電混SUV-吉利銀河L7，上市首月即熱銷，6月銷量9673輛，以“銀河速度”強(qiáng)勢(shì)躋身電混SUV市場(chǎng)第一陣營。
無論是市場(chǎng)端，還是作為減碳實(shí)踐的“先行者”，吉利汽車都在不斷帶來驚喜。譬如，吉利汽車西安工廠和寶雞工廠均成為國內(nèi)整車企業(yè)領(lǐng)先的零碳工廠等等。
積極推動(dòng)“雙碳”戰(zhàn)略，著力推動(dòng)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)好轉(zhuǎn)，這是西安市2023年八個(gè)方面重點(diǎn)工作的重要內(nèi)容，也是吉利汽車緊抓“新能源”契機(jī)，助力西安高質(zhì)量發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”的生動(dòng)實(shí)踐。
原標(biāo)題：“雙碳”目標(biāo)下 這家新能源車企交出亮眼答卷
掃描關(guān)注微信
寧德時(shí)代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...